文 | 光子出行 張瑞辰
編輯 | 吳先之
2023年2月伊始，部分國產(chǎn)新能源車企相繼公布了2023年首月的銷量情況，受國補(bǔ)政策退坡、春節(jié)放假以及特斯拉降價(jià)等影響，環(huán)比數(shù)據(jù)整體呈下滑趨勢，同比數(shù)據(jù)僅理想和問界頗有亮點(diǎn)。2023年1月部分新能源車企銷量情況如下圖所示。
比亞迪：“領(lǐng)頭羊”的地位依舊無人撼動
和以往不同，行業(yè)老大哥比亞迪在2023年2月的第一天就公布了其1月份的交付成績，依舊以遠(yuǎn)超15萬的銷量傲視群雄，占據(jù)國產(chǎn)新能源銷量行列的榜首。
數(shù)據(jù)顯示比亞迪在新年的首月銷量為151341臺，同比增加了58.6%，環(huán)比去年年底的12月卻降低了35.5%，這與大環(huán)境的國補(bǔ)和春節(jié)放假有直接關(guān)系。數(shù)據(jù)中比亞迪乘用車銷量為150164臺（出口10409臺），同比增長為57.8%。目前比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已超350萬臺，穩(wěn)坐國產(chǎn)新能源汽車“領(lǐng)頭羊”位置。
比亞迪還提供了細(xì)分車型的具體銷量，其中混動車型為78826臺、EV車型為71338臺（王朝與海洋系列累計(jì)售出新車143725臺）。
理想：仍保有勢頭，除比亞迪之外國產(chǎn)新能源榜首
2月1日，理想汽車公布了其2023年1月的交付數(shù)據(jù)，其中理想汽車共計(jì)交付新車數(shù)量為15141臺，同比增長23.4%，環(huán)比下降了28.7%。是理想汽車首次月交付量超越廣汽埃安，自理想汽車交付以來，目前已累計(jì)交付達(dá)到272475臺。
盡管理想汽車沒能保持月銷破兩萬的成績，但在各大車企大幅下滑的同時(shí)，還能成為新勢力中唯一破萬的車企，實(shí)屬不易。理想汽車能有這樣的成績，離不開理想L8，其依舊是理想汽車銷售的主力車型，雖然理想汽車未公布細(xì)分車型的具體銷量成績，但理想汽車銷售副總裁劉杰此前在廣州車展上曾預(yù)測過，L8的穩(wěn)態(tài)月銷量應(yīng)該在1萬到1.5萬輛左右，所以猜測1月交付量中理想L8占據(jù)超過半成。
再加上2023年2月開啟訂單鎖定，并在2月底開啟交付的理想L7，相信理想的成績會越來越好。
埃安：月銷下滑三倍，翻身還得靠低價(jià)
廣汽埃安公布了其最新銷量數(shù)據(jù)，從去年12月的突破3萬臺下滑到10206臺，環(huán)比下跌66%，同比下滑36.3%。去年廣汽埃安以累計(jì)銷量271156臺的成績，成功完成了27萬臺的全年銷量目標(biāo)，完美收場。但轉(zhuǎn)年來的1月卻不及理想跌落第三，極不理想。
銷量成績的下跌與此前受國補(bǔ)退坡影響的漲價(jià)、B端市場的飽和有關(guān)。埃安曾在去年11月底發(fā)布了調(diào)價(jià)的信息，稱受電池原材料價(jià)格上漲以及國補(bǔ)取消等因素的影響，決定將相關(guān)車型指導(dǎo)價(jià)上調(diào)3000-8000元不等，這必然對銷量會有影響。
為重新占據(jù)市場，實(shí)現(xiàn)2023年全年50萬臺的銷量目標(biāo)，廣汽埃安于2月1日上市了售價(jià)為14.98萬元的AION S Plus70樂享版，并且還提供了顯示交付激勵的5000元補(bǔ)貼以及三年零息等措施。
蔚來：2023首戰(zhàn)出師不利，新款交付前現(xiàn)款還需扛住壓力
蔚來汽車官方公布了其2023年1月的交付情況，共交付8506臺新車，其中第二代技術(shù)平臺的產(chǎn)品ET5、ET7以及ES7三款車型占據(jù)當(dāng)月交付量的85.6%，依舊是蔚來汽車的銷售主力軍。
此前蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾對外表示，雖然蔚來距離BBA還有一段距離，但超過雷克薩斯還是有信心的。蔚來方面預(yù)測2023年雷克薩斯的銷量預(yù)計(jì)達(dá)到20萬輛，所以蔚來的全年交付目標(biāo)即超20萬臺，這已然是2022年全年銷量12.25萬臺的小一倍了。照蔚來汽車1月的月銷成績來看，前景并不理想。
好在蔚來同樣基于第二代技術(shù)平臺打造的EC7和全新ES8口碑不錯，能為蔚來提供一些市場競爭力，但其中EC7預(yù)計(jì)2023年的5月開啟交付，而全新?lián)Q代的ES8最快也要等到2023年的6月才能正式開啟交付。在這期間，蔚來還是需要現(xiàn)有產(chǎn)品維持市場表現(xiàn)。
哪吒：品牌向上過渡期，累計(jì)銷量超25萬臺不易
哪吒汽車2023年首月的交付數(shù)據(jù)為6016臺，環(huán)比下滑22.82%，同比下跌45.35%。此外哪吒汽車公布了細(xì)分車型的相關(guān)交付表現(xiàn)，其中哪吒V交付3487臺，哪吒U交付1012臺，而被寄予厚望的沖高車型哪吒S僅有交付1517臺的表現(xiàn)。
哪吒汽車在新勢力車企中算得上進(jìn)步快的，目前哪吒汽車全系車型累計(jì)交付量已經(jīng)突破了25萬臺，2022年更是實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)超15萬臺的交付目標(biāo)，而從1月的交付成績來看，2023年全年交付量突破25萬并不容易。
近期哪吒汽車相繼公布與寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代智能簽署了CIIC一體化智能底盤的合作協(xié)議，與深圳信息通信研究院、青島未來網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新技術(shù)有限公司正式開啟戰(zhàn)略合作，獲ISO 26262功能安全ASIL D流程體系認(rèn)證等。從產(chǎn)品體系、技術(shù)生態(tài)、品牌實(shí)力等方面推動哪吒汽車的再發(fā)展，實(shí)現(xiàn)品牌向上，幫助哪吒重拾市場份額。
小鵬：行業(yè)整體表現(xiàn)不佳，小鵬及時(shí)調(diào)整向好轉(zhuǎn)變
小鵬汽車受春節(jié)交付推遲影響下，1月交付共5218臺新車，其中小鵬G9的交付量為2249臺，本月的同比和環(huán)比數(shù)據(jù)均有半成左右的下滑。
值得一提的是，小鵬汽車在1月17日官宣了降價(jià)消息，是為數(shù)不多緊跟特斯拉降價(jià)的新勢力品牌，其最高降幅達(dá)到3.6萬元。此外還有全新改款的小鵬P7即將亮相，曾經(jīng)撐起小鵬半壁江山的銷量擔(dān)當(dāng)即將強(qiáng)勢回歸。并且小鵬汽車意識到自身存在的問題，在1月30日宣布了原長城汽車總裁王鳳英出任小鵬汽車總裁，直接向何小鵬匯報(bào)，小鵬汽車當(dāng)下所做的人事與組織架構(gòu)調(diào)整反映出小鵬正在向好的方向努力的轉(zhuǎn)變。
這些無疑都是小鵬汽車重振銷量的希望，為實(shí)現(xiàn)2023年全年交付目標(biāo)20萬輛而努力。
AITO：降價(jià)收益還需再觀望
AITO問界2023年1月的交付量為4475輛，環(huán)比下滑了55.88%，同比增加的449.1%。在國補(bǔ)政策的取消影響下，問界是最先站出來緊隨特斯拉，打響國產(chǎn)新能源降價(jià)戰(zhàn)的車企。
降價(jià)的詳細(xì)內(nèi)容為，AITO汽車官方宣布降價(jià)3萬元，問界M5 EV與問界M7調(diào)整后售價(jià)分別為25.98萬元起以及28.98萬元起，并對部分老車主提供感恩回饋的補(bǔ)償。不過，其銷售主力軍M5增程版并未參與本輪降價(jià)。
但降價(jià)對問界的銷量影響并不大，據(jù)悉與特斯拉的降價(jià)相比，問界客流量、訂單量效果均不及預(yù)期，后續(xù)銷量成績還有待觀察。
極氪：連續(xù)4個月交付過萬后，2023首月開年大跌
極氪2023年首月的交付表現(xiàn)為3116臺新車，同比下滑11.7%，環(huán)比下滑72.5%。極氪憑借001一款車型，就做到了連續(xù)4個月的月交付量都實(shí)現(xiàn)了過萬，蟬聯(lián)30萬元以上中國品牌純電車型的銷量冠軍。
但在009迎來交付后，反而銷量卻下滑嚴(yán)重，這是因?yàn)樵?月10日極氪方面表示，要在春節(jié)假期以及其前后時(shí)段對極氪智慧工廠進(jìn)行產(chǎn)線改造升級，設(shè)備產(chǎn)線停線升級改造的時(shí)間為2023年1月11日至2月1日。也就是說極氪智慧工廠在2023年1月僅有10天的時(shí)間在生產(chǎn)制造，所以3116臺新車的交付成績可以理解。
為實(shí)現(xiàn)極氪2023年的全年交付目標(biāo)為14萬臺，目前極氪工廠已經(jīng)開始復(fù)工，隨著產(chǎn)線改造升級，極氪的產(chǎn)能會再度提升，交付量也會有所改善。
零跑：曾經(jīng)的黑馬，如今一朝回到解放前
零跑汽車公布了2023年1月的交付成績，僅有1139臺，雖然行業(yè)整體都處于下滑趨勢，但零跑汽車的環(huán)比和同比下滑都是幾家新能源車企中表現(xiàn)最差的一個。
2022年的8月零跑汽車還能排在造車新勢力排行榜的前三名，如今卻淪為墊底。自從零跑汽車去年9月底在港交所上市以來，交出的銷量成績一直不及預(yù)期，已經(jīng)是連續(xù)第5個月銷量未能破萬了，要說之前的七八千臺還能堅(jiān)持，那么如今的1139臺確實(shí)有點(diǎn)慘不忍睹，甚至回到了品牌誕生初期發(fā)展階段的銷量水平。希望零跑可以通過C11增程版，扭轉(zhuǎn)銷量下滑的頹勢。