文|真探Alphaseeker 李新笛

事情變化就是這么快。當(dāng)人們終于習(xí)慣下班后順路去驛站或快遞柜取快遞，物流公司卻又搶著送貨上門了。

九月初，順豐在全國50個(gè)主要城市高調(diào)宣布，“派件不上門，承諾必賠付”；菜鳥今年也在加強(qiáng)送貨上門的服務(wù)力度，菜鳥CEO萬霖七月還在年度會(huì)議上宣布，“以多種方式送貨上門”已經(jīng)被列為菜鳥今年最重要的事之一；京東物流則一直把“送貨上門”作為服務(wù)重點(diǎn)。

末端的用戶體驗(yàn)變化，反映的是物流行業(yè)的邏輯變化。

物流行業(yè)一度陷入激烈價(jià)格戰(zhàn)之中，彼時(shí)，物流企業(yè)不得不把價(jià)格壓得更低來應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，但這也阻礙了企業(yè)提升自身實(shí)力的進(jìn)程。隨著去年4月監(jiān)管政策落地，價(jià)格戰(zhàn)趨緩，物流業(yè)開始轉(zhuǎn)向更高質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于公司來說，要拿下更多市場(chǎng)和塑造品牌形象，未來的競(jìng)爭(zhēng)核心就是“服務(wù)”。

具體來看，“服務(wù)”主要包括收寄快遞效率更高、服務(wù)更加周到也更多元化。而物流企業(yè)之所以能夠提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，歸根結(jié)底是它們通過直接投入和資本擴(kuò)張等形式，拓展了業(yè)務(wù)范圍，并夯實(shí)了物流網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施。

目前，順豐、京東物流、菜鳥已經(jīng)在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中跑在前面，它們?cè)谖锪骰A(chǔ)設(shè)施的深度布局，讓服務(wù)和運(yùn)輸效率得以提高，并收獲更多C端和B端客戶。“卷”完價(jià)格“卷”服務(wù)，物流業(yè)正在進(jìn)行一場(chǎng)更良性、更高階的較量。

物流服務(wù)“卷”起來了

除了末端的配送體驗(yàn)變好之外，目前消費(fèi)者還能感受到寄件效率更高、電商下單收貨也更快了。

比如，如果你想用順豐寄快遞，現(xiàn)在不僅可以選擇”隔日達(dá)”或者“次日達(dá)”，甚至也可以選擇價(jià)格較貴的“當(dāng)日寄送、當(dāng)日到達(dá)”。用京東物流寄快遞也是類似，可以選擇明日達(dá)、隔日達(dá)。在天貓超市或者京東自營購物，經(jīng)?？梢栽诋?dāng)天晚上或者第二天就收到商品。

配送效率提高的同時(shí)，部分物流企業(yè)還能滿足人們更加個(gè)性化的需求。

在過去，人們大多在線下購買需要冷藏保存的產(chǎn)品，但現(xiàn)在由于冷鏈服務(wù)的完善，網(wǎng)購生鮮水果或者需要冷藏保存的食品藥品已非常常見。此外，如果網(wǎng)購產(chǎn)品是家具、家電等大件貨物，順豐、京東物流和菜鳥也會(huì)提供相應(yīng)的服務(wù)。菜鳥最近還發(fā)布招聘信息，月薪2-4萬招聘家具送裝師，以滿足天貓家裝用戶日益增長的需求。

菜鳥招聘家具送裝師 圖源：菜鳥微信視頻號(hào)

對(duì)物流企業(yè)服務(wù)的變化有感知的不僅是C端，B端客戶同樣受益于物流業(yè)服務(wù)的提升。越來越多的品牌能夠承諾次日達(dá)、隔日達(dá)，是因?yàn)樗鼈儠?huì)使用順豐/京東物流發(fā)貨。

而對(duì)冷鏈運(yùn)輸有要求的食品/餐飲/藥品等企業(yè)，也與順豐、京東物流建立深度合作關(guān)系，順豐冷運(yùn)的客戶包括全家、雙匯、大希地、綠雪生物（卡士酸奶）、小南國、樸誠乳業(yè)等；京東冷鏈的合作伙伴則包括蒙牛、海王星辰等。大城市中人們之所以能吃到來自原產(chǎn)地的生鮮，也離不開順豐和京東物流的冷鏈服務(wù)。

同時(shí)，順豐、菜鳥、京東物流等物流企業(yè)還會(huì)給B端客戶提供“全方位的物流解決方案”。比如，菜鳥會(huì)為家裝行業(yè)提供從攬貨到送貨入戶的解決方案，其中包括免費(fèi)攬收、預(yù)約送達(dá)、送貨入戶、快速理賠等服務(wù)，以及全鏈路各節(jié)點(diǎn)的信息展示。

物流服務(wù)的拓展與優(yōu)化在消費(fèi)端和企業(yè)端都有明顯感知。而物流企業(yè)之所以能做到這些，與其長期以來對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的投入和資本擴(kuò)張息息相關(guān)。

全方位投入基礎(chǔ)設(shè)施

盡管順豐、京東物流、菜鳥的經(jīng)營邏輯有所差異（順豐強(qiáng)于干線，京東物流強(qiáng)調(diào)倉儲(chǔ)，菜鳥擅長整合物流網(wǎng)絡(luò)），但它們布局整個(gè)物流供應(yīng)鏈路的思路卻有類似之處。

前置倉儲(chǔ)，縮短實(shí)際配送距離

如果你經(jīng)常在京東自營或天貓超市購物，當(dāng)日下單、次日收貨就是一件平常事。

兩個(gè)平臺(tái)之所以能做到這一點(diǎn)，是因?yàn)榫〇|物流和菜鳥在國內(nèi)多個(gè)主要城市都設(shè)立了倉儲(chǔ)，并讓商家把商品提前運(yùn)送到這些分散于多個(gè)城市的倉庫中去。當(dāng)消費(fèi)者選定位置并下單，電商平臺(tái)的物流系統(tǒng)便會(huì)從距離消費(fèi)者最近的倉庫中調(diào)動(dòng)商品，并把商品送到消費(fèi)者手中。

通過建立更多倉儲(chǔ)，來縮短實(shí)際配送距離，已經(jīng)成為頭部電商平臺(tái)提高用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵所在。但從具體的動(dòng)作來看，京東物流和菜鳥所采取的策略不一樣，前者主要通過更重的方式，買地并自建倉儲(chǔ)，后者采取的方式是以自建、加盟和平臺(tái)入駐等多種形式來布局倉儲(chǔ)。

此外，作為獨(dú)立物流企業(yè)，順豐也會(huì)與部分品牌合作并提供前置倉服務(wù)。

改善干線效率，建立更高效的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

“干線運(yùn)輸”即固定線路、大批量、長距離運(yùn)輸，它主要依托航空、鐵路、公路、海運(yùn)等，是目前國內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹匾问健?/p>

在該領(lǐng)域，順豐的能力相對(duì)領(lǐng)先。順豐擁有國內(nèi)最大的貨機(jī)機(jī)隊(duì)，覆蓋世界多地的30條全貨機(jī)航線，以及兩千多條通過自營、代理、三方合作而獲得的穩(wěn)定的客機(jī)腹艙資源。今年7月，湖北省與順豐速運(yùn)共同建設(shè)的鄂州機(jī)場(chǎng)正式投入使用，這一機(jī)場(chǎng)是全球第四個(gè)、亞洲首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，它的建成也意味著順豐覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)將會(huì)更加完善高效。

京東物流在這一領(lǐng)域的投入也不小，除了擁有7千多輛卡車等運(yùn)輸車輛、600多條航空貨運(yùn)線路、200多條鐵路航線以外，近期，京東航空宣布將正式投入運(yùn)營，未來在全國多個(gè)城市都將實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”。

菜鳥則主要通過各種形式的戰(zhàn)略合作與包機(jī)協(xié)議，形成自己的一套航空貨運(yùn)體系。此外，包括圓通、郵政、極兔在內(nèi)的快遞企業(yè)，也都把強(qiáng)化干線運(yùn)輸效率作為重要戰(zhàn)略，因?yàn)檫@關(guān)系著物流公司服務(wù)質(zhì)量的提升、以及搶占更多的高端市場(chǎng)。

末端配送服務(wù)更高效、更優(yōu)質(zhì)

末端配送服務(wù)如今是物流企業(yè)的強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)，但具體怎么做，企業(yè)的做法有所差異。

順豐和京東物流和快遞員直接簽訂勞動(dòng)合同，確保末端服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，順豐和京東物流主要以自營模式管理快遞網(wǎng)點(diǎn)，這也讓它們對(duì)物流配送的“最后一公里”擁有更強(qiáng)的控制能力。

菜鳥則與前兩者不一樣，它主要整合包括通達(dá)系在內(nèi)的快遞和物流網(wǎng)絡(luò)，而通達(dá)系的末端服務(wù)是加盟制。為了提高末端配送服務(wù)，菜鳥的做法是借力“菜鳥驛站”。近期，菜鳥驛站聯(lián)合天貓?zhí)詫毻瞥觥鞍葱枭祥T”，在淘寶天貓下單的快遞到達(dá)后存放菜鳥驛站，消費(fèi)者可選擇到驛站自取或者預(yù)約合適的時(shí)間，由菜鳥驛站工作人員送貨上門。

目前為止，菜鳥驛站的“按需上門”服務(wù)還有進(jìn)一步改良的空間，但通過觀察菜鳥、以及順豐和京東物流在末端配送上的發(fā)力方向，也可以感知到行業(yè)對(duì)于服務(wù)質(zhì)量的重視。

冷鏈運(yùn)輸：細(xì)分需求和高階能力

相比普通快遞運(yùn)輸來說，冷鏈運(yùn)輸更是一項(xiàng)重活，因?yàn)樗鼘?duì)存放、運(yùn)輸條件和速度都提出了更高的要求。因此，冷鏈運(yùn)輸主要是“巨頭”的較量。順豐早在2012年就進(jìn)軍冷鏈，兩年后的京東物流開始發(fā)力冷鏈物流體系，如今兩家物流企業(yè)已經(jīng)在冷鏈物流領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先于同行。

在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施方面，順豐的冷運(yùn)干線上百條，同時(shí)還擁有多達(dá)17000多輛自有或者外包的冷藏車。京東物流在干線運(yùn)輸?shù)牟季窒鄬?duì)較弱，但它布局了相對(duì)更多的冷倉。

貫穿各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化系統(tǒng)

無論是前置倉儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、末端配送管理還是物流領(lǐng)域的其他環(huán)節(jié)，高效和精細(xì)的服務(wù)離不開數(shù)字化系統(tǒng)。

例如前文提到京東物流會(huì)通過布局“前置倉”來提高物流效率，在這個(gè)過程中，“智能決策系統(tǒng)”就起到關(guān)鍵樞紐作用：收集用戶的下單需求，根據(jù)庫存和需求預(yù)期來向商家發(fā)出補(bǔ)充存貨的需求、向各個(gè)城市的前置倉發(fā)出發(fā)貨命令。

對(duì)于順豐，除了布局龐大的干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和自營末端網(wǎng)點(diǎn)以外，其高效的運(yùn)輸能力也離不開大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、智能設(shè)備、機(jī)器學(xué)習(xí)及人工智能等技術(shù)形成的“信息網(wǎng)”。

而菜鳥主要是整合路線運(yùn)輸公司，輔以大數(shù)據(jù)支持，注入阿里零售平臺(tái)海量訂單，通過鏈接商流與物流， 降低物流環(huán)節(jié)成本，為B端和C端提供更加高效的服務(wù)。

隨著價(jià)格戰(zhàn)趨緩，除了順豐、京東物流、菜鳥，三通一達(dá)等企業(yè)在物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入也越來越重，著力讓自身的物流鏈路更完善、更高效。

資本捭闔，強(qiáng)者恒強(qiáng)

對(duì)物流鏈路各環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施投入是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)，但這種投入往往耗時(shí)費(fèi)力氣。因此，資金和實(shí)力雄厚的物流企業(yè)，也會(huì)通過投資并購，更高效地補(bǔ)足自身業(yè)務(wù)。

京東物流近年來的出手目的明確，其通過投資并購快速建立起了覆蓋各種時(shí)效和運(yùn)輸場(chǎng)景的物流生態(tài)。

在大件運(yùn)輸領(lǐng)域，今年3月，京東物流宣布收購德邦。收購?fù)瓿梢馕吨?，京東物流一次性收獲了140個(gè)倉庫、3萬個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，在大件運(yùn)輸方面的能力得以提升。

在同城配送領(lǐng)域，京東在今年2月對(duì)本地即時(shí)零售和即時(shí)配送平臺(tái)達(dá)達(dá)集團(tuán)增持，成為達(dá)達(dá)集團(tuán)最大股東。這讓京東在即時(shí)零售領(lǐng)域的能力得到提高，今年二季度，京東到家的營收同比增長66.3%。

在物流基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，京東物流在年初收購了中國物流資產(chǎn)。中國物流資產(chǎn)公司是中國本土最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)商及運(yùn)營商之一，運(yùn)營著多個(gè)物流園區(qū)，并擁有物流資產(chǎn)組合（含在建及待開發(fā)）超過6200000平方米。這一收購能夠滿足京東自建倉儲(chǔ)的需要。

京東物流還在2020年收購了跨越速運(yùn)，后者是國內(nèi)專門從事限時(shí)速運(yùn)服務(wù)的現(xiàn)代化綜合速運(yùn)企業(yè)，在航空資源、干線網(wǎng)絡(luò)等方面積累深厚。京東物流離C端更近，業(yè)務(wù)更偏供應(yīng)鏈下游?？缭剿龠\(yùn)的積累能幫助京東物流完善供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建，并向供應(yīng)鏈上游延伸；京東物流完善的電商渠道、多元化的物流產(chǎn)品及末端配送能力，則為跨越速運(yùn)打通供應(yīng)鏈下游最后一公里。

順豐的投資并購版圖更大，并通過投資并購，夯實(shí)了即時(shí)配、快遞服務(wù)、快運(yùn)服務(wù)、冷運(yùn)服務(wù)、醫(yī)藥服務(wù)、國際服務(wù)等多條業(yè)務(wù)線。

去年，順豐并購嘉里物流，后者總部位于香港、擁有橫跨六大洲及全球物流網(wǎng)絡(luò)，順豐借助收購及并表嘉里物流，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)營收大幅增長；在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，順豐還于2019年收購了DPDHL旗下敦豪香港及敦豪北京，整合DPDHL在內(nèi)地和香港澳門的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

在重貨快運(yùn)領(lǐng)域，順豐在2018年通過收購新邦物流，彌補(bǔ)自身在這方面的能力。冷鏈方面，順豐則與麥當(dāng)勞的全球物流供應(yīng)商夏暉共同成立合資公司新夏暉。此外，順豐還通過戰(zhàn)略投資及股權(quán)投資等多種形式，投資物流、家居、倉儲(chǔ)、供應(yīng)鏈、科技、餐飲供應(yīng)鏈、快遞柜等領(lǐng)域，對(duì)物流行業(yè)上下游各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行投資。

順豐的投資領(lǐng)域布局 圖源：IT桔子

由于背靠阿里巴巴，菜鳥與阿里巴巴在物流領(lǐng)域的投資路徑經(jīng)常相互交叉。

據(jù)西南證券的不完全統(tǒng)計(jì)，從2010年到2020年間，阿里巴巴和菜鳥廣泛布局物流領(lǐng)域各個(gè)環(huán)節(jié)，包括快遞、即時(shí)物流（落地配即時(shí)配）、其他物流服務(wù)商（供應(yīng)鏈）及供應(yīng)鏈服務(wù)商四個(gè)部分，共投資的企業(yè)不下三十家，包括投資“通達(dá)系”物流公司，全資收購了點(diǎn)我達(dá)， 后者為餓了么的配送需求提供了便利的即時(shí)物流平臺(tái)。

此外，菜鳥旗下的同城配送品牌“菜鳥直送”，前身是丹鳥物流，而丹鳥物流是菜鳥與其入股的多家落地配公司共同成立的新品牌。

當(dāng)物流行業(yè)進(jìn)入新一輪更高質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，通過直接布局和投資并購等方式提升物流效率無疑成為提高競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來的結(jié)果是，物流企業(yè)在C端收獲更好的口碑和粘性，同時(shí)也能吸引更多B端客戶，共同提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯和行業(yè)格局正在發(fā)生變化。順豐、京東物流和菜鳥正在通過各種方式完善服務(wù)和延伸能力，與此同時(shí)，它們也是物流行業(yè)從分散走向集中的體現(xiàn)。而“搶著送貨上門”，是物流行業(yè)進(jìn)入新階段的縮影。