記者 | 周姝祺
1月18日，界面新聞獲悉，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在公司年終總結(jié)會(huì)上發(fā)言稱(chēng)，小鵬汽車(chē)將在2025年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，最低綜合毛利率達(dá)到17%，2027年銷(xiāo)量目標(biāo)超過(guò)120萬(wàn)輛。
在此次年終總結(jié)會(huì)上，何小鵬反思了過(guò)去一年小鵬汽車(chē)出現(xiàn)的六大問(wèn)題。從表面看，2022年小鵬汽車(chē)股價(jià)下跌八成，銷(xiāo)量從9月起持續(xù)同比下滑，同時(shí)內(nèi)部出現(xiàn)士氣下行，并且高管、中高管是產(chǎn)生士氣問(wèn)題的根結(jié)。這三者形成了惡性循環(huán)。
從根本來(lái)看，何小鵬指出問(wèn)題集中在六個(gè)方向，分別是戰(zhàn)略和規(guī)劃、客戶(hù)思維和口碑、組織能力、價(jià)值觀、產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、成本與質(zhì)量。
由于戰(zhàn)略規(guī)劃不夠清晰，導(dǎo)致小鵬汽車(chē)出現(xiàn)產(chǎn)品之間連續(xù)性問(wèn)題、SKU多與少的問(wèn)題、標(biāo)配與選配問(wèn)題、使用了全新技術(shù)導(dǎo)致了供應(yīng)商的變化和挑戰(zhàn)等多項(xiàng)問(wèn)題。何小鵬表示，之后戰(zhàn)略規(guī)劃將每半年一次微調(diào)，甚至中調(diào)，并將核心內(nèi)容傳達(dá)全員。
其次，何小鵬指出，小鵬汽車(chē)的組織能力導(dǎo)致部門(mén)低效，為領(lǐng)導(dǎo)的數(shù)據(jù)而生、為匯報(bào)而生，沒(méi)有為客戶(hù)導(dǎo)向和為單產(chǎn)品、精品為導(dǎo)向，不是為多產(chǎn)品同時(shí)并行開(kāi)發(fā)的邏輯。
而這也反映了小鵬汽車(chē)內(nèi)部出現(xiàn)了一系列價(jià)值觀問(wèn)題。何小鵬直言，過(guò)去的勝利是由時(shí)代推動(dòng)、行業(yè)推動(dòng)，是平臺(tái)的力量、資本的力量，以及大勢(shì)幫助的運(yùn)氣。內(nèi)部員工出現(xiàn)了驕傲和懈怠的情緒。
2023年何小鵬將著重解決戰(zhàn)略和規(guī)劃、組織能力和價(jià)值觀三大問(wèn)題。從去年10月起，小鵬汽車(chē)即啟動(dòng)了深層次內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，成立五大虛擬委員會(huì)組織和三個(gè)產(chǎn)品矩陣組織，拉通各業(yè)務(wù)條線(xiàn)效率。
12月底，何小鵬還取消了總裁室及這一層匯報(bào)關(guān)系和審批條件。他坦言，“原來(lái)總裁室四個(gè)人都犯了很多錯(cuò)誤，其中我，何小鵬是最多的，所以自我顛覆首先從頂層開(kāi)始。”
在客戶(hù)思維和客戶(hù)口碑上，何小鵬認(rèn)為，小鵬汽車(chē)過(guò)于注重科技創(chuàng)新，但并未能讓客戶(hù)及時(shí)感受到。而在口碑上，“過(guò)去的時(shí)間里我們有很多的部門(mén)是讓數(shù)據(jù)為自己的業(yè)績(jī)來(lái)證明，而不是讓數(shù)據(jù)去幫助客戶(hù)的口碑更好?！?/p>
同時(shí)，小鵬汽車(chē)在產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)上沒(méi)有拉通連貫，實(shí)現(xiàn)生命周期端到端的閉環(huán)，沒(méi)有考慮到經(jīng)營(yíng)體系。從1月起，小鵬汽車(chē)開(kāi)始整合營(yíng)、銷(xiāo)、服體系；一季度春節(jié)后還將針對(duì)品牌、市場(chǎng)、銷(xiāo)售、汽貿(mào)等部門(mén)，形成一個(gè)大的營(yíng)銷(xiāo)。
2022年，小鵬汽車(chē)在中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名第12位，而2021年小鵬汽車(chē)排在第7位。排名下滑同時(shí)，小鵬汽車(chē)的增速低于行業(yè)大盤(pán)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)新能源汽車(chē)零售銷(xiāo)量同比增加90%，而小鵬汽車(chē)僅同比增加23%。
何小鵬指出，G9和P7的改款并沒(méi)有阻擋銷(xiāo)量下滑，但這是兩款非常好的產(chǎn)品。銷(xiāo)量下滑是短暫現(xiàn)象，隨著G9和P7不斷改款，可以重回細(xì)分賽道前兩位。
在何小鵬看來(lái)，2023年到2027年將迎來(lái)小鵬汽車(chē)下一個(gè)“1”到“2”的時(shí)代，也是從新能源時(shí)代的快速發(fā)展到全自動(dòng)駕駛快速發(fā)展的時(shí)代，而這也是小鵬汽車(chē)巨大機(jī)遇。
“智能化在過(guò)去可能是營(yíng)銷(xiāo)的噱頭、可能是用戶(hù)的癢點(diǎn)，但是在下一個(gè)五年，一定會(huì)成為真正用戶(hù)的痛點(diǎn)，一定會(huì)成為小鵬客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)小鵬、關(guān)注小鵬、喜歡小鵬的第一點(diǎn)，這是我們對(duì)于未來(lái)五年的重要看法。”
根據(jù)小鵬汽車(chē)規(guī)劃，2025年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，這意味著屆時(shí)小鵬汽車(chē)最低綜合毛利要達(dá)到17%；到2027年，小鵬汽車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)120萬(wàn)輛，在全自動(dòng)駕駛汽車(chē)?yán)镎紦?jù)30%市場(chǎng)份額。同時(shí)，小鵬汽車(chē)內(nèi)部人員規(guī)模將有大幅增長(zhǎng)，研發(fā)投入達(dá)到年度百億元級(jí)別。
下一個(gè)五年，小鵬汽車(chē)將以客戶(hù)為中心，打造產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；以全場(chǎng)景、低成本自動(dòng)駕駛為標(biāo)配形成抓手。何小鵬解釋稱(chēng)，之后小鵬汽車(chē)的SKU可能只有一個(gè)到兩個(gè)，高端車(chē)可能只有兩驅(qū)版和四驅(qū)版，再便宜的車(chē)型可能只有低續(xù)航和高續(xù)航，自動(dòng)駕駛成為標(biāo)配。
海外市場(chǎng)方面，2023年小鵬汽車(chē)將有兩款車(chē)型在海外發(fā)布，明年推出第三款車(chē)型，2025年的海外車(chē)型正在討論之中。何小鵬強(qiáng)調(diào)，接下來(lái)的五年小鵬汽車(chē)需積極探索軟件和新商業(yè)模式，軟件要貢獻(xiàn)更多的利潤(rùn)。
為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，“蔚小理”三家均開(kāi)始內(nèi)部調(diào)整。理想汽車(chē)實(shí)施矩陣型組織結(jié)構(gòu)，在原有戰(zhàn)略部和產(chǎn)品部的基礎(chǔ)上，新增五個(gè)橫向?qū)嶓w部門(mén)。蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO李斌在全員內(nèi)部信中指出，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部溝通效率低下，業(yè)務(wù)發(fā)展出現(xiàn)瓶頸。
“我認(rèn)為在過(guò)去已有的OEM廠商，以及現(xiàn)在還沒(méi)有出來(lái)的新的OEM廠商，有大量的廠商會(huì)像上一個(gè)五年一樣倒下?！焙涡※i指出，想要不被打到，成本和質(zhì)量至關(guān)重要。
頭部三家新勢(shì)力公司已經(jīng)憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)站穩(wěn)了腳跟，形成了品牌認(rèn)知護(hù)城河。接下來(lái)面對(duì)更多的挑戰(zhàn)者，它們需靈活應(yīng)對(duì)，及時(shí)調(diào)整，才能在大浪淘沙之后依舊屹立不倒。