文 | 光子出行 張瑞辰
編輯 | 吳先之
根據(jù)中汽協(xié)2022年11月10日公布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看：2022年10月，我國汽車市場共售出250.5萬輛新車。同比增長6.9%，今年1-10月，市場累計銷量達到2197.5萬輛，同比增長4.6%。
新能源市場繼續(xù)保持高速增長，10月銷量達到71.4萬輛，同比增長81.7%，市場占有率達到28.5%。1-10月累計銷量達528萬輛，同比增長1.1倍，市場占有率達到24%。
并且我國10月份汽車企業(yè)出口達到33.7萬輛，新能源汽車出口10.9萬輛，占比32.3%。
1-10月我國累計出口量為245.6萬輛，其中新能源汽車出口49.9萬輛，占比20.3%。
新能源車企銷量上漲的主要原因包括以下幾點：
1·政策推動
新能源購車補貼、購置稅免征、政府引導和政策大力扶持等一系列相關的政策和措施下，新能源市場份額逐漸增加。
2·市場拉動
2022年全年新能源車銷量超強表現(xiàn)的原因是市場需求的有效拉動，政策驅動轉向市場化。中國帶動世界增量主要是中國新能源車市場轉向市場化推動，形成較強的內(nèi)生增長動力。
3·中國新能源滲透率遞增
2022前三季度我國新能源乘用車市場銷量為435.1萬輛，市場滲透率增至25.7%。僅在乘用車市場，新能源汽車的市場滲透率就已經(jīng)實現(xiàn)并且超過了當時預期到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到20%左右的目標，而這一切還是在疫情反復、芯片短缺、原材料上漲等因素影響的背景下。
4·中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈完善
我國在新能源汽車生產(chǎn)中有較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈，電池制造商有寧德時代、比亞迪以及中創(chuàng)新航等，芯片制造商有紫光國微、地平線和黑芝麻等等?？梢詾樯a(chǎn)降低成本，推動新能源汽車的產(chǎn)銷。
5·燃油車的油價連漲
石油市場的供不應求，油價接連上漲。新能源車又要比普通燃油車在出行成本上省不少錢，因此越來越多人會因此選擇新能源汽車。
既然中國汽車銷量的總和變化不大，新能源汽車的銷量又在日益增加，顯而易見傳統(tǒng)的燃油車產(chǎn)銷就不太樂觀了。
其中，國產(chǎn)品牌并沒有出現(xiàn)大幅下降，比如吉利汽車10月總銷152263輛，同比增長36%，其中新能源銷量暴漲；長城汽車10月總銷量217816輛，同比大漲169%；而長城汽車雖然出現(xiàn)了一定下滑，其10月總銷量10.02萬輛，同比減少了10.58%，沒有出現(xiàn)大潰敗的情況。
不過論合資品牌，其在2022年的銷量絕對可以用大潰敗來形容。我們統(tǒng)計了多個合資品牌在2022年的銷量表現(xiàn)：
由此可見，包括長安馬自達、廣汽三菱、北京現(xiàn)代、東風日產(chǎn)、上汽通用別克等品牌銷量同比下滑超過20%，其他多個合資品牌也都出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑。
除此之外，還有很多傳統(tǒng)燃油車企都或多或少遭受到新能源時代的打擊。全球汽車行業(yè)正處于一輪新的產(chǎn)品變革時代，許多老牌車企都不愿意從既得利益轉向新賽道，這些車企大多數(shù)都在靠自家成功的車型維持市場占有率，如果他們不及時向電氣化時代轉型，或將遭受被市場的淘汰。
總的來說，燃油車銷量下滑對中國車企來說是件好事，畢竟現(xiàn)在新能源才是中國車企發(fā)展的大目標，那么新能源滲透率的不斷增加，隨之將帶動中國的經(jīng)濟發(fā)展。