文|深途  黎明

編輯|艾小佳

2023年第一天，造車新勢力們公布了2022年12月及全年交付量。

就12月的數(shù)據(jù)而言，理想的表現(xiàn)最好，憑借21233輛的成績拿下月度交付冠軍，成為中國造車新勢力中第一個月銷兩萬的車企。

小鵬終于再次過了萬，算是暫時喘了口氣。11292輛的成績雖然不算高，但跟前兩個月的5000多輛相比還是有起色。

蔚來的成績還不錯，15815輛，但跟李斌之前吹的牛相比還是差點意思。

二梯隊的玩家成績分化比較大。哪吒、零跑在12月都沒過萬，顯得有點后勁不足；極氪、問界穩(wěn)定過萬，勢頭不錯。

從2022全年成績單來看，哪吒毫無懸念拿下了新勢力交付冠軍。全年交付量超過10萬的車企數(shù)量達到5家，而2021年這個數(shù)字是零。但如果跟年初定下的銷量目標對比，大部分車企都沒完成KPI。

整體上，2022年新勢力的成績可圈可點，大家都在加速前進。

新勢力首次跨過月銷兩萬大關(guān)

我們先看下12月的最新交付量。

最大的亮點是理想，交付超過了兩萬輛，這對于新勢力而言是一個里程碑。新勢力有車企首次交付過萬是在2021年9月，在那之后大部分玩家都實現(xiàn)了過萬，然后也有哪吒、蔚來嘗試過沖刺兩萬，但一直沒成功。在2022年最后一個月，理想成功了。

這對于理想的意義比較特別。2021年沖刺過萬的時候，理想本來有機會成為第一個，當時8月的時候差500多輛功虧一簣，結(jié)果在9月讓蔚來、小鵬搶了先。這一次，憑借著L9、L8這兩款新車，理想算是奪回了錯過的榮耀。

在沖刺兩萬這件事上，之前最有希望的是蔚來和哪吒。李斌曾在9月夸下?？冢f接下來的交付量每個月都會打破紀錄，當時ET7開始起量，ET5也開始交付，完成目標的可能性是比較大的。哪吒是2022年拿下月度交付冠軍次數(shù)最多的新勢力，在蔚小理還在1萬輛徘徊的時候，它已經(jīng)月銷1.6萬了，而且連續(xù)兩個月交付了超過1.8萬輛。

但在最后兩個月，這倆選手都沒沖上來，然后成就了理想。

12月的成績對于小鵬是非常關(guān)鍵的。從7月開始，小鵬的月交付量連續(xù)下滑了4個月，從1萬多輛一直降到5000輛的水平，尤其在小鵬G9發(fā)布后，連續(xù)兩個月只賣了5000多輛車，形勢很不利。P7和P5的訂單恢復(fù)得比較慢，不著急用車的潛在車主在等P7改款。好在12月小鵬沖了一把，交付11292輛，其中G9超過4000輛，總算把頹勢扭轉(zhuǎn)了。

哪吒和零跑這兩個二梯隊成員，在2022年的大部分時間里都沖得很猛，但在最后兩個月有點明顯后勁不足。哪吒在11月沒沖上2萬輛，掉到了1.5萬輛，12月直接掉到了7795輛。零跑在最后三個月都沒過萬。雖然這個成績也不算差，但外界的期待比較高，落差有點大。

極氪和問界在12月的表現(xiàn)算是在預(yù)期之內(nèi)，嵐圖也沒什么好說的，每個月一兩千輛的成績比上不足比下有余。

總體上，新勢力在2022年最后一個月的成績不突出。雖然也不乏亮點，但少了點硝煙味，略顯平淡。

年底通常是車企集中沖刺KPI的時候，車企銷售使出渾身解數(shù)，交付部門開足馬力。而且2022年底新能源汽車購置補貼結(jié)束了，2023年1月1日起上牌的車輛不再享受國家補貼。這些因素會把部分訂單截留在2022年最后一個月，導(dǎo)致當月數(shù)據(jù)很好看。但如今看來，年底爆發(fā)效應(yīng)不明顯。

哪吒奪走年度銷冠，一大批車企未完成KPI

隨著12月的數(shù)據(jù)公布，2022全年的成績單也就出來了。

哪吒是交付量冠軍。15.2萬輛的成績領(lǐng)先其他玩家不少，而且這其中還有3000多輛出口到東南亞，在國內(nèi)大本營遍地開花的同時，還開辟了第二戰(zhàn)場。

蔚來、理想、小鵬這三兄弟的2022年成績，本質(zhì)上沒有太大區(qū)別，都是十二三萬的規(guī)模體量——理想13.3萬、蔚來12.2萬、小鵬12.1萬。

這其中的變化在于，2021年的冠軍小鵬，2022年變成了墊底。小鵬在2021年雖然只比蔚來、理想多賣了幾千輛車，但名正言順摘下了冠軍的頭銜，結(jié)果這個冠軍的位置果然不好坐。

問界雖然不被很多人看好，但2022年還是交付了7.6萬輛車，而且是從3月才開始正式交付。問界給自己頒的獎是“智能電動汽車賽道新品牌成長最快記錄”，嚴格意義上問界確實是2022年的新品牌中發(fā)展最快的。第一年就交付7.6萬輛車，這在新勢力中之前是沒有過的。當然，這是華為的功勞。

極氪在2022年爆發(fā)了。整個下半年每個月的交付量都在創(chuàng)新高，全年就憑極氪001這一款車，交付了7.2萬輛，而2021年它只交付了6000多輛。極氪也有獨立上市計劃，算是步入正軌了。

跟2021年相比的話，新勢力們在2022年都是增長的。其中增速最快的是極氪、嵐圖、零跑、哪吒，不過一個原因是它們之前的基數(shù)小。蔚小理中，理想的增速不錯，蔚來、小鵬一般。

現(xiàn)在回頭來看車企們在2022年初定下的銷量KPI，我們會發(fā)現(xiàn)大部分都沒有完成。

比如小鵬定下的目標是25萬輛，實際完成12萬輛，完成率不到50%。這個成績跟目標之間的差距太大了，要么是小鵬對自我實力認識不足，盲目樂觀，要么就是執(zhí)行出了大問題。

1月1日下午小鵬發(fā)公告稱，2023年小鵬汽車各車型全國建議零售價將保持與2022年底的綜合補貼后價格一致。相當于小鵬自己承擔(dān)了這部分補貼，以免車型漲價影響銷量。

蔚來的年度目標是15萬輛，完成12萬輛，完成率82%。雖然也沒完成KPI，但蔚來的成績過得去，畢竟蔚來的車價對標BBA，比小鵬高幾個量級。

哪吒15萬輛的目標完成了，極氪7萬輛的目標也完成了。嵐圖、極狐的目標是不可能完成的，問界的目標則是萬萬不可能完成。2022年車企銷量KPI的完成情況，與我們之前分析預(yù)判的一致。（參考：一大批車企，完不成年度KPI了）

2022年過去了，新造車的瘋狂內(nèi)卷暫時告一段落，但下半場的淘汰賽還在繼續(xù)。2023年的試卷就要發(fā)下來了，今年的冠軍又會是誰呢？