文｜時(shí)代周報(bào) 齊鑫

編輯｜韓迅

盡管已經(jīng)復(fù)產(chǎn)，但眾泰汽車(chē)（000980.SZ）依然無(wú)可避免地發(fā)生了虧損。

近日，眾泰汽車(chē)發(fā)布2022年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2022年歸屬于上市公司股東的凈虧損約7.1億元~10億元，比上年同期虧損增加0.63%-41.74%；營(yíng)業(yè)收入8億元~9億元，上年同期為8.25億元。

對(duì)于虧損原因，眾泰汽車(chē)在業(yè)績(jī)預(yù)告中給出了解釋?zhuān)骸?022年，公司汽車(chē)整車(chē)復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，整車(chē)業(yè)務(wù)仍處于恢復(fù)階段，再加上受新冠疫情的影響，報(bào)告期內(nèi)汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不大，銷(xiāo)售收入總額較低。同時(shí)，公司擬計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備和壞賬準(zhǔn)備等合計(jì)約2億元至3億元，因此公司2022年度整體業(yè)績(jī)虧損?！?/p>

上述業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)一經(jīng)公布迅速引發(fā)了投資者們的關(guān)注。“這個(gè)虧損早就想到了，利空釋放完了?！薄斑@破產(chǎn)重整整得也不行啊！還是一副半死不活像，估計(jì)撐不了3年就得玩完！”有投資者對(duì)上述業(yè)績(jī)情況表示不滿(mǎn)。

這不是眾泰汽車(chē)第一次發(fā)生虧損。2021年，眾泰汽車(chē)歸屬于上市公司股東的凈虧損為7.06億元，2020年這一數(shù)據(jù)為108億元，2019年為111.9億元。

這意味著眾泰汽車(chē)已連虧四年。雖然已經(jīng)重生復(fù)產(chǎn)，但在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，眾泰汽車(chē)前路依舊充滿(mǎn)困難。

復(fù)產(chǎn)難擋虧損

眾泰汽車(chē)今年依然虧損其實(shí)并不意外。

產(chǎn)銷(xiāo)量是衡量一家汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況的重要指標(biāo)，而眾泰汽車(chē)表示去年的汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量并不大。1月31日，知情人士王凡（化名）告訴時(shí)代周報(bào)記者，造成這一情況的主要原因?yàn)閺?fù)產(chǎn)時(shí)間不長(zhǎng)，在人員招聘、訂單銷(xiāo)售等方面對(duì)生產(chǎn)造成了一定影響。

2022年10月20日，眾泰T300海外版在公司永康生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線(xiàn)，標(biāo)志著公司正式復(fù)產(chǎn)。從時(shí)間上看，截至去年底，公司整車(chē)業(yè)務(wù)復(fù)產(chǎn)不足三個(gè)月。

值得一提的是，復(fù)產(chǎn)后，眾泰汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)情況并不明晰。時(shí)代周報(bào)記者查詢(xún)Wind金融終端，未能發(fā)現(xiàn)眾泰汽車(chē)在復(fù)產(chǎn)后公布過(guò)相關(guān)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，同時(shí)記者注意到有部分投資者也產(chǎn)生了相同的疑問(wèn)。

“您好，眾泰汽車(chē)是以汽車(chē)整車(chē)研發(fā)、制造及銷(xiāo)售為核心業(yè)務(wù)的汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)，公司目前尚未每月披露產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告，感謝您對(duì)公司的關(guān)注！”1月15日，眾泰汽車(chē)回復(fù)投資者問(wèn)答時(shí)表示。

“我們目前在產(chǎn)車(chē)型的生產(chǎn)線(xiàn)應(yīng)該是已經(jīng)正常流轉(zhuǎn)了?！蓖醴脖硎?，但他并不清楚具體產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。

曾經(jīng)的眾泰汽車(chē)也曾有過(guò)高光時(shí)刻。2016年眾泰汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到33.31萬(wàn)輛，2017年銷(xiāo)量為31.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩年突破30萬(wàn)輛。

但在2018年，眾泰汽車(chē)的銷(xiāo)量下滑到15.48萬(wàn)輛；2019年眾泰汽車(chē)不包括君馬在內(nèi)的銷(xiāo)量?jī)H為11.66萬(wàn)輛。

2018年也是眾泰汽車(chē)近年來(lái)最后一次實(shí)現(xiàn)盈利，年報(bào)顯示2018年公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約8億元。

2019年、2020年眾泰汽車(chē)虧損均超過(guò)百億元，企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨巨大壓力。2020年9月，資不抵債的眾泰汽車(chē)宣布破產(chǎn)重整。禍不單行，當(dāng)年12月，眾泰汽車(chē)彼時(shí)的控股股東鐵牛集團(tuán)也被裁定終止重整程序宣告破產(chǎn)。

“眾泰之前主要是靠模仿，或者叫抄襲合資品牌或國(guó)際車(chē)企的暢銷(xiāo)車(chē)來(lái)提高銷(xiāo)量。它的外觀跟國(guó)際車(chē)企的差不多，但是價(jià)格卻很便宜，這種打法在一定時(shí)期之內(nèi)比較奏效，但長(zhǎng)期起不了作用，因?yàn)橄M(fèi)者認(rèn)為這種車(chē)沒(méi)有原創(chuàng)性，沒(méi)有個(gè)性化，沒(méi)有自己的特性?！?月31日，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔向時(shí)代周報(bào)機(jī)者表示。

在張翔看來(lái)，眾泰汽車(chē)不愿在動(dòng)力系統(tǒng)、汽車(chē)的操縱性等方面做研發(fā)，只是一味模仿，這是其走向破產(chǎn)重整的主要原因。

隨著江蘇深商攜20億元重整投資入主公司，2021年年底，眾泰汽車(chē)完成重整；2022年10月，眾泰汽車(chē)實(shí)現(xiàn)復(fù)產(chǎn)。隨后，眾泰汽車(chē)從2022年11月3日開(kāi)市起撤銷(xiāo)其他風(fēng)險(xiǎn)警示，從“st眾泰”變回“眾泰汽車(chē)”。

前路或?qū)⒏y行

盡管已經(jīng)實(shí)現(xiàn)復(fù)產(chǎn)且完成了“摘帽”，但重生后的眾泰汽車(chē)仍面臨不小的挑戰(zhàn)。

在出海方面，眾泰汽車(chē)遭到業(yè)界質(zhì)疑。去年12月18日，眾泰汽車(chē)發(fā)布公告，稱(chēng)下屬子公司浙江眾泰汽車(chē)制造有限公司（下稱(chēng)“眾泰制造”）與律賽國(guó)際貿(mào)易（永康）有限公司（下稱(chēng)“律賽國(guó)際”）簽署了《獨(dú)家經(jīng)銷(xiāo)和服務(wù)協(xié)議》。

律賽國(guó)際將作為眾泰制造在中東特定國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)的獨(dú)家出口商、代理商分銷(xiāo)T300相關(guān)車(chē)型，雙方計(jì)劃2022年-2023年的銷(xiāo)售目標(biāo)為1萬(wàn)臺(tái)，總金額約6.92億元。

對(duì)此，汽車(chē)分析師、中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)秘書(shū)長(zhǎng)林示曾向時(shí)代周報(bào)記者表示并不看好該協(xié)議，認(rèn)為1萬(wàn)臺(tái)訂單的實(shí)際執(zhí)行情況充滿(mǎn)變化。

“T300在中國(guó)市場(chǎng)一敗涂地的根本原因在于質(zhì)量問(wèn)題?！绷质菊J(rèn)為眾泰T300在中東市場(chǎng)銷(xiāo)售會(huì)遇到困難，尤其是該車(chē)型的首批消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量不滿(mǎn)，不僅會(huì)影響到眾泰T300今后的銷(xiāo)量，也會(huì)給其他中國(guó)汽車(chē)品牌帶來(lái)負(fù)面影響，進(jìn)而會(huì)影響其他中國(guó)汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量。

王凡告訴時(shí)代周報(bào)記者，目前眾泰汽車(chē)在產(chǎn)的T300車(chē)型分為兩款，分別針對(duì)海外和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，公司會(huì)兼顧國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)的發(fā)展。

除了在發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)拓展海外業(yè)務(wù)，新能源也是眾泰汽車(chē)瞄準(zhǔn)的賽道。“我們未來(lái)的發(fā)展肯定是新能源汽車(chē)，這是毫無(wú)疑問(wèn)的?！蓖醴舱f(shuō)道。

去年6月10日，眾泰汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，擬向不超過(guò)35名特定投資者募資不超過(guò)60億元。其中8億元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金，4.68億元用于渠道建設(shè)項(xiàng)目，47.32億元用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目。

去年8月，眾泰汽車(chē)及公司的全資下屬企業(yè)湖南江南汽車(chē)制造有限公司（下稱(chēng)“江南汽車(chē)”）與重慶市璧山區(qū)人民政府簽署了《智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)研發(fā)及生產(chǎn)基地項(xiàng)目合作協(xié)議》，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建設(shè)領(lǐng)域構(gòu)建深度合作關(guān)系。眾泰汽車(chē)將租用原重慶眾泰汽車(chē)工業(yè)有限公司生產(chǎn)線(xiàn)并對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造，建成年產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源整車(chē)生產(chǎn)基地。

去年9月，江南汽車(chē)申報(bào)一款小型純電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)在工信部新車(chē)申報(bào)名錄中。有媒體報(bào)道稱(chēng)江南汽車(chē)此次申報(bào)的新車(chē)為一款小型純電動(dòng)車(chē)，共有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)版本，最大功率分別為55kW和80kW，將搭載磷酸鐵鋰電池。在新車(chē)的尾標(biāo)上還有“U2”字樣，因此業(yè)內(nèi)猜測(cè)其未來(lái)可能被命名為江南U2。

“目前公司有一款在工信部已經(jīng)報(bào)備過(guò)的車(chē)型，叫做江南U2，不過(guò)這款車(chē)還沒(méi)有進(jìn)行量產(chǎn)，但是我估計(jì)今年肯定會(huì)（量產(chǎn)）?！蓖醴哺嬖V時(shí)代周報(bào)記者。

但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在新能源市場(chǎng)上，眾泰汽車(chē)缺乏明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！氨娞┑男履茉雌鸩皆纾硎艿秸叩募t利，但是后面沒(méi)有投入研發(fā)，喪失了發(fā)展機(jī)遇?，F(xiàn)在眾泰的新能源也沒(méi)有什么新的產(chǎn)品發(fā)布?！睆埾枵f(shuō)道。

談及眾泰汽車(chē)的前景，張翔表示自己并不看好其未來(lái)發(fā)展，他認(rèn)為該企業(yè)負(fù)面較多，缺乏創(chuàng)新產(chǎn)品，也沒(méi)有知名人士領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)發(fā)展。

“現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)業(yè)正在優(yōu)勢(shì)劣汰，行業(yè)正在洗牌，國(guó)家也要提高行業(yè)集中度。所以眾泰汽車(chē)雖然經(jīng)歷重生，但前景仍然充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。”張翔表示。