記者 | 周姝祺
1月18日，法拉第未來官方微博發(fā)布消息稱，與湖北黃岡市達(dá)成不具約束力的合作框架協(xié)議，以推動(dòng)中美雙主場的戰(zhàn)略落地。
根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，預(yù)計(jì)黃岡市政府將積極協(xié)助法拉第未來在黃岡市進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，調(diào)配相關(guān)資源，同時(shí)為法拉第未來在黃岡市的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。
另外，法拉第未來擬將其中國總部遷至黃岡市，同時(shí)保留位于美國洛杉磯的全球總部。中國總部將由黃岡市政府引導(dǎo)基金、相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金和法拉第未來共同出資建設(shè)。該框架協(xié)議已于2022年第三季度簽署。
需要注意的是，2023年初的黃岡市政府工作報(bào)告卻沒有將與法拉第未來的合作作為重大投資項(xiàng)目予以公布。18日上午第一財(cái)經(jīng)向包括發(fā)改委、宣傳部在內(nèi)的黃岡市政府有關(guān)部門多方求證，得到的答復(fù)都是“不知道”。
在簽署框架協(xié)議的前一天，法拉第未來官方發(fā)布了一幅春節(jié)“回家”海報(bào)和一張F(tuán)F91 Futurist即將起運(yùn)回國的照片。其中，“回家”海報(bào)上還有蘇軾作于古黃州的《定風(fēng)波·莫聽穿林打葉聲》中的一句詩詞，而古黃州即今天的黃岡市黃州區(qū)。
早在2021年11月，就有消息傳出法拉第未來將要落戶湖北。時(shí)任法拉第未來全球合伙人、中國CEO陳雪峰與多位法拉第未來高管曾到訪長江基金管理公司，洽談公司戰(zhàn)略布局以及中國總部和FF91、FF81、FF71等系列車型的整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營等合作事宜。
長江基金管理公司的母體為原湖北省長江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，曾參與投資的新能源汽車產(chǎn)業(yè)包括億伽通科技、吉利智能網(wǎng)聯(lián)總部項(xiàng)目、法雷奧中國研發(fā)中心、威馬汽車項(xiàng)目、吉利路特斯生產(chǎn)基地以及武漢蔚來新能源項(xiàng)目。
彼時(shí)與湖北省競爭法拉第未來的還有珠海。天眼查顯示，2021年珠海市的國資向法拉第未來投資20億元，并且珠海市相關(guān)部門與法拉第未來就投資后生產(chǎn)基地的建設(shè)等問題加緊進(jìn)行各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。
不過，在法拉第未來借殼上市后，有消息稱珠海國資終止了入股。法拉第未來方面表示，珠海市方面并非終止入股，而是因外匯原因?qū)е聼o法完成此次投資，其擁有的投資額度目前已轉(zhuǎn)讓給相關(guān)投資機(jī)構(gòu)。新的相關(guān)投資機(jī)構(gòu)已完成了投資協(xié)議簽訂，并已經(jīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成打款。
作為中部地區(qū)重要的汽車生產(chǎn)基地，湖北省正在加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的投資引進(jìn)。2018年，威馬汽車在黃岡投資約202億元，建造新能源汽車生產(chǎn)基地，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛。目前一期建設(shè)已于2020年投產(chǎn)，但受困于威馬汽車的現(xiàn)金流狀況，該工廠基本處于停工狀況。
去年4月，格羅夫氫能汽車產(chǎn)業(yè)園也落戶黃岡，擬建設(shè)氫能汽車整車、氫能電池、制氫基地等，計(jì)劃3年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)整車2萬輛、6年內(nèi)達(dá)到8萬輛規(guī)模，使黃岡成為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市。
此次引入法拉第未來，將為黃岡市以及湖北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)再添生力軍。但是，法拉第未來能夠?yàn)楫?dāng)?shù)貛矶嗌僦ψ饔萌允俏粗獢?shù)。
法拉第未來正在面臨納斯達(dá)克退市風(fēng)險(xiǎn)。日前，法拉第未來第二次收到納斯達(dá)克退市預(yù)警，需在45天內(nèi)提交重新合規(guī)的計(jì)劃。如果該計(jì)劃被納斯達(dá)克接受，那么其最多能獲得180天的寬限，以恢復(fù)合規(guī)。
已經(jīng)多次跳票的首款車型FF 91 Futurist何時(shí)能真正量產(chǎn)落地也是關(guān)注的重點(diǎn)。按照其最新披露的進(jìn)展，法拉第未來預(yù)計(jì)在2023年3月底開始量產(chǎn)，預(yù)計(jì)將于4月初下線，并在4月底之前交付。據(jù)悉，F(xiàn)F 91 Futurist量產(chǎn)所需的1.5億到1.7億美元資金保障已基本得以解決。
財(cái)聯(lián)社報(bào)道稱，法拉第未來為加快中國業(yè)務(wù)的落地，已經(jīng)成立了一支全球一體化的團(tuán)隊(duì)。特別是在車聯(lián)網(wǎng)、第三互聯(lián)網(wǎng)空間、智能座艙、供應(yīng)鏈、品牌建設(shè)方面，法拉第未來中國團(tuán)隊(duì)已經(jīng)做好了FF 91 Futurist在國內(nèi)包括技術(shù)在內(nèi)的承接，為中國業(yè)務(wù)落地做好了全面準(zhǔn)備。
距離FF 91 Futurist首次推出已經(jīng)過去了六年，中國新能源汽車市場發(fā)生了翻天覆地的變化。法拉第未來還能否在競爭激烈的中國新能源汽車市場獲得一席之地，接下來的挑戰(zhàn)只多不少。