文｜買車家

隨著去年年底國內(nèi)防疫政策的逐步調(diào)整，類似去年那種“因防疫封控而導(dǎo)致的車企停工停產(chǎn)”等問題應(yīng)該不會再發(fā)生，但這并不代表著2023年的汽車市場情況會有所好轉(zhuǎn)，至少對于消費者來說，今年買車所要花費的成本恐怕比去年還要增加不少。

據(jù)有關(guān)媒體披露，受新能源補貼退坡及汽車原材料價格上漲等多重因素的影響，目前已有10個品牌對旗下產(chǎn)品的價格進行上調(diào)，涉及車型多達(dá)20多款，接下來我們就來看看，這些漲價的車型中，有你心儀的產(chǎn)品嗎？

先說比亞迪，去年比亞迪汽車的表現(xiàn)可謂搶眼，無論是在銷量上的突飛猛進，還是他們在動力電池研發(fā)領(lǐng)域的“獨領(lǐng)風(fēng)騷”，都讓比亞迪在今年開春有了漲價的底氣。

據(jù)悉比亞迪已對旗下王朝系列、海洋系列車型進行了價格調(diào)整，整體漲幅在2000元至6000元不等。其中，比亞迪唐DM-p漲價2,000元，唐EV車型漲價3,000元。

有趣的是，作為主力車型的DM車型，2021款唐DM-i漲價了4,000元，而去年新上市的2022款唐DM-i則只漲了2,000元，或許這是因為新款車型價格在發(fā)布時就已經(jīng)有了小幅度上漲，再多漲就不太合適了。

接著，比亞迪宋整個系列上漲了2,000元左右，而比亞迪秦家族中，DM版車型也漲價了2,000元，EV車型則漲價3,000元。此外，元Pro也漲價了6,000元，PLUS版本則漲價2,000元。比亞迪漢EV的情況與唐DM類似，雖然2021款漲價了5,000元，但2022款只漲價2,000至2,300元不等，而比亞迪漢的DM車型則漲價2,000元。

當(dāng)然，比亞迪旗下的騰勢，也在本輪對DM車型的價格進行調(diào)整，其漲價幅度達(dá)到了6,000元，不過EV車型保持不變。

除了比亞迪外，奇瑞新能源也對旗下的無界Pro和小螞蟻車型進行了價格上調(diào)，盡管無界Pro的起售價維持在8.99萬元，但頂配車型的價格則從此前的11.29萬元上調(diào)至了11.59萬元，而小螞蟻的售價區(qū)間，也從此前的7.39萬元至9.4萬元上調(diào)至了7.99萬元至10.3萬元。

另一家漲價的車企是大家非常熟悉的長安汽車，早在今年11月舉行的 第十二屆中國汽車論壇 上，長安董事長 朱華榮 就公開抱怨過電池漲價給長安產(chǎn)能帶來的影響，為了在今年實現(xiàn)更好的盈利，長安也選擇對車價進行上調(diào)。

具體來說，長安深藍(lán)SL03純電版漲價6,000元，增程版車型漲價3,000元，而長安去年新推出的小微電動車LUmin糯玉米的售價也提高了1,000元至6,000元不等。

此外，包括上汽榮威、零跑汽車、合創(chuàng)汽車、上汽大眾和一汽-大眾等車企也對旗下熱銷車型進行了不同程度的價格上調(diào)，總體來看，本次漲價潮涉及的品牌和車型還是比較廣泛的。

盡管許多車企都表示，近期原材料價格上漲以及新能源補貼退坡是促使他們漲價的“罪魁禍?zhǔn)住?，但這并不代表，車價就一定是非漲不可的，例如，長城和小鵬就明確表示，不會在近期對車價進行調(diào)整，甚至特斯拉還在元旦期間推出了交付激勵及保險補貼等多種優(yōu)惠。