2023國際消費類電子展CES將在1月5日正式開幕，會期持續(xù)四天，預計將吸引10萬人參會。
在這個汽車產業(yè)加速向新能源、智能化切換的關鍵時期，汽車產品以及相關技術將是本屆CES的一大核心關注點。
參展的汽車制造商包括BBA、大眾等傳統(tǒng)公司，也有極氪、極星等新品牌，同時博世、大陸、采埃孚等供應商公司也將參展。
這些展出的產品，在某種程度上代表著汽車產業(yè)未來一段時間的發(fā)展趨勢。在令人眼花繚亂的新車型、新技術中，哪些是值得關注的？都有什么亮點？
1.這些新車很吸睛
大眾ID.7
大眾ID.7將在本屆CES首發(fā)亮相，是MEB平臺的首款純電三廂轎車，基于ID.AERO概念車打造而來，尺寸類似于帕薩特，在WLTP工況下的續(xù)航里程為700公里。
這款ID.7配備了15英寸顯示屏以及多項新功能，包括增強現(xiàn)實抬頭顯示功能（AR HUD）、智能空調控制系統(tǒng)等。
大眾汽車乘用車品牌CEO Thomas Sch?fer表示：“隨著ID.7的推出，我們把純電汽車產品拓展到高端轎車領域。這款轎車將搭載眾多高科技功能，并擁有出色品質。”
這款新車將是大眾2026年前計劃在全球推出的十款電動車之一，預計將于2026年前在中國、歐洲和北美上市，在中國市場兩家合資公司將推出各自的版本。11月15日，大眾集團宣布，旗下電動車ID.系列在全球交付量達到50萬輛，比預期提前了一年。
索尼、本田合作首款原型車
索尼和本田的合資公司Sony Honda Mobility在周三宣布，推出智能互聯(lián)電動汽車新品牌Afeela，首款原型車也同步亮相。該車型定位于中大型轎車，計劃在2025年上半年開放預訂，首批出貨將于2026年春季交付北美客戶。
據(jù)悉，高通將提供驍龍數(shù)字底盤等移動平臺，Epic Games將提供虛幻引擎5等技術，同時AFEELA這款新車還將配備45個用于自動駕駛的傳感器。
雙方的合資公司成立于去年6月，本田主要負責車輛的駕駛性能以及制造等，索尼負責娛樂及網(wǎng)絡等移動服務功能。
索尼對汽車產業(yè)的興趣由來已久，在過去兩年的CES展上就曾推出過VISION-S與VISION-S 02兩款純電概念車。
寶馬數(shù)字情感交互概念車
寶馬集團BMW i數(shù)字情感交互概念車（Dee）在此次CES上全球首發(fā)，其英文名全稱為Digital Emotional Experience即數(shù)字化情感體驗，旨在在人與汽車之間建立更加強大的聯(lián)系。
這款概念車采用了多項新的技術概念，包括BMW先進平視顯示系統(tǒng)、混合現(xiàn)實交互界面等。例如，在BMW先進平視顯示系統(tǒng)下，投影內容能夠覆蓋風擋玻璃的整個寬度，讓信息能夠在盡可能大的表面上顯示。
這款車還可以與人交談，能夠表達情感。大燈和封閉式BMW雙腎型進氣格柵共同組成了車外人機情感交互模塊，讓汽車能做出不同的“面部”表情。
"通過推出這款概念車，我們展示了硬件與軟件相結合的全新可能性。這讓我們能夠充分挖掘數(shù)字化創(chuàng)新的潛力，實現(xiàn)汽車向智能伙伴轉型。”寶馬集團董事長齊普策表示，這是汽車的未來發(fā)展方向。
RAM 1500 Revolution和標致Inception
近年來，Stellantis集團在中國市場的發(fā)展并不順利，但其在全球市場的業(yè)績依然強勁。在本屆CES，Stellantis集團將首發(fā)兩款全新概念車，RAM 1500 Revolutio以及標致Inception。
RAM 1500 Revolution是一款純電全尺寸皮卡車型，基于STLA Frame架構打造，該架構具備兼容性，最大可容納200千瓦時電池組。
皮卡車型在美國市場非?；鸨?，包括福特、通用、特斯拉以及新勢力Rivian和Lordstown Motors等也都推出了電動皮卡，這都將是RAM 1500 Revolution的競爭對手。
另一款概念車標致Inception，在設計方面沿用了標致品牌的設計理念，包括車身姿態(tài)、獅爪樣式車燈等細節(jié)都有體現(xiàn)。在這款概念車上，將展示i-Cockpit座艙設計，更加關注駕駛感受；同時還將通過新的內飾設計重塑駕駛姿勢，以此帶來新的數(shù)字化、智能化體驗。
標致Inception的設計風格將對標志后續(xù)新車產生影響，但預計將不會有量產版。
2.這些新技術值得一看
奧迪全新車載VR體驗
伴隨著新能源車開始進入智能化時代，用戶在車內的各種視聽體驗被傾注更多關注，這些功能正逐漸成為汽車的賣點之一。在本屆CES上，奧迪將展出其車載VR體驗“Experience rides”。
這項車載VR技術采用了開發(fā)商Holoride的技術，可以實時檢測車輛行駛狀況并將其應用于VR內容，使兩者實時同步，實現(xiàn)用戶的沉浸式體驗。據(jù)開發(fā)商表示，這套系統(tǒng)還對減少暈車有幫助。
這套車載VR套裝包含一個HTC Vive Flow 頭顯、一個8BitDo Pro 2游戲手柄、一條安全帶以及一年的訂閱服務，售價699歐元。
2023年款的奧迪A4、A5、A6、A7、A8等車型，都將適用這套VR娛樂系統(tǒng)以及相關套裝配件。holoride還計劃在2023年進入美國及其他亞洲及歐洲市場。
速騰聚創(chuàng)首款全固態(tài)補盲激光雷達
2022年被認為是激光雷達規(guī)模上車元年，對于熱門車型來說，甚至逐漸成為標配。激光雷達的熱門和當下新能源汽車對智能駕駛的要求有直接關系，它可以豐富車輛的“感知”能力，提供“安全冗余”。
速騰聚創(chuàng)首款全固態(tài)補盲激光雷達RS-LiDAR-E1（簡稱E1）將在本屆CES首次公開亮相。
據(jù)速騰聚創(chuàng)官網(wǎng)資料，E1擁有120°×90°超廣FOV，支持超過25Hz超高刷新幀率，測距能力30米@10%，最遠測距達100米。面向車規(guī)前裝量產，E1采用全固態(tài)架構和超薄機身設計，集成了業(yè)內領先的自研芯片，內部無任何運動部件，兼顧激光雷達的探測性能、成本優(yōu)勢和車規(guī)級安全可靠性。
這款激光雷達將在今年下半年量產。
極星Smart Eye駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)
吉利旗下高端品牌極星，將在本屆CES展示極星3全系標配的Smart Eye駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)。
隨著智能輔助駕駛越發(fā)智能化，駕駛員對其過于依賴的弊端也逐漸顯現(xiàn)出來，最近兩年就有不少因駕駛員分心而導致車輛發(fā)生事故的案例。
通過兩個閉環(huán)式駕駛員狀態(tài)監(jiān)控攝像頭構成，極星3的這套系統(tǒng)能夠對駕駛員頭部、眼睛和眼皮的動作進行檢測并分析，當駕駛員出現(xiàn)分心時可以發(fā)出警告信號、聲音警示，乃至觸發(fā)緊急制動。
結語
除了上述提及的這些新車型、新技術，在本屆CES上還有不少產品可以關注。
荷蘭初創(chuàng)企業(yè)Lightyear，其將展出第二代太陽能汽車，該車最大續(xù)航里程800公里，生產成本則不到4萬美元。Lightyear第一款太陽能汽車Lightyear 0已在去年11月宣布投產。
中國品牌極氪的概念車M-Vision。這款概念車基于浩瀚-M架構打造，屬于極氪為Waymo One無人駕駛車隊開發(fā)的專屬車輛。在造型上起采用膠囊設計風格，并且配置了電動對開門，無 B 柱。該車搭載最新一代的Waymo Driver無人駕駛方案，具備L4級智能駕駛能力，到2024年將具備量產條件。在此之前，這款車曾在洛杉磯車展和廣州車展亮相。
還有賈躍亭的FF，該品牌首款車型FF 91 Futurist也將在CES亮相。雖然新車遲遲沒有量產，但有FF的地方從來不缺流量。FF預計，在2023年3月底開始量產可銷售的FF 91 Futurist電動車，預計將于4月初下線，并在4月底之前交付，前提是1.5億至1.7億美元的資金及時到位，并及時獲得股東對增加授權股數(shù)的批準。
產業(yè)鏈方面，博世將展出RideCare出行解決方案，旨在互聯(lián)自動駕駛時代提高車內人員安全；采埃孚將首發(fā)ProConnect車聯(lián)網(wǎng)平臺，該平臺可實現(xiàn)車輛、云服務器及交通基礎設施間的通信；大陸則將重點介紹兩款可持續(xù)發(fā)展輪胎，以及專為電動出行設計的模塊和傳感器等。