文|巨潮 老魚兒
編輯|楊旭然
《福布斯》發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，由于特斯拉股價(jià)連續(xù)下跌，馬斯克的身價(jià)被法國奢侈品巨頭LVMH集團(tuán)董事長貝爾納·阿爾諾超過，由此也失去了全球首富的頭銜。
這也意味著，世界上又出現(xiàn)一位新的首富。
過去很長的時(shí)間里，世界首富的“王座”被比爾·蓋茨、巴菲特、貝索斯等人把持，變化不大。直到2021年9月，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克超過了亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯，成為了二十多年來的第一個(gè)首富新面孔。
2022年，貝爾納·阿爾諾登頂，世界首富的名單上再次迎來新人。
這和中國首富格局有著異曲同工之處。在過去兩年，當(dāng)大家習(xí)慣了房地產(chǎn)和互聯(lián)網(wǎng)大佬輪番坐莊首富之際，賣水的鐘睒睒突然斜刺殺出，改寫了“首富格局”。
以往做軟件、金融、互聯(lián)網(wǎng)的比爾·蓋茨、巴菲特、貝索斯構(gòu)成了“舊首富”體系，如今做實(shí)體、做產(chǎn)品的馬斯克、貝爾納·阿爾諾則行成了“首富新格局”。
粗看沒什么規(guī)律，仔細(xì)品卻能發(fā)現(xiàn)其中的玄機(jī)所在：一方面，相比金融互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)再一次發(fā)揮了價(jià)值塑造機(jī)的作用；另一方面，與舊首富不同的是：新首富的身家中，從中國獲得的財(cái)富比例悄然增大。
01、 “含中量”的歷史變遷
10月11日，貝爾納·阿爾諾旗下的LVMH集團(tuán)公布了截至9月30日的2022財(cái)年前三季度關(guān)鍵財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)：銷售額同比增長28%至564.85億歐元。
就地區(qū)而言，亞洲（除日本）地區(qū)銷售額占比32%，仍然是該集團(tuán)最大的業(yè)務(wù)板塊。
實(shí)際上早在10年前，亞洲（除日本）地區(qū)就已經(jīng)是LVMH集團(tuán)的最大業(yè)務(wù)區(qū)域。
雖然“亞洲（除日本）地區(qū)”并沒有提到“中國”字眼，但相信世界上所有奢侈品商們都清楚，這個(gè)地區(qū)就是：中國地區(qū)。
2022年11月7日，中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)奢侈品專業(yè)委員會(huì)及要客研究院在進(jìn)博會(huì)上聯(lián)合發(fā)布的《中國高質(zhì)量消費(fèi)報(bào)告》顯示：中國人奢侈品市場總消費(fèi)額達(dá)到1465億美元，也就是近萬億人民幣；中國人奢侈品市場在全球奢侈品市場中的占比高達(dá)46%，接近一半；中國國內(nèi)市場在全球奢侈品市場的占比已上升到30%，中國國內(nèi)市場第一次成為全球最大的奢侈品市場。
這從LVMH集團(tuán)在中國的門店數(shù)量可以管窺一二。
截至2021年6月底，中國共有2123家LVMH旗下品牌的門店，在LVMH集團(tuán)門店總數(shù)中的占比約為39%；遠(yuǎn)高于歐洲市場的1727家和美國市場的998家。
所以，即便是在飽受疫情困擾年份，也沒有抑制得了中國人奢侈品的消費(fèi)熱情。
貝爾納·阿爾諾曾表示：“我們在2021年發(fā)現(xiàn)，盡管中國客戶無法出國旅游，但他們從LVMH購買的商品比2019年更多?！?/p>
鑒于中國市場對(duì)自己財(cái)富的巨大支撐作用，阿爾諾絲毫不敢放松對(duì)中國市場的服務(wù)。他表示，“國際旅行短期內(nèi)不會(huì)恢復(fù)”，當(dāng)務(wù)之急是“如何保持與中國客戶的密切聯(lián)系？我們?nèi)绾未_保為他們提供最好、最有創(chuàng)意的產(chǎn)品？”
比起阿爾諾，幾天前的世界首富馬斯克的財(cái)富中的“含中量”清晰而直觀。
2022年10月24日，特斯拉發(fā)布三季度報(bào)，2022年第三季度總營收同比增長56%至214.54億美元，其中在中國市場的營收同比增長64.8%至51.31億美元，前三季度中國市場營收135.68億美元。中國市場仍為特斯拉第二大市場，占公司總營收比例為23.9%，僅次于美國市場。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉中國第三季度中國市場銷量為12.6萬輛，在全球占比為36.73%。
而相比起“新首富”們極高的“含中量”，“舊首富”們與中國經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系并沒有那么緊密。
比爾·蓋茨旗下的微軟從來沒公布過中國區(qū)的營收占比。
但在網(wǎng)絡(luò)資料中，有非官方渠道稱2016財(cái)年，微軟中國區(qū)的營收僅占微軟整體營收的1.2%（最低的時(shí)候甚至僅占0.78%）。
很多人猜測，中國區(qū)營收最多只是占微軟總營收的2%—3%。
而另外一個(gè)“舊首富”貝索斯旗下的亞馬遜的站點(diǎn)數(shù)量在2021年達(dá)到了20個(gè)，雖然其中17個(gè)站點(diǎn)對(duì)于中國用戶開放注冊，但是亞馬遜中國站點(diǎn)卻在2019年停止運(yùn)營。全球第一大電商平臺(tái)竟然在全球第二大經(jīng)濟(jì)體里毫無存在感，看起來著實(shí)有些荒謬。
是“舊首富”對(duì)中國業(yè)務(wù)并不感冒嗎？恐怕也不盡然。
02、新舊首富“含中量”對(duì)比
在20世紀(jì)90年代，微軟公司就在中國設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，如今已經(jīng)有30年。
直到今年，微軟董事長兼首席執(zhí)行官薩提亞·納德拉（Satya Nadella）仍然告訴媒體，他非?？春霉緲I(yè)務(wù)在亞洲發(fā)展，尤其是在中國和印度。他在采訪中特別點(diǎn)名了中國市場：“我們將主要精力放在了支持在中國等國家經(jīng)營的跨國公司?！?/p>
微軟大中華區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官侯陽表示，中國市場的吸引力也越來越大，公司明年將通過增加約1000個(gè)新工作崗位，將當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力增加到10000多人。
微軟雖然持續(xù)加碼中國，不過由于其高昂的版權(quán)費(fèi)用導(dǎo)致了盜版橫生，甚至打擊盜版產(chǎn)生的收入，都成為了微軟中國重要的收入來源之一。
微軟主力推出的云計(jì)算，也未能在中國占領(lǐng)足夠的份額。2022年4月15日消息，行業(yè)權(quán)威研究機(jī)構(gòu)Gartner發(fā)布2021年全球云計(jì)算IaaS市場份額數(shù)據(jù)，微軟在全球范圍內(nèi)僅次于亞馬遜，份額為21.07%，是第三名阿里云的兩倍多。
但是根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys發(fā)布2021年中國云計(jì)算市場報(bào)告顯示，中國的云基礎(chǔ)設(shè)施市場規(guī)模已達(dá)274億美元，由阿里云、華為云、騰訊云和百度智能云占據(jù)80%的中國云計(jì)算市場，穩(wěn)居主導(dǎo)地位。
貝索斯的亞馬遜在中國市場也完美演繹了“如何打爛一手好牌”。
2004年，亞馬遜作為全球最早的電商公司之一，已經(jīng)拿下了加拿大、德國、日本市場。于是，它意氣風(fēng)發(fā)地買下卓越，進(jìn)軍已擁有8700萬互聯(lián)網(wǎng)人口的中國。
那時(shí)候，馬云的淘寶剛剛成立一年，還處于“線上洽談，線下交錢的上古網(wǎng)購時(shí)代”。劉強(qiáng)東剛剛開起了“京東多媒體網(wǎng)站”，主業(yè)還是在中關(guān)村賣光磁。亞馬遜唯一的對(duì)手是同樣以圖書業(yè)務(wù)起家的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)。
如今將近20年過去了，阿里巴巴和京東已經(jīng)占據(jù)了中國70%以上的電商份額，就連當(dāng)當(dāng)都還依靠賣書堅(jiān)強(qiáng)地活著。
2019年7月18日，亞馬遜關(guān)閉了中國網(wǎng)站的商家入駐渠道，停止為亞馬遜中國網(wǎng)站的第三方賣家提供服務(wù)。近日，亞馬遜還官宣將于2023年6月30日正式停止Kindle中國電子書店運(yùn)營。
由此可見，舊首富們并不是不看重中國，而是在歐美成功的經(jīng)營策略在中國大受打擊?？偨Y(jié)舊首富們的失利，微軟干不過盜版、阿里，亞馬遜干不過淘寶、京東，這和新首富們形成了鮮明對(duì)照。
特斯拉在剛進(jìn)入中國市場時(shí)，推出的是售價(jià)高達(dá)七八十萬的Model S，主打豪車概念，從而一舉樹立高端形象，再加上火箭發(fā)射所帶來的極客形象，在中國定位清晰精準(zhǔn)，利潤高銷售規(guī)模大。
更不用說，正是上海超級(jí)工廠將特斯拉從泥潭中拉了出來。
如果說特斯拉起碼還有中國本土的競對(duì)。那么對(duì)于LVMH集團(tuán)來說，在缺少奢侈品文化的中國，可以說是“只有朋友，沒有對(duì)手”。
不光是LVMH集團(tuán)如此，2021年，國際其他幾個(gè)奢侈品巨頭：愛馬仕、歷峰集團(tuán)、開云集團(tuán)在亞太（除日本）地區(qū)的營收占比分別達(dá)到47%、45%、38%。
“含中量”越來越高，奢侈品巨頭們的財(cái)富才會(huì)越來越高。
03、“含中量”爭奪將成常態(tài)
這種趨勢的出現(xiàn)，本質(zhì)上來自中國對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)力。2021年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到114萬億元，占全球經(jīng)濟(jì)的比重由十年前的11.4%上升到了18%以上。
這些年，我國經(jīng)濟(jì)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)總體上保持在30%左右，是世界經(jīng)濟(jì)增長的最大引擎。
這樣的引擎作用，第一來源于中國擁有著14億人口帶來的消費(fèi)力。
2012年至2021年的十年間，中國人均GDP也從2012年的3.98萬元，上升至2021年的8.10萬元，十年間，我國人均GDP累計(jì)增加4.12萬元，累計(jì)名義增長率達(dá)到103.6%，即實(shí)現(xiàn)了人均GDP翻一番。
2012年，中國全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額210307億元，2021年這個(gè)數(shù)字也翻了一番有余，變成440823億元。
在這樣的巨量增長中，受益的是在中國成功完成業(yè)務(wù)落地的消費(fèi)品巨頭們。LVMH集團(tuán)在2012財(cái)年時(shí)，亞洲（除日本）地區(qū)收入約為79億歐元，而十年過后，已經(jīng)增長至224億歐元，增長超過180%。這樣的增速遠(yuǎn)高于其在其他地區(qū)的增長速度。
第二也來源于中國不斷升級(jí)的制造能力。
中國在過去的十年間，開始逐漸減少了低端制造業(yè)比重，向中高端制造業(yè)進(jìn)行升級(jí)，并在通信設(shè)備、消費(fèi)電子和新能源等諸多領(lǐng)域取得突破。
這樣的供應(yīng)鏈環(huán)境，對(duì)旨在開拓消費(fèi)中國消費(fèi)市場的工業(yè)企業(yè)，更加具有吸引力。
如今，特斯拉已經(jīng)把供應(yīng)鏈建在了中國，上海超級(jí)工廠落成投產(chǎn)之后，其多種車款的價(jià)格快速下降，在國產(chǎn)品牌面前有了更強(qiáng)的競爭力。
近日，還有消息稱，德國最大的化工企業(yè)巴斯夫?qū)褬I(yè)務(wù)永久遷往中國。據(jù)悉主要原因是歐洲日益高企的能源成本以及中國的廣闊市場。
如今，中國已經(jīng)成長為世界第二大經(jīng)濟(jì)體、制造業(yè)第一大國、貨物貿(mào)易第一大國、商品消費(fèi)第二大國、外資流入第二大國、外匯儲(chǔ)備第一大國。
十三屆全國人大常委會(huì)委員、全國人大社會(huì)建設(shè)委員會(huì)副主任委員，中國行政管理學(xué)會(huì)會(huì)長江小涓指出：中國已經(jīng)有能力以中國新發(fā)展為世界提供新機(jī)遇。中國是國際環(huán)境的塑造者而不僅僅是被動(dòng)的接受者了。
尤其是在世界經(jīng)濟(jì)預(yù)期向差的當(dāng)下，中國市場愈發(fā)珍貴。
世行最新的綜合研究報(bào)告《全球經(jīng)濟(jì)衰退迫在眉睫》顯示，隨著多國央行紛紛加息應(yīng)對(duì)通脹，2023年世界可能走向全球性經(jīng)濟(jì)衰退；經(jīng)合組織11月22日發(fā)布經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告表示，預(yù)計(jì)美國經(jīng)濟(jì)明年增速將放緩至0.5%；歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)明年增速將放緩至0.5%；英國經(jīng)濟(jì)明年將負(fù)增長0.4%；摩根士丹利預(yù)計(jì)，2023年美國GDP增速僅為0.5%，歐元區(qū)同比萎縮0.2%，而中國明年GDP可能會(huì)增長5%。
全球政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境越來越復(fù)雜的環(huán)境下，留給新舊首富們可以追求增量的地區(qū)已經(jīng)不多了。對(duì)于每一個(gè)想要登頂全球商界的企業(yè)家，中國都是一個(gè)無法忽視的市場。