文｜上海汽車報(bào)
競(jìng)爭(zhēng)激烈的移動(dòng)支付市場(chǎng)，再起風(fēng)云。
昨天，華為技術(shù)有限公司申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“一種基于V2X的車輛支付方法及其設(shè)備”專利。這意味著華為在去年拿下移動(dòng)支付牌照后，除了搭載在華為系自身應(yīng)用、芒果TV等第三方應(yīng)用外，將從車機(jī)端切入，拓展新的支付場(chǎng)景。
智能汽車已經(jīng)被視為下一個(gè)移動(dòng)的“錢(qián)包”。無(wú)論是汽車廠商還是支付服務(wù)商，都希望移動(dòng)支付能在汽車上再次創(chuàng)造神話，汽車已經(jīng)悄然成為新的移動(dòng)支付戰(zhàn)場(chǎng)。隨著華為支付的入局，市場(chǎng)將發(fā)生哪些變化？
V2X車輛支付是什么？
在聊市場(chǎng)前，我們先來(lái)了解一下，這次華為申請(qǐng)的“一種基于V2X的車輛支付方法及其設(shè)備”專利是什么。
目前，我們熟知的車輛支付方式有后裝ETC裝置，有將車牌號(hào)綁定支付寶賬戶，在某些特定的場(chǎng)所可通過(guò)識(shí)別車牌號(hào)進(jìn)行扣款，還有可以利用車機(jī)系統(tǒng)中的支付寶進(jìn)行付款的。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，基于V2X的車輛支付方法有點(diǎn)像目前的ETC裝置，但它不是后裝，“出廠就有支付功能，不用另外去裝個(gè)ETC，只要將車輛賬號(hào)與銀行卡綁定，就能實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付?！?/p>
顯然，這項(xiàng)技術(shù)更加方便、快捷。
該業(yè)內(nèi)人士表示，相比ETC和識(shí)別車牌號(hào)等技術(shù)，基于V2X的車輛支付更可靠。通過(guò)使用路端設(shè)備，高速公路收費(fèi)、停車收費(fèi)等各種典型場(chǎng)景都能支持?！澳壳埃饕亩贪暹€是在路側(cè)的基建?！?/p>
“刷車支付”市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)
事實(shí)上，在華為申請(qǐng)這項(xiàng)專利前，華為終端云服務(wù)支付BU總裁馬傳勇就曾宣布，伴隨AITO問(wèn)界M7發(fā)布，部分車機(jī)應(yīng)用已通過(guò)華為支付率先實(shí)現(xiàn)車內(nèi)人臉識(shí)別支付。無(wú)論哪種技術(shù)，華為拓展車機(jī)支付，想讓你在車內(nèi)“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的意圖足夠明顯。
其實(shí)，對(duì)于“刷車支付”的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，很早就開(kāi)始了。
早在2018年，支付寶就在部分高速公路收費(fèi)站開(kāi)通了支付寶通道，車主只需將支付寶賬戶與車牌號(hào)綁定，當(dāng)汽車行駛至高速公路收費(fèi)站時(shí)，通過(guò)攝像頭識(shí)別車牌號(hào)，就能從綁定的支付寶賬戶中自動(dòng)扣款。
2019年，中國(guó)石油攜手斑馬網(wǎng)絡(luò)升級(jí)“智慧加油”服務(wù)，搭載斑馬系統(tǒng)的榮威RX5進(jìn)入加油站熄火后，汽車屏幕自動(dòng)跳出加油頁(yè)面，點(diǎn)擊油槍號(hào)碼開(kāi)始加油，最后在車機(jī)上一鍵免密確認(rèn)支付，還能索取電子發(fā)票，整個(gè)過(guò)程都不必下車。通過(guò)場(chǎng)景判斷、油機(jī)互聯(lián)等技術(shù)，使汽車屏幕變身加油站收銀臺(tái)，加油效率提升了50%以上。
小鵬P7與阿里巴巴合作，落地了車載支付功能，主要應(yīng)用于充電樁、車機(jī)應(yīng)用、阿里巴巴小程序等場(chǎng)景。
在ETC支付領(lǐng)域，最為“瘋狂”的莫過(guò)于銀行。還記得當(dāng)年銀行在推廣ETC時(shí)，送設(shè)備、返現(xiàn)、免費(fèi)洗車、免費(fèi)抽獎(jiǎng)，各種活動(dòng)停不下來(lái)?？梢哉f(shuō)，為了爭(zhēng)奪ETC用戶，銀行拼上了“血本”。近幾年，隨著線上支付的普及，銀行頻頻失守，地位略顯尷尬。他們一直在尋求零售業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
確實(shí)，停車、加油、充電、保養(yǎng)、維修、過(guò)路費(fèi)……在車內(nèi)花錢(qián)的地方還真不少，在手機(jī)錢(qián)包難以攻入的當(dāng)下，汽車移動(dòng)支付似乎可以創(chuàng)造出新的增長(zhǎng)點(diǎn)，誰(shuí)都不肯放過(guò)這個(gè)“香餑餑”。
交易閉環(huán)
如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)，讓人不禁想起當(dāng)年支付寶和微信為了爭(zhēng)奪手機(jī)這個(gè)移動(dòng)支付入口時(shí)的“燒錢(qián)”大戰(zhàn)。移動(dòng)支付從來(lái)都不是單純的功能應(yīng)用服務(wù)，當(dāng)年兩大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的布局之爭(zhēng)，最終深刻地影響到了現(xiàn)今我們每一個(gè)人的生活方式。
可見(jiàn)，華為對(duì)于支付的布局，實(shí)則謀求的是生態(tài)建設(shè)。因?yàn)橹Ц毒褪且苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的關(guān)鍵紐帶，也是推動(dòng)企業(yè)完成生態(tài)與商業(yè)“閉環(huán)”的重要一步。
鴻蒙生態(tài)系統(tǒng)便是華為的利器。7月底，華為正式發(fā)布鴻蒙Harmony OS 3。有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著鴻蒙操作系統(tǒng)在各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)一步廣泛使用，將加速華為在千行百業(yè)的滲透。當(dāng)華為支付和鴻蒙系統(tǒng)真正融合，開(kāi)發(fā)者和合作伙伴可以直接在鴻蒙生態(tài)中完成商業(yè)閉環(huán)。
在接受媒體采訪時(shí)，馬傳勇表示，華為支付不是要和微信、支付寶競(jìng)爭(zhēng)，也不是爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，而是在打造能力，以商業(yè)閉環(huán)為出發(fā)點(diǎn)，拓展支付場(chǎng)景。
這樣的說(shuō)法似曾相識(shí)，記得華為也一直強(qiáng)調(diào)，自己不造車，而是要幫車企造好車。