文 | 杠桿游戲 張銀銀
編輯 | 欣欣然
8月新能源汽車銷售數(shù)據(jù)大都發(fā)布，杠桿游戲喜憂參半。
喜的是，傳統(tǒng)大廠發(fā)力逐見(jiàn)成效；憂的是，曾經(jīng)霸榜的“蔚小理”等造成新勢(shì)力們優(yōu)勢(shì)似乎正越來(lái)越薄弱。
不廢話，本周“杠桿觀車”我們直接看數(shù)據(jù)。
1、新能源汽車增速高位回落
先來(lái)看行業(yè)整體水平，也好有個(gè)參照。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，8月，我國(guó)狹義乘用車零售數(shù)據(jù)為188萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.6%，環(huán)比增長(zhǎng)3.4%。這個(gè)同比數(shù)據(jù)從前8月里是今年最高，側(cè)面能看到國(guó)民消費(fèi)活動(dòng)的恢復(fù)、向好。遺憾的是9月開始似乎又不消停了……
圖片來(lái)源|乘聯(lián)會(huì)（特此感謝）
具體到新能源汽車，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)8月零售量為52.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108.3%、環(huán)比增長(zhǎng)7.0%。從增長(zhǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車8月的表現(xiàn)不算很好。
8月我國(guó)南方多地高溫持續(xù)，限電甚至停電。此前上海方面為上汽集團(tuán)和特斯拉向四川協(xié)調(diào)企業(yè)用電的事兒，還在網(wǎng)絡(luò)上被熱議。
圖片來(lái)源|乘聯(lián)會(huì)（特此感謝）
另外被熱議的還有新能源汽車的維修費(fèi)用。據(jù)報(bào)道說(shuō)是浙江有一位Polestar2車主黃先生在駕駛車輛發(fā)生交通事故后，導(dǎo)致車頭和底盤受損，電池板被撞凹陷。
車主前往Polestar極星汽車4S店修車過(guò)程中，4S店工作人員稱，由于底部鋁板無(wú)法單獨(dú)更換，需要更換整個(gè)電池組，加上車頭部分維修的費(fèi)用，總費(fèi)用為54萬(wàn)元。
Polestar極星汽車，是沃爾沃和吉利汽車共同推出的電動(dòng)汽車品牌，目前在售共三款車型，黃先生的這輛Polestar2，杠桿游戲看到官方指導(dǎo)價(jià)是33.8萬(wàn)元。
新能源“維修刺客”并非個(gè)例，早在今年2月瀟湘晨報(bào)就報(bào)道了有特斯拉車主的車在倒車時(shí)撞到墻角，車主聊天記錄顯示，保險(xiǎn)公司初步估計(jì)約為20萬(wàn)元，這輛車才28萬(wàn)元。
當(dāng)然“維修刺客”并非新能源車獨(dú)有，不過(guò)這些事件火爆之后，估計(jì)也會(huì)讓準(zhǔn)備踏入新能源河流的未來(lái)車主們心生顧忌。
2、失落“蔚小理”
盡管8月新能源汽車同比增速有些下降，但還是保持在100%+的高位。
但看到具體的品牌數(shù)據(jù)，真是幾家歡喜幾家愁。尤其明顯的是，曾經(jīng)的造車新勢(shì)力三巨頭“蔚小理”都掉隊(duì)了。
圖片來(lái)源|經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)（特此感謝）
如上圖經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)統(tǒng)計(jì)的圖表顯示，8月的銷量王者哪吒汽車蟬聯(lián)，為16017輛。同比增速142%、環(huán)比增速14%。
哪吒汽車今年表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。7月交付14037輛車，比6月的13157輛也有6、7個(gè)點(diǎn)的環(huán)比增長(zhǎng)，8月更猛。
因此，前8月，哪吒汽車成功登頂，取代前7月的銷冠小鵬汽車，成為前8月造車新勢(shì)力銷冠，
8月銷量第二名是零跑汽車，為12525輛，同比180%的增速很亮眼，環(huán)比增速4%略顯遜色，跑輸大盤。
第三名蔚來(lái)汽車8月銷量環(huán)比增速跑贏了大盤，為6%，但同比增速82%落后大盤，不過(guò)從未來(lái)本身今年的銷量同比增速來(lái)看，這個(gè)數(shù)據(jù)算是很高的了，倘若延續(xù)這一趨勢(shì)，后面趕上也不是沒(méi)可能。
第四名小鵬汽車和第五名理想汽車則顯得有些落差較大。
首先是小鵬汽車，8月，其單月銷量9578輛，同比增速僅33%，環(huán)比更是下降17%，大幅低于平均。如此，小鵬失去了前7月銷量冠軍的王座，敗給了哪吒。
值得注意的是，杠桿游戲發(fā)現(xiàn)小鵬銷量同比增速的頹勢(shì)并非8月才有，此前的7月也差不多。從單月同比增速來(lái)看，8月是2022年前8個(gè)月里增速最慢的。
增速回落背后，是8月份小鵬數(shù)次的熱搜：比如浙江寧波，一名小鵬P7車主在輔助駕駛過(guò)程中，與前方?？寇囕v相撞，造成1人死亡；上半年凈虧損44.02億元，同比下滑超120%。
在小鵬汽車2022年二季度電話會(huì)上，小鵬方面表示，明年推出新車型后，相信舊款車型的銷量會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，P7是小鵬的核心產(chǎn)品，明年還將升級(jí)改款，相信會(huì)吸引更多顧客。到底是畫餅或現(xiàn)實(shí)？目前說(shuō)不準(zhǔn)。
理想汽車則更慘。8月同比增速下滑52%為4571輛，環(huán)比增速也下滑56%。7月理想汽車的環(huán)比銷量也是下滑，為10422輛，6月時(shí)該數(shù)字為13024輛。前8月累計(jì)銷量來(lái)看，同比增速57%也不算高，75596輛的數(shù)據(jù)排在造車新勢(shì)力倒數(shù)第二位。
此前中期業(yè)績(jī)發(fā)布后，花旗將理想汽車目標(biāo)價(jià)由58.6美元下調(diào)至48美元。截至美東時(shí)間9月2日收盤，理想汽車美股價(jià)格為27.9美元，比財(cái)報(bào)發(fā)布時(shí)又低了一些……
3、進(jìn)擊的傳統(tǒng)車企
蔚小理“失落”的另一面，是諸多傳統(tǒng)大廠新能源汽車的加速追趕。
如下圖經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)車企的新品牌環(huán)比增速都還不錯(cuò)，就連體量最大的廣汽埃安，也有8%的環(huán)比增速，8月銷量27021輛，前8月累計(jì)152305的銷量，一騎絕塵。
圖片來(lái)源|經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)（特此感謝）
值得注意的是，賽力斯旗下的AITO問(wèn)界銷量首次破萬(wàn)，環(huán)比上漲39%，總的銷量排名來(lái)看在第五位，進(jìn)步神速，未來(lái)似乎錢途無(wú)限。
不過(guò)從財(cái)務(wù)方面來(lái)看，賽力斯的半年報(bào)似乎太理想：半年巨虧17億，并且虧損額持續(xù)擴(kuò)大。尤其是上半年銷售費(fèi)用達(dá)14.6億元，同比大增247.09%。
接著的是吉利下面的極氪汽車，也是維持高增長(zhǎng)。后面的嵐圖、智己等增長(zhǎng)情況也不錯(cuò)，都高出大盤不少。
總的來(lái)看，杠桿游戲認(rèn)為，2022年算是傳統(tǒng)車企新能源“上岸”元年。此前的耕耘終于看到了一點(diǎn)點(diǎn)收獲，同時(shí)因?yàn)橛袀鹘y(tǒng)的渠道、規(guī)模等優(yōu)勢(shì)，在起步階段上升趨勢(shì)不錯(cuò)。
這對(duì)于“蔚小理”等造車新勢(shì)力大佬來(lái)說(shuō)，壓力更大。不過(guò)大佬們也有成功經(jīng)驗(yàn)，更有突破能力。新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越好看，這對(duì)我們消費(fèi)者是好事。
也只有在不斷的良性競(jìng)爭(zhēng)下，我國(guó)新能源汽車行業(yè)才會(huì)越來(lái)越好。