文|雷達(dá)財經(jīng) 孟帥
編輯|深海
“把活下來作為最主要綱領(lǐng)，邊緣業(yè)務(wù)全線收縮和關(guān)閉，把寒氣傳遞給每個人”，華為任正非在內(nèi)部講話中的這番言論，成為了當(dāng)前不少失意企業(yè)家的真實寫照。
曾三度榮登胡潤中國首富的黃光裕，出獄回歸后，沒能實現(xiàn)定下的18個月帶國美重回原有市場地位的目標(biāo)。為幫公司解決當(dāng)下的員工薪資緩發(fā)等問題，黃光裕自掏腰包為國美救火，接連提供三筆總價5億港元的免息貸款。
身為造車新勢力老牌玩家威馬汽車的掌舵者，沈暉先是陷入12億年薪的天價薪資爭議，但與2019年至2021年期間累計虧損接近175億元、幾番沖擊資本市場仍未上市的現(xiàn)狀相比，沈暉需要幫威馬解決的問題更為棘手。
而另外一個由李一男率領(lǐng)的新能源造車隊伍，則面臨首款量產(chǎn)汽車NV短期無法交付的窘境。與此同時，自游家背后的火星石科技也深陷裁員倒閉的疑云之中。
風(fēng)口之下的生鮮電商品牌每日優(yōu)鮮，則同樣卷入裁員解散的傳聞之中。2018年至2021年累計超過106億元的虧損，壓得每日優(yōu)鮮喘不過氣。如何解決員工薪資未能按時發(fā)放、拖欠供應(yīng)商貨款、市值瘋狂蒸發(fā)等問題，讓身為每日優(yōu)鮮創(chuàng)始人的徐正成為“年度失意財經(jīng)人物”中的一員。
將視線進(jìn)一步拓展至全球視野，特斯拉CEO馬斯克也遭遇了頗為不順的一年。雖然特斯拉已是全球新能源汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，但其跌跌不休的股價仍不少投資者“揪心”；馬斯克入主推特后，外界又接連傳出諸多新的質(zhì)疑聲。
與此同時，由扎克伯格一手打造、與推特同處社交媒體賽道的Facebook，在改名“Meta”宣布全面進(jìn)軍元宇宙之后，目前并未取得明顯的進(jìn)展。為了解決公司的困境，這家美國的科技巨頭也不得不走上大規(guī)模裁員之路。
一千個心中有一千個哈姆雷特，誰是你心目中的2022年“最水逆”企業(yè)家。
三年巨虧175億，沈暉仍未圓威馬上市夢
與“蔚小理”并稱“造車新勢力F4”的威馬汽車，其創(chuàng)始人兼CEO沈暉在2022年里壓力頗大。
早些時候，身為威馬頭號人物的沈暉，一度陷入年薪高達(dá)12億以上的爭議之中。據(jù)威馬的招股書顯示，沈暉2021年的年薪高達(dá)12.62億元，占到當(dāng)年公司總營收的近三成。其中，沈暉當(dāng)年的薪金和花紅約為201.1萬元，受限制股份/購股權(quán)開支約為12.6億元。
對于外界提出的天價薪資質(zhì)疑，沈暉回應(yīng)稱，香港的薪酬和內(nèi)地的年薪是兩個概念，12億是股權(quán)激勵，并非現(xiàn)金性質(zhì)，因此不會產(chǎn)生實際的現(xiàn)金支付。如果威馬汽車創(chuàng)業(yè)失敗，這個數(shù)字就是零；如果威馬汽車創(chuàng)業(yè)很成功，這個數(shù)字甚至?xí)^12億。自己的實際年薪是201萬，和行業(yè)的平均水平差不多。
招股書上天價薪資引發(fā)的熱議還未完全散去，據(jù)媒體報道，今年11月，沈暉又向全體員工發(fā)出一封題為《和衷共濟(jì)，共渡難關(guān)》的內(nèi)部信。
這封內(nèi)部信中提到，威馬汽車自今年10月以來實施了一系列降本措施以應(yīng)對資金壓力，如M4及以上級別管理者主動降薪，僅發(fā)放50％的基本工資；其他員工發(fā)放七成的基本工資；發(fā)薪日從次月8日調(diào)整至次月25日；還一并取消額外獎金、留任獎金及年終獎的發(fā)放，并暫停發(fā)放購車補(bǔ)貼等。
12月26日，上海市高級人民法院對吉利和威馬21億元天價知識產(chǎn)權(quán)糾紛作出一審判決，威馬與吉利長達(dá)四年的官司也終于落槌。據(jù)上海市高級人民法院判決結(jié)果，原告勝訴，被告威馬系多家公司需賠償吉利控股及吉利汽車研究院700萬元，包括經(jīng)濟(jì)損失500萬元和為制止侵權(quán)的各項花費(fèi)200萬元。
判決顯示，威馬要停止使用用于EX5車型上的5個汽車零部件圖紙。法院審理后認(rèn)定，這5個圖紙相關(guān)信息均屬于吉利。對此，威馬方面表示，該案件判決尚未生效，已經(jīng)提起上訴，停用圖紙對公司沒有實質(zhì)性影響。
與此同時，天眼查顯示，安吉智行物流有限公司與威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司、威馬汽車科技集團(tuán)有限公司的非訴保全審查裁定書于近日公開。相關(guān)文書顯示，申請人安吉智行物流公司請求法院查封、凍結(jié)被申請人威馬兩公司價值7652.77萬元的財產(chǎn)。法院認(rèn)為，安吉智行物流公司的申請符合法律規(guī)定，裁定執(zhí)行。
除了這前述提到的煩心事外，威馬儼然有更嚴(yán)峻的問題需要解決。據(jù)威馬遞交的招股書顯示，2019年至2021年，威馬汽車分別錄得41.45億元、50.84億元、82.06億元的期內(nèi)虧損，三年時間威馬汽車?yán)塾嬏潛p近175億元。
與此同時，早前處于同一起跑線的“蔚小理”早已登陸更廣闊的資本市場，就連靠后梯隊的零跑汽車也已于今年9月末沖擊港股成功。而身為造車新勢力較早入局的玩家，威馬汽車近期被傳有意借殼Apollo出行上市，但目前威馬仍需要在上市的隊伍中苦苦等待。
NV無法交付，李一男造車夢難圓
和沈暉一樣，同樣扎根于新能源汽車賽道的李一男，在2022年即將收官的最后一個月，帶來了NV無法交付的消息。
據(jù)大乘汽車發(fā)布的《致NV用戶的一封信》顯示，自10月NV面世以來，共收到24376名意向用戶的支持，但由于自身的原因，NV短期內(nèi)將無法交付。
為了彌補(bǔ)用戶，大乘汽車表示將在48小時內(nèi)全額退款，并為訂車用戶準(zhǔn)備一臺NV車模，以及200元星巴克消費(fèi)卡作為補(bǔ)償。
據(jù)了解，NV是自游家品牌旗下的首款量產(chǎn)車型，此前于今年10月正式上市，售價區(qū)間為27.88萬元至31.88萬元。據(jù)自游家母公司火星石科技有限公司介紹，自游家是“與大乘汽車聯(lián)合打造的全新品牌”，也是李一男在小牛電動成功上市后的全新創(chuàng)業(yè)項目。
雖然大乘汽車并未在這封信里提到NV短期無法交付的具體原因，但外界有猜測認(rèn)為，背后原因或與大乘汽車的生產(chǎn)資質(zhì)有關(guān)。
首款汽車未能如期交付的同時，火星石科技還被爆出裁員風(fēng)波。自12月起，陸續(xù)有媒體報道稱，火星石科技陷入倒閉裁員的境地，作為創(chuàng)始人的李一男做出公司關(guān)門、遣散人員的決定，各部只保留個別人員“善后”。與此同時，還有多位來自常州生產(chǎn)基地的自游家員工稱，目前公司已開始分批次辦理離職手續(xù)，公司計劃全部清退。
對于外界的倒閉傳聞，火星石科技予以否認(rèn)，稱未收到任何大規(guī)模裁員及破產(chǎn)消息，目前公司運(yùn)營一切正常；還有相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司有正常優(yōu)化30多人，本月開始交付的計劃未收到調(diào)整通知。
雷達(dá)財經(jīng)了解到，1970年出生的李一男，曾就讀于華中理工大學(xué)少年班，除了外界較為熟知的小牛電動車創(chuàng)始人的身份外，其還曾在華為供職。年紀(jì)輕輕的李一男，早早便完成了從工程師一路晉升為華為副總裁的華麗轉(zhuǎn)身。去年，李一男以10億美元的財富位列福布斯全球富豪榜榜單第2674位。
然而，再次投身當(dāng)下正火熱的新能源汽車賽道，李一男卻沒能如期交卷。裁員、倒閉的疑云之下，李一男還能否帶領(lǐng)自游家絕地重生，被外界打上大大的問號。
每日優(yōu)鮮身陷窘境，徐正“每日憂錢”
雷軍曾有一段經(jīng)典的“飛豬理論”被外界廣為傳播——“站在風(fēng)口上，豬也能飛起來”。近年來，共享單車、網(wǎng)約車、共享充電寶等項目便是諸多風(fēng)口之下的熱門行業(yè)。不過，這些行業(yè)在經(jīng)歷了前期瘋狂的野蠻生長之后，逐漸有不少選手開始掉隊，由徐正創(chuàng)立的每日優(yōu)鮮便是生鮮電商賽道中掉隊的一員。
實際上，1981年出生于江西南昌的徐正，比起前文中提到的李一男還要年輕11歲，但這位曾經(jīng)入選《財富》雜志2019年中國40位40歲以下商界精英榜單的年輕創(chuàng)業(yè)者，如今卻需要面臨每日優(yōu)鮮的狼狽局面。
公開資料顯示，徐正曾在中國科技大學(xué)數(shù)學(xué)系就讀，畢業(yè)后原本打算出國留學(xué)的徐正加入了聯(lián)想。在聯(lián)想供職期間，徐正便展現(xiàn)出優(yōu)于常人的能力。在聯(lián)想負(fù)責(zé)全國各地區(qū)的零售大客戶期間，徐正不僅率領(lǐng)隊伍不斷壯大，完成規(guī)模從4人到2000多人的擴(kuò)張，還為聯(lián)想創(chuàng)下40多億元的年均營業(yè)額。
此后，徐正被調(diào)到聯(lián)想中國區(qū)負(fù)責(zé)消費(fèi)筆記本事業(yè)部，一度將該業(yè)務(wù)年均營業(yè)收入做到300多億元，還一舉成為聯(lián)想集團(tuán)中國區(qū)最年輕的事業(yè)部總經(jīng)理。
2014年，徐正與其在聯(lián)想一同奮戰(zhàn)過的同事曾斌選擇創(chuàng)業(yè)，兩人一同成立了生鮮電商品牌——每日優(yōu)鮮。天眼查顯示，每日優(yōu)鮮一度是資本青睞的明星項目，在IPO上市前，每日優(yōu)鮮就已獲得10輪融資，其中D輪、E輪、F輪融資的規(guī)模分別達(dá)4.5億美元、4.95億美元、20億元人民幣。
雖然成功摘得“生鮮電商第一股”的稱號，但每日優(yōu)鮮當(dāng)下的日子并不好過。財報顯示，2018年至2021年，每日優(yōu)鮮的凈虧損分別達(dá)到22.32億元、29.09億元、16.49億元、38.5億元，前述報告期內(nèi)每日優(yōu)鮮的累計虧損超過106億元。
巨額的虧損之下，每日優(yōu)鮮不堪重負(fù)。今年7月28日，號稱“最快30分鐘達(dá)”的每日優(yōu)鮮向用戶發(fā)布通知稱，配送時間變更為最快次日送達(dá)。自此以后，每日優(yōu)鮮的境況開始不斷惡化，有不少用戶反映，部分商品加購后因無貨處于失效狀態(tài)。
與此同時，每日優(yōu)鮮還被曝?zé)o法按時支付供應(yīng)商的貨款。今年5月，每日優(yōu)鮮因拖欠供應(yīng)商貨款，被朝陽區(qū)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行532萬。而更早之前發(fā)布的2021年度第三季度財務(wù)報告顯示，每日優(yōu)鮮尚未支付的供應(yīng)商欠款凈額多達(dá)16.52億元。
隨后，每日優(yōu)鮮解散的傳聞也開始在網(wǎng)絡(luò)上不斷擴(kuò)散。據(jù)媒體報道，每日優(yōu)鮮的HR負(fù)責(zé)人和商品負(fù)責(zé)人在線上會議上稱，公司大部分員工工作時間將于7月28日截止，只留少數(shù)人員接管公司業(yè)務(wù)和處理后續(xù)事宜；因融資款尚未到賬，大多數(shù)同事的工資將暫緩發(fā)放。
此外，每日優(yōu)鮮在二級市場的表現(xiàn)也讓眾多投資者“心涼”。彼時登陸納斯達(dá)克的每日優(yōu)鮮發(fā)行價為13美元/ADS，如今已跌至不足2美元，還多次收到退市警告。
值得一提的是，今年11月14日，每日優(yōu)鮮早該發(fā)布的2021年財報終于發(fā)布。年報顯示，截至報告日，每日優(yōu)鮮的全職員工僅剩下55名。在年報發(fā)布的同一周，徐正還在朋友圈留下了這樣一條動態(tài)“2014.11.15—2022.11.14 從心再來”。
一度失去世界首富身份，馬斯克難以兼顧特斯拉和推特
作為入選此次“年度失意財經(jīng)人物”名單的外籍企業(yè)家，埃隆·馬斯克的來頭可不小。他不僅是當(dāng)下新能源電動汽車行業(yè)龍頭特斯拉的掌舵者，名下還擁有太空探索技術(shù)公司Space X、腦機(jī)接口公司Neuralink、光伏發(fā)電公司SolarCity等多家企業(yè)，并曾于去年當(dāng)選《時代》雜志年度人物。
然而，即便是世界首富的馬斯克，也有自己的煩惱。截至美東時間12月27日，特斯拉報收109.1美元，跌幅11.41%，最新市值為3445.1億美元，其市值在一夜間蒸發(fā)約444億美元。
事實上，這已是特斯拉股價連續(xù)七個交易日下跌。若將時間線拉長，特斯拉的股價年內(nèi)已累計下跌近七成。據(jù)全球上市公司市值排行網(wǎng)Companies Market Cap數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，特斯拉的市值已被騰訊控股超越，騰訊控股排在榜單第11位，而特斯拉的排名已跌至榜單第20名。
特斯拉的市值“瘋狂”蒸發(fā)之下，馬斯克一度不得不從世界首富的位子上挪開。鑒于馬斯克和特斯拉近來的表現(xiàn)，不少特斯拉的投資者表達(dá)了自己的擔(dān)憂，開始懷疑馬斯克是否還能成功勝任特斯拉的領(lǐng)導(dǎo)，如特斯拉第三大個人股東、華裔企業(yè)家廖凱原便在推特上發(fā)文，呼吁特斯拉找CEO替換馬斯克，希望看到一位像庫克的高管來接管公司。
值得注意的是，馬斯克對于特斯拉公司關(guān)注的減少，或與其新收購的一家科技公司有關(guān)。此前在經(jīng)歷了漫長的拉鋸戰(zhàn)后，馬斯克最終成功將打造出社交領(lǐng)域明星產(chǎn)品推特的公司收入囊中。在將推特收購后，馬斯克并沒有因此高枕無憂，反而陷入更多的煩心事之中。
入主推特后，馬斯克便迅速開展了一系列的改革措施，如向平臺藍(lán)V用戶收取每月8美元的費(fèi)用、解雇多位高管、大面積裁員、要求員工高強(qiáng)度工作，甚至還將推特位于舊金山的總部辦公室改成員工臨時臥室。不過，馬斯特的諸多舉動，目前并未給推特帶來太多正向的轉(zhuǎn)變，反而讓推特陷入暫時混亂的局面。
馬斯克還被美媒爆料稱，架子非常大，當(dāng)訪客前往舊金山推特總部拜訪時，經(jīng)常要等一個多小時才能見到本人，且訪客還被指示不要在馬斯克開口之前說話，而在會面的過程中，馬斯克甚至還會繼續(xù)觀看YouTube視頻。
在馬斯克于推特上發(fā)起的自己是否應(yīng)該卸任推特CEO的投票中，多數(shù)網(wǎng)友給其投了確定票，希望他能卸任推特CEO一職。
12月27日，又有媒體報道稱，一名黑客在暗網(wǎng)上要價20萬美元（約139.4萬元人民幣），出售在2021年利用漏洞（現(xiàn)已修復(fù)）搜刮的4億推特用戶數(shù)據(jù)。黑客還在帖子中向馬斯克喊話，如果他想要避免歐洲GDPR法規(guī)下的巨額罰款，就得買下這些數(shù)據(jù)。
因為在收購?fù)铺氐慕灰字惺Х诸H多，馬斯克在參加脫口秀時被在場觀眾發(fā)出噓聲，還被衛(wèi)報評選為“2022年情況最糟糕的科技企業(yè)家”之一。此外，馬斯克的腦機(jī)公司Neuralink，還因動物實驗面臨美國聯(lián)邦部門的調(diào)查。
轉(zhuǎn)型元宇宙困難重重，扎克伯格仍未放棄
同樣與馬斯克一同入選衛(wèi)報評選的“2022年情況最糟糕的科技企業(yè)家”名單的還有另外一名外籍企業(yè)家，他便是電影《社交網(wǎng)絡(luò)》的原型人物、創(chuàng)造了Facebook這一風(fēng)靡全球社交軟件的扎克伯格。
這個引流全球社交潮流的企業(yè)家，一度被外界冠以“第二蓋茨”的稱號。扎克伯格不僅是福布斯全球富豪榜的常客，還曾登上美國《時代》雜志2019年度全球百位最具影響力人物榜單。
去年10月，身為Facebook創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官的扎克伯格，宣布公司名稱將改為“Meta”，公司將全力進(jìn)軍元宇宙。
不過，進(jìn)軍元宇宙賽道的Meta并未受到市場的廣泛認(rèn)可。據(jù)外媒報道，Meta推出的虛擬社交平臺Horizon Worlds未能達(dá)到目標(biāo)預(yù)期，該平臺的用戶數(shù)量距離此前定下的50萬目標(biāo)還差30萬，且用戶數(shù)量還在持續(xù)下降。
就目前的情況來看，進(jìn)入2022年以后，扎克伯格押寶元宇宙的策略，讓他本人和公司付出了高昂的代價。據(jù)福布斯公布的2022年度美國400富豪榜，扎克伯格以577億美元的財富位列榜單第11位，這是其自2014年登榜以來首次跌出榜單前十。
截至美東時間12月27日收盤，Meta最新市值為3099.13億美元，與此前市值一度沖破1萬億美元的高光時刻相比，Meta市值下跌十分慘重。
財報顯示，Meta公司專注于包括虛擬現(xiàn)實、增強(qiáng)現(xiàn)實和社交平臺三類元宇宙項目開發(fā)的Reality Labs，今年第三季度的營收為2.85億美元，同比下降近49%；運(yùn)營虧損為36.7億美元，而去年同期的虧損為26.3億美元。若從去年年初至2022年第三季度計算，Reality Labs部門已累計虧損近200億美元。
為了幫助公司改善困境，Meta不得不削減整體業(yè)務(wù)成本，這其中便包括縮減預(yù)算、減少津貼、重組團(tuán)隊以提高效率等措施。2022年11月，扎克伯格對數(shù)百名高管表示，由于他過于樂觀的估計導(dǎo)致公司失誤，他要為此負(fù)責(zé)。Meta將開始大規(guī)模裁員，或涉及數(shù)千人。
隨后的11月9日，Meta的裁員計劃正式落地，裁員通知中確認(rèn)公司將裁去8.7萬員工中的13%。換言之，Meta將有超過1.1名員工將被解雇。據(jù)了解，這是Meta成立18年以來的首次大規(guī)模裁員，也可能成為科技行業(yè)今年以來規(guī)模最大的一次裁員。
事實上，在很多公司員工的眼里，并不看好扎克伯格轉(zhuǎn)型元宇宙的想法。據(jù)媒體獲悉的一份來自Meta公司的內(nèi)部備忘錄，Meta公司的元宇宙應(yīng)用程序Horizon Worlds存在大量的質(zhì)量問題，甚至連構(gòu)建團(tuán)隊都不愿意使用，目前該應(yīng)用不到20萬的月活與年初定下的50萬目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。
12月，又有諸多Meta的員工在匿名網(wǎng)絡(luò)論壇Blind上對公司的掌門人進(jìn)行“炮轟”。據(jù)了解，這些評論不少發(fā)表于Meta宣布解雇13%員工消息的當(dāng)天。一位自稱是Meta高級軟件開發(fā)員的員工稱，元宇宙將帶來本公司的“緩慢死亡”。不少員工對此表示贊同，稱扎克伯格將會靠自己一個人的力量，用元宇宙把Meta公司“殺死”。
值得一提的是，12月23日，Meta同意支付7.25億美元，用于解決2018年開始的一項與用戶隱私數(shù)據(jù)相關(guān)的集體訴訟。據(jù)悉，這筆和解金是數(shù)據(jù)隱私集體訴訟中有史以來最大一筆賠償，也是Meta為解決涉隱私的集體訴訟支付的最高金額。
不過，即便元宇宙讓Meta負(fù)重前行，扎克伯格在近日舉行的《紐約時報》Deal Book大會上，仍表達(dá)了自己對于元宇宙未來五到十年的發(fā)展持樂觀態(tài)度。
注：您覺得哪位企業(yè)家在2022最“水逆”，歡迎發(fā)送至郵箱：leidacj@163.com，與雷達(dá)財經(jīng)編輯部共同分享。