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特斯拉顯然需要一位中國籍CEO

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特斯拉顯然需要一位中國籍CEO

誰是朱曉彤?

圖片來源:界面新聞 匡達

文|零態(tài)LT 齊秋實

編輯|胡展嘉

馬斯克即將交棒特斯拉給中國人?

雖然消息還未落錘,但在業(yè)內已經沸沸揚揚。2022年12月7日晚間,有消息傳出馬斯克已經確認任命朱曉彤為特斯拉全球CEO,彼時特斯拉官方對于這一傳言略顯曖昧稱“不予置評”;近日,據天眼查資料顯示,朱曉彤卸任了特斯拉(上海)有限公司的法定代表人一職,外界分析認為,關于特斯拉中國工商變更的動作,可以看作朱曉彤接任馬斯克的前奏。

朱曉彤是誰?為何是他被看中?一旦消息成真,他又能否擔此重任?

公開資料顯示,朱曉彤目前是特斯拉公司的全球副總裁、大中華區(qū)負責人,據路透社最新報道,朱曉彤已被提拔至全球管理層,負責特斯拉在美國生產業(yè)務以及北美和歐洲地區(qū)的銷售、交付和售后工作。

在朱曉彤上任消息真假撲朔之時,是特斯拉近一年來的一路下行。

顯然,對于馬斯克來說,已經陷入推特泥沼無法抽身,他也以一己之力展示了推特到底有多浪費時間,致使他需要把注意力從特斯拉上抽離,尤其是當下的特斯拉正強烈需要他的歸來。

多重因素交織下,2022年特斯拉股價持續(xù)下跌,進入到12月更是急劇下挫,2022年以來累計跌幅已超65%,市值蒸發(fā)7000多億美元。相較于2020年超萬億市值的高光時刻,如今時移世易,特斯拉市值跌至不足4000億美元。

美國當地時間1月3日開盤前,特斯拉發(fā)布了2022年生產交付數據,數據顯示,公司2022年共生產汽車136.96萬輛,交付131.39萬輛。這意味著特斯拉并未完成此前定下的2022年150萬輛交付目標,1月3日當天,特斯拉股價收報108.1美元/股,大跌12.24%。

最新消息,北京時間1月6日,特斯拉中國官網顯示,特斯拉國產車型大幅降價,Model 3起售價22.99萬元,Model Y起售價25.99萬元。

面對特斯拉跌跌不休的股價、不得不降價舉措和來自投資者的壓力,馬斯克想必需要花費更多精力來親自執(zhí)掌特斯拉,當然,讓別人來打理也是一條不錯的路子。

畢竟當下最緊要的是:把特斯拉拖出泥潭。因此,特斯拉確實需要一位中國籍CEO。

01 交棒CEO,馬斯克急了?

股價持續(xù)下探,特斯拉到底怎么了?這和馬斯克本人不無關系。

馬斯克經常語出驚人,也許在內心深處,他就沒那么想做特斯拉CEO,譬如他曾表示:“我不想當特斯拉CEO,但我必須這樣做,否則公司就會死。我相當討厭當老板,我其實是一個工程師?!?/p>

眾所周知,做老板勢必要處理方方面面的事情,面對來自四面八方的壓力,相較而言,做工程師工作內容就要單純許多,且能夠專注技術探索和產品打磨,較早之前,馬斯克還表示想卸任特斯拉CEO一職,將作為“產品架構師”繼續(xù)留在公司,讓某個人來接管特斯拉的日常管理工作。

現在看來,朱曉彤很有可能就是他口中的“某個人”。

2014年4月,朱曉彤加入特斯拉,最先擔任的是特斯拉中國超級充電站項目總監(jiān);隨著當年12月特斯拉前全球副總裁、大中華區(qū)總裁吳碧瑄,因銷售遠不及預期而火速宣布離職,朱曉彤接替吳碧瑄開始負責特斯拉在中國的銷售業(yè)務。

2019年7月,朱曉彤開始以特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)總裁身份公開亮相,此后,在他的帶領下,特斯拉中國斬獲了令馬斯克,更令外界側目的戰(zhàn)績。

2019年10月,特斯拉上海超級工廠正式投產;2019年12月30日,特斯拉首輛國產版Model 3轎車完成交付。根據特斯拉此前發(fā)布的財報顯示,2021年,特斯拉全球共交付了936000輛轎車,其中由特斯拉上海超級工廠所實現交付的就有484130輛,占比高達51.7%。2022年前十一個月,特斯拉上海超級工廠累計交付量更是超過了65萬輛。

交付量急劇攀升,一方面得益于特斯拉上海超級工廠強悍的生產能力,另一方面更是源自特斯拉市場銷量的暴漲。數據顯示,2019年特斯拉全年銷量為36.78萬輛,同比增長50%;2021年特斯拉累計全年銷量93.62萬輛,同比大增87.2%。

顯然,特斯拉中國取得的這一系列成績讓馬斯克相當滿意。

事實上,在此之前,朱曉彤負責的業(yè)務范圍就已在不斷擴大,根據媒體報道,2022年7月,朱曉彤除了繼續(xù)擔任特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)總裁,管理特斯拉在中國大陸、中國香港和中國臺灣的“全權事務”外,已經開始負責特斯拉在亞太地區(qū)的業(yè)務了。

公開可查的資料顯示,在特斯拉全球多達27位高管中,朱曉彤也是少有的,并不常Base在美國的高管之一。尤其是相較于他的前任——曾于2013~2014年短暫出任特斯拉全球副總裁兼大中華區(qū)總裁的吳碧瑄,朱曉彤的地位更是得到了明顯提升,因為吳碧瑄當時直接匯報對象并非馬斯克本人,而是彼時在特斯拉負責銷售業(yè)務的全球副總裁杰洛米·古里安。

朱曉彤,正在成為特斯拉全球CEO最有可能的接任人選。

02 換將虛實背后,特斯拉不再被“偏愛”

換將消息虛假難測,特斯拉處境已然明了。

近日,一則關于特斯拉中國的消息被傳得沸沸揚揚,傳聞稱,據一份內部通知和兩名知情人士說法,特斯拉上海超級工廠于2022年12月24日暫停生產。

盡管特斯拉中國相關負責人針對上述傳言回應表示:“充電樁等車間都未停線,媒體說的工廠停產不準確”,但是結合去年特斯拉股價持續(xù)下行大態(tài)勢、旗下車型不斷降價讓利等信息來看,外界對于特斯拉已出現部分車型需求疲軟的質疑聲始終不曾散去。

在特斯拉公布2022年Q3業(yè)績后,外界發(fā)現相較于36.5萬輛的總產量,特斯拉存在著兩萬輛目標落差,此外,特斯拉交付周期不斷縮短,種種跡象表明,特斯拉大概率上在需求端出了問題,即需求疲軟。

尤其是時針撥進2023年,特斯拉已為此前定下的2022年銷售目標交上答卷,但很可能這份答卷難及預期。在特斯拉2021年全年財報公布時,曾定下年銷售額增長50%的目標,這意味著特斯拉要在2022年實現150萬輛的銷售目標。不過根據其最新數據顯示,2022年特斯拉全球共交付了131萬輛電動汽車。

之所以在市場表現不佳,一個不容忽視的因素是:在消費者尤其是中國大陸消費者眼中,特斯拉已不再被偏愛。

產品變得不再好賣,原因在于,在競爭激烈的中國市場,特斯拉產品競爭力正變得不再強勢、甚至有大幅下降的趨勢。

也就是說,外來戶特斯拉正在遭受中國學徒們的圍攻。

2022年蔚來先后交付了旗艦車型ET7、中大型SUV ES7和中型轎跑ET5,理想先后交付了均為中大型SUV理想L9和理想L8,長安深藍推出并交付了中大型電動轎車SL03,由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯(lián)合打造的智己汽車,也交付了定位高端的中大型豪華轎車智己L7…

中國本土電動車品牌除了在推出越來越多樣的車型外,也在電池續(xù)航、充電技術和智能座艙等各方面對用戶進行精準營銷。相較于產品和功能都更多樣的中國本土品牌車型,特斯拉多少顯得有些單調和乏味:在國內所推出的兩款主力車型Model3和Model Y近來年始終未有更新,無論產品豐富性還是用戶體驗都落入下風。

在2022年12月30日開幕的廣州車展上,特斯拉新款Model S和ModelX與觀眾見面,據悉,這兩款新車的國內售價將在1月6日公布,預計今年上半年實現交付,但鑒于這兩款車型的定位較為小眾,它們對于國內電動車市場的影響不大。

種種因素,讓特斯拉不重新思考接下來的打法。

03 被做空的特斯拉

上文已有提及,在特斯拉股價持續(xù)下跌因素中,特斯拉在產品需求側開始出現疲軟是回避不了的一個,除此之外,特斯拉被做空更是重要原因。

事實上,自特斯拉上市以來的12年中,資本市場上一直都有想要做空特斯拉的力量,2020年更是特斯拉與“空軍”結下梁子的一年,“空軍”磨刀霍霍想將特斯拉按倒在地,不料最終特斯拉股價漲了7倍之多,致使“空軍”為此損失了400億美元。

2022年,美聯(lián)儲開啟了較為迅猛的加息周期;為了收購推特,馬斯克也開始大舉拋售特斯拉套現,這兩者均在消息面上對特斯拉構成了利空。但馬斯克卻不想為此局面買單,并將絕大部分原因歸結為美聯(lián)儲的暴力加息。

為了穩(wěn)定投資者軍心,馬斯克不得不放低姿態(tài),并于2022年12月22日美股盤后,向投資者承諾——未來兩年內不再拋售特斯拉股票。

前有美聯(lián)儲的加息,后有馬斯克的拋售,加之特斯拉在需求端疲軟態(tài)勢愈發(fā)明顯,特斯拉在2022年遭遇機構投資者做空并不令人意外,甚至在他們眼中,這可能只是一個開始。被稱為特斯拉最大空頭的美國投資研究公司GLJ Research負責人Gordon Johnson就曾揚言,2023年特斯拉股價跌幅將高達80%,目標價僅為23美元。

在空頭們眼中,特斯拉歸根結底只是一家汽車公司,與它的經營基本盤相比,特斯拉現在的市盈率和估值依然過高。

不過也有好消息,與機構投資者慣于做空形成鮮明對比的是,特斯拉備受全球散戶青睞:根據追蹤美國散戶交易量的研究機構Vanda Research數據顯示,特斯拉在2022年第四季度和12月份散戶凈購買量雙創(chuàng)歷史新高;此外,韓國證券預托院數據顯示,截止到2022年12月27日,韓國散戶已凈買入價值28億美元的特斯拉公司股票。

之所以受到散戶力挺,并不源自特斯拉本身,他們更多是基于對于馬斯克這個人的認同、欣賞乃至崇拜,從而將手中的鈔票砸向特斯拉。這導致的直接后果就是,馬斯克的一言一行都會給股價帶來震動。

這種情況下,特斯拉在業(yè)務之外,也急需“去馬斯克化”,并需要一位得力干將幫他穩(wěn)住局面,只是這個人,會是“超級打工人”朱曉彤嗎?

本文為轉載內容,授權事宜請聯(lián)系原著作權人。

特斯拉

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  • 胎壓故障警示燈可能不亮,特斯拉在美召回694304輛汽車
  • 特斯拉美股盤前跌超5%

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馬斯克即將交棒特斯拉給中國人?

雖然消息還未落錘,但在業(yè)內已經沸沸揚揚。2022年12月7日晚間,有消息傳出馬斯克已經確認任命朱曉彤為特斯拉全球CEO,彼時特斯拉官方對于這一傳言略顯曖昧稱“不予置評”;近日,據天眼查資料顯示,朱曉彤卸任了特斯拉(上海)有限公司的法定代表人一職,外界分析認為,關于特斯拉中國工商變更的動作,可以看作朱曉彤接任馬斯克的前奏。

朱曉彤是誰?為何是他被看中?一旦消息成真,他又能否擔此重任?

公開資料顯示,朱曉彤目前是特斯拉公司的全球副總裁、大中華區(qū)負責人,據路透社最新報道,朱曉彤已被提拔至全球管理層,負責特斯拉在美國生產業(yè)務以及北美和歐洲地區(qū)的銷售、交付和售后工作。

在朱曉彤上任消息真假撲朔之時,是特斯拉近一年來的一路下行。

顯然,對于馬斯克來說,已經陷入推特泥沼無法抽身,他也以一己之力展示了推特到底有多浪費時間,致使他需要把注意力從特斯拉上抽離,尤其是當下的特斯拉正強烈需要他的歸來。

多重因素交織下,2022年特斯拉股價持續(xù)下跌,進入到12月更是急劇下挫,2022年以來累計跌幅已超65%,市值蒸發(fā)7000多億美元。相較于2020年超萬億市值的高光時刻,如今時移世易,特斯拉市值跌至不足4000億美元。

美國當地時間1月3日開盤前,特斯拉發(fā)布了2022年生產交付數據,數據顯示,公司2022年共生產汽車136.96萬輛,交付131.39萬輛。這意味著特斯拉并未完成此前定下的2022年150萬輛交付目標,1月3日當天,特斯拉股價收報108.1美元/股,大跌12.24%。

最新消息,北京時間1月6日,特斯拉中國官網顯示,特斯拉國產車型大幅降價,Model 3起售價22.99萬元,Model Y起售價25.99萬元。

面對特斯拉跌跌不休的股價、不得不降價舉措和來自投資者的壓力,馬斯克想必需要花費更多精力來親自執(zhí)掌特斯拉,當然,讓別人來打理也是一條不錯的路子。

畢竟當下最緊要的是:把特斯拉拖出泥潭。因此,特斯拉確實需要一位中國籍CEO。

01 交棒CEO,馬斯克急了?

股價持續(xù)下探,特斯拉到底怎么了?這和馬斯克本人不無關系。

馬斯克經常語出驚人,也許在內心深處,他就沒那么想做特斯拉CEO,譬如他曾表示:“我不想當特斯拉CEO,但我必須這樣做,否則公司就會死。我相當討厭當老板,我其實是一個工程師。”

眾所周知,做老板勢必要處理方方面面的事情,面對來自四面八方的壓力,相較而言,做工程師工作內容就要單純許多,且能夠專注技術探索和產品打磨,較早之前,馬斯克還表示想卸任特斯拉CEO一職,將作為“產品架構師”繼續(xù)留在公司,讓某個人來接管特斯拉的日常管理工作。

現在看來,朱曉彤很有可能就是他口中的“某個人”。

2014年4月,朱曉彤加入特斯拉,最先擔任的是特斯拉中國超級充電站項目總監(jiān);隨著當年12月特斯拉前全球副總裁、大中華區(qū)總裁吳碧瑄,因銷售遠不及預期而火速宣布離職,朱曉彤接替吳碧瑄開始負責特斯拉在中國的銷售業(yè)務。

2019年7月,朱曉彤開始以特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)總裁身份公開亮相,此后,在他的帶領下,特斯拉中國斬獲了令馬斯克,更令外界側目的戰(zhàn)績。

2019年10月,特斯拉上海超級工廠正式投產;2019年12月30日,特斯拉首輛國產版Model 3轎車完成交付。根據特斯拉此前發(fā)布的財報顯示,2021年,特斯拉全球共交付了936000輛轎車,其中由特斯拉上海超級工廠所實現交付的就有484130輛,占比高達51.7%。2022年前十一個月,特斯拉上海超級工廠累計交付量更是超過了65萬輛。

交付量急劇攀升,一方面得益于特斯拉上海超級工廠強悍的生產能力,另一方面更是源自特斯拉市場銷量的暴漲。數據顯示,2019年特斯拉全年銷量為36.78萬輛,同比增長50%;2021年特斯拉累計全年銷量93.62萬輛,同比大增87.2%。

顯然,特斯拉中國取得的這一系列成績讓馬斯克相當滿意。

事實上,在此之前,朱曉彤負責的業(yè)務范圍就已在不斷擴大,根據媒體報道,2022年7月,朱曉彤除了繼續(xù)擔任特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)總裁,管理特斯拉在中國大陸、中國香港和中國臺灣的“全權事務”外,已經開始負責特斯拉在亞太地區(qū)的業(yè)務了。

公開可查的資料顯示,在特斯拉全球多達27位高管中,朱曉彤也是少有的,并不常Base在美國的高管之一。尤其是相較于他的前任——曾于2013~2014年短暫出任特斯拉全球副總裁兼大中華區(qū)總裁的吳碧瑄,朱曉彤的地位更是得到了明顯提升,因為吳碧瑄當時直接匯報對象并非馬斯克本人,而是彼時在特斯拉負責銷售業(yè)務的全球副總裁杰洛米·古里安。

朱曉彤,正在成為特斯拉全球CEO最有可能的接任人選。

02 換將虛實背后,特斯拉不再被“偏愛”

換將消息虛假難測,特斯拉處境已然明了。

近日,一則關于特斯拉中國的消息被傳得沸沸揚揚,傳聞稱,據一份內部通知和兩名知情人士說法,特斯拉上海超級工廠于2022年12月24日暫停生產。

盡管特斯拉中國相關負責人針對上述傳言回應表示:“充電樁等車間都未停線,媒體說的工廠停產不準確”,但是結合去年特斯拉股價持續(xù)下行大態(tài)勢、旗下車型不斷降價讓利等信息來看,外界對于特斯拉已出現部分車型需求疲軟的質疑聲始終不曾散去。

在特斯拉公布2022年Q3業(yè)績后,外界發(fā)現相較于36.5萬輛的總產量,特斯拉存在著兩萬輛目標落差,此外,特斯拉交付周期不斷縮短,種種跡象表明,特斯拉大概率上在需求端出了問題,即需求疲軟。

尤其是時針撥進2023年,特斯拉已為此前定下的2022年銷售目標交上答卷,但很可能這份答卷難及預期。在特斯拉2021年全年財報公布時,曾定下年銷售額增長50%的目標,這意味著特斯拉要在2022年實現150萬輛的銷售目標。不過根據其最新數據顯示,2022年特斯拉全球共交付了131萬輛電動汽車。

之所以在市場表現不佳,一個不容忽視的因素是:在消費者尤其是中國大陸消費者眼中,特斯拉已不再被偏愛。

產品變得不再好賣,原因在于,在競爭激烈的中國市場,特斯拉產品競爭力正變得不再強勢、甚至有大幅下降的趨勢。

也就是說,外來戶特斯拉正在遭受中國學徒們的圍攻。

2022年蔚來先后交付了旗艦車型ET7、中大型SUV ES7和中型轎跑ET5,理想先后交付了均為中大型SUV理想L9和理想L8,長安深藍推出并交付了中大型電動轎車SL03,由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯(lián)合打造的智己汽車,也交付了定位高端的中大型豪華轎車智己L7…

中國本土電動車品牌除了在推出越來越多樣的車型外,也在電池續(xù)航、充電技術和智能座艙等各方面對用戶進行精準營銷。相較于產品和功能都更多樣的中國本土品牌車型,特斯拉多少顯得有些單調和乏味:在國內所推出的兩款主力車型Model3和Model Y近來年始終未有更新,無論產品豐富性還是用戶體驗都落入下風。

在2022年12月30日開幕的廣州車展上,特斯拉新款Model S和ModelX與觀眾見面,據悉,這兩款新車的國內售價將在1月6日公布,預計今年上半年實現交付,但鑒于這兩款車型的定位較為小眾,它們對于國內電動車市場的影響不大。

種種因素,讓特斯拉不重新思考接下來的打法。

03 被做空的特斯拉

上文已有提及,在特斯拉股價持續(xù)下跌因素中,特斯拉在產品需求側開始出現疲軟是回避不了的一個,除此之外,特斯拉被做空更是重要原因。

事實上,自特斯拉上市以來的12年中,資本市場上一直都有想要做空特斯拉的力量,2020年更是特斯拉與“空軍”結下梁子的一年,“空軍”磨刀霍霍想將特斯拉按倒在地,不料最終特斯拉股價漲了7倍之多,致使“空軍”為此損失了400億美元。

2022年,美聯(lián)儲開啟了較為迅猛的加息周期;為了收購推特,馬斯克也開始大舉拋售特斯拉套現,這兩者均在消息面上對特斯拉構成了利空。但馬斯克卻不想為此局面買單,并將絕大部分原因歸結為美聯(lián)儲的暴力加息。

為了穩(wěn)定投資者軍心,馬斯克不得不放低姿態(tài),并于2022年12月22日美股盤后,向投資者承諾——未來兩年內不再拋售特斯拉股票。

前有美聯(lián)儲的加息,后有馬斯克的拋售,加之特斯拉在需求端疲軟態(tài)勢愈發(fā)明顯,特斯拉在2022年遭遇機構投資者做空并不令人意外,甚至在他們眼中,這可能只是一個開始。被稱為特斯拉最大空頭的美國投資研究公司GLJ Research負責人Gordon Johnson就曾揚言,2023年特斯拉股價跌幅將高達80%,目標價僅為23美元。

在空頭們眼中,特斯拉歸根結底只是一家汽車公司,與它的經營基本盤相比,特斯拉現在的市盈率和估值依然過高。

不過也有好消息,與機構投資者慣于做空形成鮮明對比的是,特斯拉備受全球散戶青睞:根據追蹤美國散戶交易量的研究機構Vanda Research數據顯示,特斯拉在2022年第四季度和12月份散戶凈購買量雙創(chuàng)歷史新高;此外,韓國證券預托院數據顯示,截止到2022年12月27日,韓國散戶已凈買入價值28億美元的特斯拉公司股票。

之所以受到散戶力挺,并不源自特斯拉本身,他們更多是基于對于馬斯克這個人的認同、欣賞乃至崇拜,從而將手中的鈔票砸向特斯拉。這導致的直接后果就是,馬斯克的一言一行都會給股價帶來震動。

這種情況下,特斯拉在業(yè)務之外,也急需“去馬斯克化”,并需要一位得力干將幫他穩(wěn)住局面,只是這個人,會是“超級打工人”朱曉彤嗎?

本文為轉載內容,授權事宜請聯(lián)系原著作權人。