文|港灣商業(yè)觀察 李鐳
雷軍的汽車夢(mèng)目標(biāo)正式確認(rèn)：1，擠進(jìn)全球前五;2，每年出貨量超過1000萬輛。
一開口就雄心勃勃，這是雷軍10月20日在社交平臺(tái)上所表達(dá)的愿景。
雷軍并不認(rèn)為這是狂妄，他說，在小米進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)之前，我們對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行了深度調(diào)研并獲得了一些深刻見解。
01、電動(dòng)汽車只有做到全球前五
雷軍正抓緊對(duì)汽車業(yè)的學(xué)習(xí)。比如，10月4日，他在社交平臺(tái)上曬出了系列書籍，并選擇了一本《汽車和我》。
10月5日早上8點(diǎn)多，雷軍感慨說，《汽車和我》是2009年出版的費(fèi)迪南德·皮耶希自傳?？催@本書可以輕松搞清楚保時(shí)捷、大眾、奧迪、賓利、布加迪等品牌歷史，技術(shù)和車型決策背后的故事等，確實(shí)是搞懂全球汽車工業(yè)歷史的一本好書。
10月6日近乎同樣的時(shí)間段，雷軍曬出了讀的另一本書—《我在通用汽車的歲月》。
“這可是臨危受命，經(jīng)過三年的全面交接，局面依然艱困：福特汽車的市場占有率為60%，通用汽車不過12%。斯隆采取的一系列措施很快扭轉(zhuǎn)了通用汽車公司的困局：他將公司改組為5個(gè)汽車分廠，分別生產(chǎn)不同檔次的汽車，分散生產(chǎn)使每個(gè)廠都能自由發(fā)揮其主動(dòng)性。而集中管理則建立一個(gè)強(qiáng)有力的中心辦事機(jī)構(gòu)，這個(gè)機(jī)構(gòu)擁有大批的金融人員以備顧問，并協(xié)調(diào)整個(gè)公司的經(jīng)營。30年代初通用就超越福特成為最大的汽車公司;到1946年斯隆卸任時(shí)，通用更是如日中天。”他引述學(xué)習(xí)心得。
尤其對(duì)電動(dòng)汽車，雷軍有著清晰的判斷。
他認(rèn)為，和油車相比，電動(dòng)汽車制造門檻大幅降低，30000個(gè)零部件高度模塊化，電池成本在過去十年下降了80%，未來至少還有50%的下降空間。
“電動(dòng)汽車是一種以智能化、軟件化和用戶體驗(yàn)為核心的消費(fèi)電子產(chǎn)品，汽車行業(yè)市場份額最終將會(huì)高度集中到頂級(jí)玩家手中。”因而，雷軍表示，當(dāng)電動(dòng)汽車行業(yè)成熟時(shí)，全球前5大品牌將會(huì)占據(jù)80%以上的市場份額，所以小米成功的唯一方式就是努力成為電動(dòng)汽車TOP5巨頭之一，競爭將會(huì)非常殘酷。
這大概是小米宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)以來，雷軍最清晰最詳細(xì)的目標(biāo)宣言。
02、還有2年時(shí)間可以完成嗎?
小米正式官宣造成不過1年半的時(shí)間。2021年3月30日下午，雷軍宣布，小米董事會(huì)正式批準(zhǔn)了造車決議。
雷軍很快在發(fā)布會(huì)上談到：“期待小米造車的朋友非常多。發(fā)布會(huì)前，做了一個(gè)調(diào)查，2萬人參與，92%的人支持小米造車。讓我不知道如何用語言表達(dá)。為什么這么多人希望我們?cè)燔?為什么一直有人相信我們能把車造好?我試圖認(rèn)真琢磨這個(gè)問題，過去十年小米做成了很多產(chǎn)品，大家希望我們能做出一輛好車。我們有全球完備的智能生態(tài)，只要能造車出來，就一定能賣得出去?！?/p>
雷軍談及，為了造車，小米計(jì)劃10年投入100億美元，首期投資100億元人民幣。
“我愿意押上一生所有積蓄和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)?！彼f道。今年8月11日，小米宣布進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)第500天，雷軍宣稱，目標(biāo)是2024年進(jìn)入汽車自動(dòng)駕駛行業(yè)第一陣營。
前后2個(gè)月左右的時(shí)間，從2024年進(jìn)入第一陣營，到最新的1000萬輛目標(biāo)與全球前五，雷軍實(shí)際上在持續(xù)以數(shù)字目標(biāo)來為小米汽車的發(fā)展指明方向，同時(shí)也說明時(shí)間緊迫，甚至非常急迫，還有兩年。
不過，相比一開始對(duì)雷軍做手機(jī)的擔(dān)憂與不信任，造車并沒有引發(fā)外界太多的擔(dān)憂。畢竟，今天的雷軍與小米系，錢多，子彈多，人才多，品牌力強(qiáng)。
只是，現(xiàn)實(shí)需要用多久時(shí)間才能完成雷軍的前五夢(mèng)，2年時(shí)間能不能達(dá)到，哪怕完成不了前五，前六前七能不能坐上，這可能會(huì)令人期待與懸空。
通過小米手機(jī)以及打造小米系生態(tài)鏈，雷軍充分證明了自己的能力，哪怕是門外漢，卻勝過了羅永浩的錘子，黃章的魅族以及劉立榮的金立。
十幾年的時(shí)間斗轉(zhuǎn)星移，羅永浩的錘子沒了，他開啟了邊直播邊創(chuàng)業(yè)邊綜藝的日常生活;曾經(jīng)一度被發(fā)燒友喜歡的魅族則成了李書福的囊中物，車+手機(jī)尚待發(fā)力;劉立榮以賭博之名耗盡了“金品質(zhì)，立天下”的元?dú)狻?/p>
雷軍創(chuàng)造了一個(gè)新的手機(jī)時(shí)代，一個(gè)嶄新的小米系，它不像華為起步于通信業(yè)務(wù)，也不像OPPO與VIVO脫胎于步步高系。一個(gè)門外漢成功實(shí)現(xiàn)了手機(jī)以及數(shù)百家生態(tài)鏈的逆襲。
根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys發(fā)布2022年第三季度全球智能手機(jī)報(bào)告，今年第三季度，全球智能手機(jī)市場遭遇連續(xù)三季度下跌，同比下降9%，成為自2014年以來表現(xiàn)最糟糕的季度。
具體來看，榜單前三的廠商為三星、蘋果、小米，全球市場份額分別為22%、18%、14%。其中，小米成為國產(chǎn)手機(jī)品牌第一，OPPO和vivo則以10%、9%位列榜單第四、第五。
小米手機(jī)的成功能夠復(fù)制到造車身上嗎?
凡事都有可能，但可能挑戰(zhàn)與波折也不小。廣義上說，汽車行業(yè)的競爭相當(dāng)激烈，它有著上百年更長的歷史，全球范圍內(nèi)知名汽車公司眾多;狹義上看，電動(dòng)汽車全球尚處于起步階段，應(yīng)該說對(duì)小米以及眾多汽車公司而言，都是較大的機(jī)會(huì)。
03、像小米手機(jī)一樣打下電動(dòng)汽車?
不少消費(fèi)者可能期盼的是，小米能不能把電動(dòng)汽車由目前市場主流的十幾萬-三四十萬的價(jià)格，成功打下來，像小米手機(jī)一出生就打掉了山寨機(jī)一樣?
通過綜合技術(shù)，高性價(jià)比，讓眾多消費(fèi)者像買小米手機(jī)一樣來購買小米汽車?
戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)上，小米的確有不少經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。
雷軍在今年8月份出版的新書《小米創(chuàng)業(yè)思考》中第六章特別提到了方法論的秘訣：專注，極致，口碑，快。
這本書中，雷軍分享了不少關(guān)于他對(duì)商業(yè)的思考，涉及到小米成長過程中的方方面面，當(dāng)然也包括一些彎路。
以做手機(jī)的模式復(fù)制到造車上，在此之前，雷軍已經(jīng)把做手機(jī)模式復(fù)制到空調(diào)、電視以及空氣凈化器等方面。
看起來整體都還算成功。
以電視為例，這本書中講到了他和丁磊的一段大屏故事：2019年10月，丁磊想為網(wǎng)易訂購一批100英寸左右的電視，但最便宜都要十幾萬，所以問雷軍，能不能幫忙做一批這樣的電視?價(jià)格在5萬元以內(nèi)?當(dāng)時(shí)小米已經(jīng)進(jìn)入電視行業(yè)6年，2019年處于國內(nèi)電視銷量第一的位置，但當(dāng)時(shí)國內(nèi)這樣大屏的電視平均月銷量不超過80臺(tái)。
通過一系列研發(fā)和成本控制后，最終2020年3月24日，98英寸的Redmi電視對(duì)外發(fā)布，定價(jià)19999元，到2022年，這一電視手機(jī)降價(jià)到16999元。
高性價(jià)比的故事，雷軍經(jīng)常說的是，當(dāng)年小米手機(jī)一經(jīng)發(fā)布后就消滅了山寨機(jī)。
如今，在新的造車市場，小米還能不能延續(xù)這樣的戰(zhàn)績?它所面臨的競爭對(duì)手同樣也是非常龐大，功力不俗。
不過，從另一個(gè)角度來看，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，目前整體技術(shù)上可能仍存在不少問題，國內(nèi)這些新勢力們幾乎每一兩周都發(fā)生一次安全事故，消費(fèi)者們似乎也習(xí)以為常，這可能也意味著重大的機(jī)會(huì)。
就是說，小米能不能研發(fā)出真正具備性價(jià)比，真正質(zhì)量好，真正服務(wù)好，真正超越同行的好電動(dòng)汽車?
據(jù)悉，目前小米自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過500人，首期投入33億研發(fā)費(fèi)用。整個(gè)小米造車研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過1000人，首款車將在2024年上半年量產(chǎn)。