英國跑車制造商阿斯頓·馬丁的內(nèi)部正在上演一場股權(quán)紛爭。
公司執(zhí)行主席勞倫斯·斯特羅爾（Lawrence Stroll）和他的Yew Tree投資集團，在近幾個月投資約5000萬英鎊，大幅提升了對阿斯頓·馬丁的持股比例，從今年早些時候的19%左右提高到28.29%。
如果投資者擁有阿斯頓·馬丁29.99%的股份，就必須根據(jù)收購行為準則提出購買剩余股份的要約。不過，內(nèi)部人士極力否認Yew Tree試圖將這家汽車制造商私有化。
上個月，在Yew Tree開始收購大量股份后，斯特羅爾表示：“作為一群投資者，我們堅信阿斯頓馬丁的價值被低估了。”
這次增持的背景是中國汽車公司吉利對阿斯頓·馬丁的一次股權(quán)收購。今年9月，吉利斥資約6600萬英鎊，完成對阿斯頓·馬丁7.60%的股份收購。此后有消息稱，吉利希望將其在該公司的股份增加至10%。
據(jù)彭博社報道，當(dāng)時有知情人士稱，吉利的考慮處于早期階段，可能會選擇保持目前的持股水平。任何獲得過多控制權(quán)的企圖都可能遭到現(xiàn)有股東的反對，包括沙特阿拉伯的公共投資基金和加拿大億萬富翁勞倫斯·斯特羅爾。
吉利對阿斯頓·馬丁的興趣由來已久。早在2020年初就有報道稱，吉利已與阿斯頓·馬丁的投資者和管理層進行了會談，考慮向其投資。但此次談判并未傳出下文，入股無疾而終。
今年7月，阿斯頓·馬丁對外披露將引入新的戰(zhàn)略投資者，業(yè)內(nèi)也有消息稱，吉利和意大利InvestIndustrial共同組成阿特拉斯財團有意向阿斯頓·馬丁投資13億英鎊。但阿斯頓·馬丁董事會拒絕了這一提議，最終沙特阿拉伯公共投資基金 (PIF) 以近17%的持股比例成為阿斯頓·馬丁第二大股東。
阿斯頓·馬丁在中國市場增長迅速。據(jù)阿斯頓·馬丁官網(wǎng)，目前其在中國市場共有4款車型在售，包括雙門跑車Vantage、DB11與DBS，以及四門越野車型DBX。憑借23家授權(quán)經(jīng)銷商，2021年阿斯頓·馬丁在華銷量同比增長206%。據(jù)2021上險數(shù)據(jù)，阿斯頓·馬丁是中國市場銷量排名第三的超豪華汽車品牌。
但從全球市場來看，阿斯頓·馬丁的經(jīng)營狀況并不理想。11月，阿斯頓·馬丁表示，由于持續(xù)存在的供應(yīng)鏈問題，今年交付的車輛數(shù)量將少于預(yù)期。該公司預(yù)計交付量從此前的6600多輛減少為6200輛。
銷量低迷背后是阿斯頓·馬丁更加糟糕的財務(wù)狀況。今年前三季度，公司稅前虧損從一年前的 1.89億英鎊擴大至 5.11億英鎊，凈債務(wù)同比增長3%至8.334億英鎊。年初至今，阿斯頓·馬丁的股價已經(jīng)下跌了70%左右。
近年來，吉利已陸續(xù)完成了對多家外國汽車制造商的收購。2006年，吉利聯(lián)手上海華普收購倫敦經(jīng)典黑色出租車制造商和所有者英國錳銅19.97%的股份；2010年，吉利以低于18億美元的價格收購沃爾沃；2017年，吉利又收購了英國豪華跑車與賽車品牌路特斯51%的股權(quán)。
深陷債務(wù)困境的阿斯頓·馬丁會不會成為下一個？