記者｜陸柯言

一年一度的華為全聯(lián)接大會，是華為B端業(yè)務最重要的“年終匯報”。今年，軍團成為這場大會毫無疑問的主角。

從去年10月開始，華為接連成立三批軍團，覆蓋煤礦、智慧公路、海關和港口、智能光伏、數(shù)據(jù)中心能源、電力數(shù)字化、政務一網(wǎng)通、機場與軌道等數(shù)十個細分行業(yè)。

軍團是一種特殊的業(yè)務模式，即把基礎研究的科學家、技術專家、產(chǎn)品專家、工程專家、銷售專家、交付與服務專家匯聚在一個部門，整合在一個個以細分場景為單位的獨立部門中，縮短產(chǎn)品進步的周期，對重點行業(yè)進行突破，打造新的增長引擎。

華為試圖以上述模式改變傳統(tǒng)行業(yè)。以鐵路行業(yè)為例，查修軌道故障是一件對人工消耗極大的工作，效率也相對較低，軍團的作用就在于，了解軌道行業(yè)的運行規(guī)律之后，將其轉(zhuǎn)化為華為能解決的ICT（信息與通信技術）問題，并嘗試用其擅長的技術來解決。

隨著華為軍團逐漸深入行業(yè)，外界時而有華為是否會承包一切的質(zhì)疑。在本屆大會期間，華為也額外強調(diào)了“邊界”概念。

華為公路水運口岸智慧化軍團CTO岳坤表示，對于任一傳統(tǒng)行業(yè)，華為僅聚焦于ICT產(chǎn)品，比如5G網(wǎng)絡、計算、存儲、云、自動駕駛部件、數(shù)字能源，并且基于此形成了一些產(chǎn)品組合和解決方案。港口場景中，有很多技術并非華為所能提供，比如岸橋、場橋電控、碼頭TOS系統(tǒng)等，需要交給專業(yè)的合作伙伴。

華為機場與軌道軍團CEO李俊風也在接受采訪時提到，華為企業(yè)業(yè)務的整體原則是“被集成”。許多特定的行業(yè)對專業(yè)性有極高要求，華為并不擅長做總集或者總包，而是希望由更專業(yè)的合作伙伴，尤其是總集類的伙伴來承擔相關的職責。

過去一年間，華為軍團不斷在各個行業(yè)打下標桿項目，也逐漸成為企業(yè)BG（Business group，事業(yè)部）乃至整個華為的增長引擎。李俊風透露，作為當前華為最重要的作戰(zhàn)模式，軍團對收入增速的要求肯定要快于整個企業(yè)BG的平均增速。

“從目前的進展來看，明年的增長不成問題，但增長到多少，還要看我們的能力能不能匹配?！崩羁★L說道。

他同時表示，在機場軌道業(yè)務上，海外的作戰(zhàn)空間其實更大，但由于機場和軌道都屬于關鍵設施，拓展難度比較大。公司仍將繼續(xù)觀望海外市場，明年的業(yè)務規(guī)劃可能會出現(xiàn)一些變化。

軍團在前進的同時，對利潤也有考核要求，不能盲目投入。李俊風提到，軍團的主要作用是擴大收入，而利潤的考核則由各地代表處承擔?！败妶F使勁往前跑，代表處一旦發(fā)現(xiàn)虧損過重、帶不動了，就把我們拽一拽，這樣大家都不會摔倒?！?/p>