文|侃見財經(jīng)
一邊拆股，一邊套現(xiàn)，馬斯克已經(jīng)到了“收獲”的季節(jié)。
8月24日美股盤后，特斯拉1拆3的股票分拆計劃正式生效。8月25日，特斯拉高開低走，最終報收296.07美元/股，市值站上了9000億美元上方。
那么，此次拆股之后，特斯拉股價是否會繼續(xù)保持漲勢？特斯拉是否還會像上次一樣走出一波行情？
據(jù)悉，上次特斯拉拆股是2020年8月，當(dāng)時一拆五之后，特斯拉股價一周內(nèi)漲幅超過了37%，其后特斯拉股價并沒有延期熄火，其后不到半年的時間里，其股價漲幅又超過4倍。
那么，特斯拉是否還會有較大的空間？
我認(rèn)為，不會了。
首先，2020年全球新能源產(chǎn)業(yè)處在一個大的上升周期當(dāng)中，特斯拉作為全球新能源汽車的龍頭，出現(xiàn)一波大的行情在所難免，和拆股關(guān)系可能并不大。目前，特斯拉已經(jīng)開始“脫虛向?qū)崱?，其交付量以及業(yè)績將成為左右股價最重要的標(biāo)準(zhǔn)。
幾個月前，亞馬遜和谷歌母公司Alphabet也實行了拆股，拆股之后的股價走勢顯示，靠著拆股增加流動性的做法似乎已經(jīng)失去了作用，從宣布拆分到生效當(dāng)天，亞馬遜股價下跌了10%以上，而Alphabet下跌了21%。
由此可見，拆股并不能保證公司的股價出現(xiàn)升勢，尤其在熊市行情當(dāng)中。
其次，馬斯克的工資主要是以股票的形式體現(xiàn)，其本人在特斯拉基本不拿現(xiàn)金工資。近期，彭博社公布了一項2021年美國高管薪酬榜單，該榜單數(shù)據(jù)顯示，馬斯克在2021年獲得了價值超過100億美元的薪酬，位居榜首。
據(jù)悉，這已經(jīng)是馬斯克連續(xù)第四年位居榜首。這主要得益于特斯拉交付數(shù)量的上升，以及股價出現(xiàn)的大漲，讓馬斯克解鎖了更多的獎勵。
值得注意的是，從去年開始馬斯克發(fā)起了一項投票開始減持特斯拉的股票。至此之后，馬斯克就開始了各式各樣的花式減持，包括其放消息稱收購?fù)铺?，背后的動機大概率也是要減持特斯拉的股票。
進入8月之后，馬斯克一共減持了69億美元特斯拉的股票，此前四月也減持了85億美元的股票。減持完成之后，馬斯克表示還會繼續(xù)賣特斯拉的股票。截至目前，馬斯克依舊持有特斯拉約1.55億股。
最后，特斯拉能否繼續(xù)保持上升的態(tài)勢，是和市場環(huán)境有關(guān)。對于成熟的市場，機構(gòu)投資者并不會因為拆股而去購買。
另外，最急特斯拉的股票之所以能重回9000億美元上方，主要是因為，美國部分州明確了燃油車禁售時間表。此外，部分韓國的散戶押注特斯拉也上了熱搜。
主要是因為，韓國的許多普通工薪階層看不到買房的希望，轉(zhuǎn)而開始“投機”，他們希望通過股市實現(xiàn)財富自由。在新冠疫情期間，韓國散戶們“抱團”涌向特斯拉股票，持股總量增加了100多倍，持股市值更是超過了150億美元，這使得他們成為了特斯拉的關(guān)鍵股東之一。
綜合而言，拆股并不能改變特斯拉目前的走勢，只有市場情緒才是股價的解藥。