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2023年第一天,造車新勢力們相繼發(fā)布12月交付“成績單”,自此全年交付業(yè)績出爐。
就12月的數(shù)據(jù)而言,理想小鵬環(huán)比增長最快,蔚來、極氪、問界和零跑則與上月差距不大,最讓人失望的是哪吒,上月還是造車新勢力交付量第一,這月的成績卻幾近腰斬。
從全年成績來看,在疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈緊張和傳統(tǒng)車企加速布局新能源的輪番攻擊下,造車新勢力哪吒、理想、小鵬、蔚來和零跑,在剛剛過去的2022年實現(xiàn)了自身的突破,年度累計交付量均超過10萬輛大關(guān)。
整體上,2022年新勢力的成績可圈可點,大家都在加速前進。
01 小鵬強勢回歸,理想突破上限
咱們先看看造車新勢力12月的交付量:
理想:21233
蔚來:15815
極氪:11337
小鵬:11292
問界:10143
零跑:8493
哪吒:7795
排在第一位的終于不是哪吒了,理想12月的成績實現(xiàn)了大躍進,在造車新勢力中單月交付量首次突破兩萬輛。
緊隨其后的則是蔚來,15815輛的成績創(chuàng)月度交付新高,也幫助四季度交付量成功達標。
蔚來此前公告稱,受疫情影響,公司在生產(chǎn)和交付方面面臨挑戰(zhàn),加之某些供應(yīng)鏈的限制,以及終端用戶參與交付和登記環(huán)節(jié)受到干擾,將第四季度汽車交付預(yù)期下調(diào)至3.85萬至3.95萬輛。
與競爭對手們五花八門的車型相比,極氪憑借001一款車型,拿下了11337輛的成績,持續(xù)蟬聯(lián)30萬以上中國品牌純電車型銷冠,屬實值得驕傲。
排在第四位的則是小鵬,經(jīng)歷了前幾個月的交付量下滑后,終于在2022年最后一個月,小鵬再次雄起,11292輛的交付量,差一點點便能超越極氪,重塑蔚小理格局。
而在12月成績單發(fā)出后不久,小鵬官博又發(fā)了份2023年銷量價格的說明,表示在國家新能源汽車購置補貼結(jié)束后,小鵬汽車各車型全國建議零售價,將保持與2022年底的綜合補貼后價格一致。
可以預(yù)見,小鵬在2023一季度的成績,應(yīng)該能更上一層樓。
問界和零跑的成績則沒什么可說的,屬于預(yù)期之內(nèi)。讓人失望的是最后的哪吒,上月交付量還有15072輛,造車新勢力排名第一,這月居然只有7795輛,不知道是偶爾的失手還是徹底的滑鐵盧。
整體而言,造車新勢力們12月的成績開始出現(xiàn)兩極分化,競爭力強的車企突破了以往的交付量天花板,向著更高的目標邁進,競爭力不足的車企則在交付量上斷崖式下滑。
而在沒了國家新能源汽車購置補貼后,2023年這種分化可能會更加明顯。造車新勢力,可能又到了大洗牌的時間。
02 哪吒第一難掩頹勢
極氪倒數(shù)卻達成目標
隨著12月的數(shù)據(jù)公布,2022全年的成績單也就出來了:
哪吒:152073
理想:133246
蔚來:122486
小鵬:120757
零跑:111168
問界:76180
極氪:71941
盡管12月的成績慘淡,但憑借此前連續(xù)數(shù)月拿下造車新勢力“銷冠”寶座,哪吒還是憑借152073輛的交付量,拿下2022年造車新勢力“銷冠”寶座。
緊隨其后的蔚小理,2022年成績差距很小,都是十二三萬的規(guī)模體量。
至于零跑,目前面臨和哪吒一樣的問題,前幾個月沖太猛了,如今沖不動了,未來沖不沖得動很難說。
問界這個成績,其實并不是2022全年的成績,因為它是從3月份才開始交付的。
客觀的說,第一年就交付7.6萬輛車,這在新勢力中之前是沒有過的,問界給自己頒的“智能電動汽車賽道新品牌成長最快記錄”獎沒毛病。
至于此前余承東定下的30萬輛目標,那肯定是差很遠了,好在人家后面將目標降到了8萬輛,如此一來完成率飆升到93.75%。
至于極氪,雖然2022年交付量墊底,但卻是造車新勢力中少有的完成目標的車企,71941輛的交付量對比年初定下的7萬輛銷售目標,完成率達到102.71%。
2023年,比亞迪開始從產(chǎn)能的困境中解放出來,特斯拉也即將迎來產(chǎn)品大換代,集度、小米等又一批造車新勢力蓄勢待發(fā)。
各種外部內(nèi)部沖擊之下,2023年的造車新勢力,有幾個能突出重圍,又有幾家徹底掉隊,讓我們拭目以待。