文|車市小說
8月18日，吉利汽車上半年財報正式發(fā)布。從財報中披露的各個版塊業(yè)績來看，這是一份并不怎么好看的“成績單”。
財報顯示，上半年，吉利汽車實現(xiàn)營收581.84億元，同比增長29%；但歸屬公司股權(quán)持有人凈利潤卻同比減少了35%，為15.52億元。其中，銷售汽車及相關(guān)服務(wù)收入為492.03億元，同比增加25.16%。
此外，財報顯示，上半年吉利汽車銷售電池包及相關(guān)零件錄得16.87億元收入。不過即便如此，吉利汽車在財報中表示，上半年，受原材料成本增加以及新能源汽車比例上升帶來的負面影響，毛利率同比還是下降了2.6個百分點至14.6%。
對于上半年凈利大幅下滑，據(jù)澎湃新聞援引吉利汽車集團高級副總裁兼CFO戴慶在業(yè)績會上給出的解釋稱：“一方面是由于今年新增了正處于擴張期的極氪品牌；另一方面，吉利今年加大了對科技人才的引進，帶來了較高的股份支付費用”。
三費方面，上半年，吉利汽車銷售成本為497.08億元，同比增加了33.36%；研發(fā)費用支出32.65億元，同比增長41.65%。
對于上半年業(yè)績的整體表現(xiàn)，吉利汽車在公告中稱：“未如理想”。
除了提及到了原材料上漲因素之外，吉利汽車也在公告中進一步解釋稱，由于投資66家極氪品牌直銷店，分銷及銷售費用增加了29%。此外，因過往數(shù)年對研發(fā)大量投資，導致攤銷費用增加上升至44%。對此，吉利汽車表示：“兩者增加均使本報告期內(nèi)盈利能力進一步受壓”。
（圖片來源：吉利汽車公告截圖）
銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年，吉利汽車累計實現(xiàn)銷量61.38萬輛，同比下跌3%。其中， 中國市場實現(xiàn)銷量52.62萬輛，同比下跌9%。出口銷量8.76萬輛，同比增長64%，占總銷量的14.3%。新能源汽車銷量10.97萬輛（純電車型8.58萬輛，同比增長520%；插混車型銷量為2.39萬輛，同比增長192%），同比增長398%，占總銷量的比例上升至18%。
對于這份銷量成績單，吉利汽車在財報中直言：“銷售表現(xiàn)遜于管理層預期”。
同時，吉利汽車也給出解釋稱，“主要是由于部分城市疫情防控措施及全球芯片短缺阻礙生產(chǎn)及銷售所致”。
（圖片來源：車事小說/攝）
具體來看，上半年，吉利、幾何、極氪、領(lǐng)克、睿藍分別實現(xiàn)銷量50.03萬輛、5.45萬輛、1.90萬輛、7.73萬輛，以及1.73萬輛。
對于這些品牌，吉利汽車分別給予了不同的市場定位?！凹逼放谱鳛槠煜轮髁鞔蟊娛袌銎?；“幾何”則作為純電動車品牌；“領(lǐng)克”則作為與沃爾沃之間的合資品牌，以全球高端市場為目標客戶；而睿藍則作為與力帆之間的合資品牌，主要以換電市場為目標客戶。
據(jù)財報披露，截至今年6月底，吉利汽車品牌在全國范圍內(nèi)擁有多達1054家經(jīng)銷商；幾何品牌擁有283家經(jīng)銷；領(lǐng)克擁有344家領(lǐng)克中心及4家領(lǐng)克空間；極氪則擁有3家極氪中心、111家極氪空間，以及19家交付中心。
由此可以清晰看出，吉利汽車雖然在品牌，以及車型數(shù)量上非常龐大，但從各個版塊所在細分市場表現(xiàn)來看，明顯屬于“大而不強”。
（圖片來源：車事小說/攝）
分別來看，領(lǐng)克上半年實現(xiàn)銷量77258輛，同比下跌28%。上半年，領(lǐng)克錄得純利潤2億元，同比減少了57%。
雖然背靠沃爾沃，使得領(lǐng)克在技術(shù)研發(fā)擁有了得天獨厚的優(yōu)勢。但從這些年其在終端市場表現(xiàn)來看，始終“雷聲大雨點小”。
對此，吉利汽車在公告中給出的解釋是，“主要是由于品牌缺乏純電動車及新能源轉(zhuǎn)型、智能汽車及供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的挑戰(zhàn)所致”。
但是，在車事小說看來，一方面，領(lǐng)克品牌的潛在用戶群體定位過于極端。通過其新車發(fā)布會、及車展期間的展臺布局風格，以及車輛過于偏向運動不難發(fā)現(xiàn)，在領(lǐng)克的認知中，年輕群體要么是混跡各種夜場的“夜店青年”，要么就是“飆車黨”。
此外，產(chǎn)品品控差也是領(lǐng)克身上的一大頑疾。從初期車主集體吐槽車機經(jīng)常黑屏、卡頓難用之外，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)顯示，諸如“車門飾板開裂”、“座椅安裝不正”、“異響”等問題投訴比比皆是。
（圖片來源：車事小說/攝）
而對于全新打造的高端智能電動品牌極氪，從其發(fā)展趨勢來看，自從被首批用戶集體維權(quán)過后，同樣沒有太顯著起色。
據(jù)吉利汽車在財報中披露，極氪的經(jīng)營成本及當期確認股份付款費用對吉利期內(nèi)盈利造成不利影響。因此，上半年歸屬吉利汽車股權(quán)持有人溢利同比減少了35%至15.5億元。
雖然極氪目前在終端市場表現(xiàn)平平，不過，吉利汽車集團董事長、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事、極氪智能科技CEO安聰慧對其卻抱有極大信心。
據(jù)安聰慧表示，極氪今年全年將交付超過7萬輛，這也就意味著下半年極氪要交付5萬輛。據(jù)其披露，極氪在上半年的毛利率為5%。
（圖片來源：吉利汽車）
10月份，極氪將迎來第二款量產(chǎn)車型——極氪009。從近日公布的海報來看，極氪009設(shè)計風格可謂一言難盡。
尤其前臉超大鍍鉻飾板，視覺效果像極了包了一塊“尿不濕”。海報發(fā)布后，網(wǎng)端評論中除了少部分認為這是設(shè)計突破之外，更多的則是表示難以接受這樣設(shè)計風格。這其中，包括了多位知名車評人也通過社交平臺表示對極氪009設(shè)計難以理解。
同樣，安聰慧則對極氪009很有信心，他認為，10月份發(fā)布的極氪009將會帶來更好的毛利水平。
展望未來，在大方向方面，吉利汽車稱將加快新能源及智能汽車轉(zhuǎn)型。
在具體措施方面，吉利汽車表示將持續(xù)增加新能源汽車在總銷量中占比，新產(chǎn)品的數(shù)量在未來數(shù)年將維持在高水平。管理團隊將盡力實現(xiàn)2022年全年銷量實現(xiàn)165萬輛（同比增長24%）的目標。
按照吉利汽車在公告中披露的新產(chǎn)品規(guī)劃，下半年，吉利品牌發(fā)布全新博越L、星越L雷神Hi·P插混車型；幾何品牌發(fā)布G6純電轎車和M6純電SUV；極氪則除了前文提及的極氪009之外，還將發(fā)布極氪001 Plus；領(lǐng)克則將發(fā)布01、03、05及09四款E-Motive智能插混及混動車型。
（圖片來源：車事小說/攝）
在車事小說看來，對于吉利汽車上半年這份業(yè)績單，確實也很難找出亮點。
尤其是在銷量方面，在多個品牌、多款在售車型基礎(chǔ)上，僅在國內(nèi)市場銷售出52.62萬輛新車。以至于，在吉利汽車官方通稿中，不得不將新能源車型銷量同比增幅單獨拿出來做標題。
398%的增幅固然很高，但同時也將吉利汽車新能源汽車上半年的慘淡基數(shù)擺上臺面進行了公開暴曬。吉利汽車上半年旗下多個品牌累計新能源汽車銷量才僅僅10萬輛出頭，還不及比亞迪單月銷量。
此外，增收卻利潤大幅下滑，也表明吉利汽車運營的基本面出現(xiàn)下行趨勢。
（圖片來源：車事小說/攝）
事實上，近年來，吉利也是越來越“不務(wù)正業(yè)”，例如：發(fā)射衛(wèi)星、造手機、投資飛行器等。此外，對外合作也是非常“雜亂”：與百度合作，生產(chǎn)制造“集度”；與戴姆勒合作，生產(chǎn)制造Smart；今年5月份更是收購了34.02%雷諾韓國公司股份；此外，還曾官宣與FF簽署協(xié)議，不僅投資FF，還準備代工。
面對不斷壯大的業(yè)務(wù)版圖，或許連吉利自己也不知道究竟要到哪里去。
但現(xiàn)成的案例則是，福特、大眾、通用等國際車企巨頭們用其百年發(fā)展經(jīng)歷早已證明，砍掉枝枝蔓蔓，回歸到造車初心才是唯一且正確的方向。