記者 | 王月倫

中資動力電池企業(yè)去年的全球市場份額突破六成。其中寧德時代（300750.SZ）和比亞迪（002594.SZ）兩家的市占率就超過了50%。

2月8日，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布統(tǒng)計(jì)稱，全球動力電池去年全年裝車總量為517.9 GWh，同比上升逾七成，創(chuàng)年度裝車量新高。

寧德時代去年穩(wěn)居全球首位，全年裝車量191.6 GWh，相較上一年上漲超九成，其去年市占率達(dá)37%。其中，11月單月的市場份額占比首次突破全球市場的四成。

比亞迪去年裝車量70.4 GWh，市占率為13.6%，同比上升接近5個百分點(diǎn)，追平韓國鋰電龍頭LG新能源，并列全球第二。LG新能源去年的裝車量增速僅為18.5%。

四家中資企業(yè)中創(chuàng)新航（03931.HK）、國軒高科（002074.SZ）、欣旺達(dá)（300207.SZ）和孚能科技（688567.SH），依次位列去年全年裝車總量的第七至第十名。去年12月，中創(chuàng)新航以2.2 GWh的裝車量首次單月超過韓國企業(yè)SK On，躍升至榜單第五。

在位居前十的動力電池企業(yè)中，中資企業(yè)去年總裝車量同比增速均超過90%，總市占率達(dá)60.4%。其中，寧德時代和比亞迪兩家的市占率超過全球市場的一半。

三家韓國企業(yè)去年市占率均下滑，總市占率由2021年的30.2%下滑至23.7%，中韓同行企業(yè)的差距持續(xù)擴(kuò)大。

日本電池龍頭松下在前十企業(yè)中裝車量增速最慢。去年，該公司總裝車量為38 GWh，同比增加4.6%。其市占率由2021年的12%下滑至7.3%，排名全球第四。

2021年，松下的動力電池市場份額位居全球第三，比亞迪位居第四。從2021年四季度開始，比亞迪開始實(shí)現(xiàn)對松下的反超。