又一家外國(guó)品牌在華遭遇暗礁。9月至今，林肯的銷量已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月處于下滑態(tài)勢(shì)。從8月的8200多輛，下滑至11月的5100輛左右，短短3個(gè)月內(nèi)銷量削去了38%。

目前，林肯在華共有5款車型在售，包括林肯Z轎車，以及冒險(xiǎn)家、航海家、飛行家和領(lǐng)航員等SUV車型。

林肯Z的銷量最近幾個(gè)月都在1000多輛，且總體呈下降趨勢(shì)。冒險(xiǎn)家、航海家的情況也類似，冒險(xiǎn)家11月的銷量為2058輛，10月之前銷量還有三四千輛，航海家則下降至千輛以內(nèi)，11月銷量800多輛。飛行家銷量一直在幾百輛，近幾個(gè)月也有一定下滑。

以上幾個(gè)車型的銷量情況都有所下滑，而領(lǐng)航員由于起售價(jià)較高超過(guò)百萬(wàn)元，對(duì)整體銷量的貢獻(xiàn)并不大，數(shù)據(jù)顯示其今年前11個(gè)月總交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)為1930輛。

界面新聞近期報(bào)道，2022年豪華品牌在華銷量失速，二線豪華品牌的情況整體都不算理想，包括雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等，前三季度都有不同幅度的下滑，林肯也不例外。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1至9月林肯銷量為6.1萬(wàn)輛，同比下滑7.6%，

安永博智隆戰(zhàn)略咨詢合伙人章一超向界面新聞分析稱，林肯銷量下滑主要有三個(gè)方面原因。

首先是今年下半年的大環(huán)境，消費(fèi)者變得更為謹(jǐn)慎；車型方面，林肯之前的銷量大多都是SUV，并且SUV里面主要是冒險(xiǎn)家，但冒險(xiǎn)家在品牌、產(chǎn)品、價(jià)格（包括殘值）方面都難以和BBA競(jìng)爭(zhēng)，尤其是下半年BBA在價(jià)格上進(jìn)行更激進(jìn)的降價(jià)之后。同時(shí)他提到，林肯冒險(xiǎn)家很快將進(jìn)行中期改款，等待效應(yīng)下不少消費(fèi)者持觀望態(tài)度。

據(jù)悉，中期改款冒險(xiǎn)家預(yù)計(jì)于2023年正式上市，將搭載全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)具備更強(qiáng)動(dòng)力，且在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上靠近林肯Z，增大了前臉的隔柵尺寸。

在章一超看來(lái)，電動(dòng)化并非林肯銷量下滑的主要因素。“林肯核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手目前也并沒(méi)有在電動(dòng)化方面展現(xiàn)出很強(qiáng)的實(shí)力，還是油車本身產(chǎn)品力的問(wèn)題。新的高管團(tuán)隊(duì)可以借助中期改款這個(gè)機(jī)會(huì)，在銷售策略上做好調(diào)整，品牌仍然有機(jī)會(huì)?！?/span>

9月底，林肯的管理層曾發(fā)生變動(dòng)，原林肯中國(guó)總裁毛京波因個(gè)人原因提出離職，朱梅君接任。離開林肯后，毛京波轉(zhuǎn)投路特斯，在11月15日正式出任路特斯中國(guó)總裁。

毛京波于2018年6月出任林肯中國(guó)總裁，在其任內(nèi)，林肯銷量經(jīng)歷了明顯的增長(zhǎng)。2018年至2021年，林肯銷量從5.53萬(wàn)輛增長(zhǎng)至9.16萬(wàn)輛，創(chuàng)下2014年入華以來(lái)的最佳成績(jī)。其中，林肯在開啟國(guó)產(chǎn)化是銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵，林肯2020年推出的國(guó)產(chǎn)車型全新冒險(xiǎn)家貢獻(xiàn)了最多的銷量，年銷量超過(guò)5萬(wàn)輛。

2020年，國(guó)產(chǎn)冒險(xiǎn)家承擔(dān)了林肯品牌復(fù)蘇的重任，這一次，中期改款冒險(xiǎn)家能否再次挑起大梁？