記者 | 陸柯言

2月8日，界面新聞獲悉，貨拉拉將于近日正式入局同城跑腿業(yè)務，并將在3月正式開放騎手線上注冊，屆時將根據(jù)人氣和線上騎手注冊情況選擇落地城市，于4月正式開放服務和騎手接單。

這是貨拉拉首次試水兩輪業(yè)務。目前，貨拉拉旗下覆蓋同城貨運、跨城貨運以及搬家等業(yè)務，車型包括面包車、中小貨車、跨城大貨車等。此外，貨拉拉合作的網(wǎng)約車平臺“小拉出行”也已覆蓋南昌、太原、福州等22座城市。

跑腿業(yè)務是同城服務行業(yè)增速最快的新興賽道之一。艾媒咨詢在2022年10月發(fā)布的報告顯示，2021年中國即時物流行業(yè)規(guī)模達294億單，同比增長38%，占全國快遞業(yè)務量的1/4，用戶規(guī)模達6.33億人。預計到2025年，即時物流行業(yè)訂單量將達到793億單。

平臺方面，美團、餓了么、閃送、順豐同城及達達快送在業(yè)務規(guī)模上較為領(lǐng)先。滴滴、哈啰出行、曹操出行等出行企業(yè)也推出了跑腿服務，不過市場占比并不高。貨拉拉入局后，也將直面與上述平臺的競爭。

作為互聯(lián)網(wǎng)物流服務提供商，貨拉拉進入跑腿市場的優(yōu)勢在于擁有物流配送經(jīng)驗與相對完善的物流管理系統(tǒng)。但在兩輪配送領(lǐng)域，貨拉拉仍是新手，如何將貨運優(yōu)勢延伸至即時配送領(lǐng)域，將是貨拉拉未來的新課題。