文｜IT時報 潘少穎
編輯｜錢立富 挨踢妹
在田野里肆意奔跑、鉆進灶臺里黏一身灰、抓一只老鼠獻給“鏟屎官”……春節(jié)前夕，“那些回村過年的狗/貓還好嗎？”成為熱門話題。
隨著疫情防控政策的優(yōu)化，今年，更多的打工人加入春運行列，其中不少人帶著自己的寵物來回奔波。
帶寵物坐公共交通不方便，“鏟屎官們”出行的最好方式就是搭乘順風(fēng)車。實際上，不僅是因為“鏟屎官”的需求，當(dāng)搶不到票的時候，不少人都會選擇順風(fēng)車。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，相較往年春運，今年順風(fēng)車訂單量明顯上漲。其中，自1月7日春運開始以來，哈啰累計接到的順風(fēng)車出行需求和乘客發(fā)單數(shù)量較去年增長超過105%。
坐順風(fēng)車，放棄“搶票”
1月18日，距離除夕還有3天，傍晚6點多，北京的王先生拖著行李站在單位門口，他要回到350公里開外的河北老家。
一輛兩天前就約好的嘀嗒順風(fēng)車正在穿越北京的茫茫車流向他駛來，約半個小時后，王先生上了車，車主一開口，他就知道是老鄉(xiāng)。王先生告訴《IT時報》記者，無論是從出行成本還是時間效率角度考慮，從北京到老家都非常適合順風(fēng)車，一次回家大概150元，不堵車4小時就能到達，他已經(jīng)好幾年沒搶票了，“有時搶不到票，還要讓家人開車接送。”
幾個老鄉(xiāng)在一輛車上，自然更加聊得來。車輛行駛到一個服務(wù)區(qū)時，車主說自己有點疲倦，王先生于是表示自己可以替車主開完剩下的路。于是，剩下的路，王先生擔(dān)任“臨時司機”，23：30左右，王先生終于到家了，為了感謝王先生后半程的相助，車主還給王先生免單?！捌鋵嵅⒉辉诤踹@點錢，是人與人之間的人情味。”王先生曾叫到過一輛順風(fēng)車，和車主攀談時，倆人意外地發(fā)現(xiàn)竟然是小學(xué)同學(xué)，斷了十幾年的聯(lián)系又重新建立了。
就在王先生回家的路上，另一輛順風(fēng)車也正在從天津開往河北，那是王先生替他嫁到天津的姐姐叫的，四年了，姐姐沒有回過河北過年。這次，一輛順風(fēng)車把姐姐一家?guī)Щ貋韴F圓。大年初五，王先生又坐著順風(fēng)車回到北京。
而在廣東河源，順風(fēng)車車主鄒先生在除夕夜吃完年夜飯后回家，在嘀嗒上看到一位要回隔壁鎮(zhèn)的乘客正在尋找順風(fēng)車，“當(dāng)時已經(jīng)蠻晚，公共交通已經(jīng)沒有了，他一直在焦急地等車，覺得當(dāng)晚回家已經(jīng)沒戲了，沒想到叫到了順風(fēng)車?！编u先生告訴《IT時報》記者，等他送完這位乘客時，四周已經(jīng)響起了鞭炮和煙花，乘客的媽媽在門口等著，要請他進屋喝杯茶，他婉拒了。
今年春節(jié)，司機選乘客
《IT時報》記者從一些出行平臺了解到，今年春節(jié)期間的順風(fēng)車單量明顯上漲。哈啰出行相關(guān)人士表示，自1月7日春運開始以來，哈啰累計接到的順風(fēng)車出行需求和乘客發(fā)單數(shù)量較去年增長超過105%，預(yù)計春運回程高峰將持續(xù)到元宵節(jié)前。
嘀嗒出行相關(guān)人士告訴《IT時報》記者，今年春運，跨城順風(fēng)車出行需求同比增幅較為明顯。從平臺數(shù)據(jù)看，有近半數(shù)乘客都是當(dāng)天下單當(dāng)天出發(fā)，而超過半數(shù)車主則是當(dāng)天接單當(dāng)天出發(fā)，這滿足了春運期間很多人說走就走的出行需求。此外，春運期間的跨城順風(fēng)出行以中短途為主。
對于這樣的變化，不少順風(fēng)車車主和乘客均有同感?！拔壹以谏虾?，工作在杭州，幾乎每周都要往返滬杭，每次往返都要接幾位乘客。最近順風(fēng)車訂單多了，有些乘客會帶寵物回家，上不了高鐵，會選擇順風(fēng)車。”哈啰順風(fēng)車車主沈先生說，自己一般會提前三個小時左右在App上發(fā)布行程，基本上都能接到乘客。
深圳陳先生是嘀嗒順風(fēng)車車主，經(jīng)常往返深圳和惠州，“防疫政策不斷優(yōu)化后，很多車主都有爆單的感覺?！标愊壬f，以前都是乘客選司機，今年是司機選乘客。
對于乘客來說，順風(fēng)車優(yōu)勢在于性價比更高、去偏遠(yuǎn)的地方更方便。山東濟南的小雪乘坐嘀嗒順風(fēng)車已有4年時間，在沒有順風(fēng)車以前，單程就要耗時大半天，而坐順風(fēng)車只要一個小時左右，從出行成本來看，比網(wǎng)約車、出租車要便宜一半以上，“最早的時候等車主接單要等很長時間，不敢臨時叫車，而現(xiàn)在經(jīng)常能‘秒接’，感覺車主越來越多了?！?/p>
“順風(fēng)車對緊張的春運運力是很好的補充，近三年來由于疫情影響，順風(fēng)車的訂單量不可避免地下滑，今年順風(fēng)車出現(xiàn)大幅度反彈性增長，平臺訂單爆滿?！鄙疃瓤萍佳芯吭涸洪L張孝榮向《IT時報》記者表示。
增長最快的細(xì)分市場
在采訪中，《IT時報》記者了解到，大多數(shù)車主和乘客起初是為了節(jié)省通勤成本，但當(dāng)單量上升后，更在意社會效益和出行體驗。
“讓我感受最明顯的變化是平臺在安全方面花了很多心思，包括全程錄音、定位、分享親友等，對司乘雙方都有利?！背丝屯跸壬嬖V《IT時報》記者。
作為一名資深乘客，小雪也表示，順風(fēng)車平臺個性化服務(wù)更多?！拔覒言械臅r候在叫順風(fēng)車時會備注自己是孕婦，平臺會派沒有煙味、車內(nèi)環(huán)境較好的車?！毙⊙┱f。
天風(fēng)證券報告顯示，國內(nèi)四輪出行市場包括出租車揚召、出租車網(wǎng)約、網(wǎng)約車和順風(fēng)車，順風(fēng)車雖然只占1%份額，但其增長態(tài)勢強勁，預(yù)計未來五年，順風(fēng)車將是增長最快的細(xì)分市場，2025年交易額將達到1139億元。
普惠、低價的四輪出行需求非常大，順風(fēng)車平臺還需要持續(xù)探索。在網(wǎng)經(jīng)社電商分析師陳禮騰看來，業(yè)內(nèi)主要競爭點主要有兩點：第一是履約能力，基于汽車保有量為前提，順風(fēng)車擁有比較可觀的市場增長空間，在此基礎(chǔ)上，平臺的司機注冊量決定了平臺履約能力的高低。順風(fēng)車作為一個司乘雙方需求匹配的模式，更多的用戶基數(shù)能提高其運營效率，因此，司機數(shù)量是業(yè)內(nèi)競爭的關(guān)鍵點之一；第二是安全水平，此前順風(fēng)車安全事件對該行業(yè)的發(fā)展造成了不小的影響，因此，對于出行安全環(huán)境的打造成為各家平臺的重中之重。
“目前順風(fēng)車市場格局尚未穩(wěn)定，有幾家平臺形成了先發(fā)優(yōu)勢，服務(wù)能力強、覆蓋范圍廣、能迅速解決車客問題的平臺會受到用戶歡迎?！睆埿s表示，此外要充分尊重順風(fēng)車的公益屬性，不宜過度追求商業(yè)化。
排版／ 季嘉穎