文 | DoNews 李若冰
編輯 | 李信馬
8月3日，港美股上市公司汽車之家發(fā)布了截至6月30日止的2022年第二季度財報。財報顯示，汽車之家第二季度凈營收為17.33億元人民幣，而上年同期為19.38億元，同比下降10.58%；凈利潤為4.35億元人民幣，而上年同期為7.55億元人民幣，同比下降42.38%；經調整凈利潤（非美國通用會計準則）為4.72億元人民幣，上年同期為7.95億元人民幣，同比下降40.63%。
雖然業(yè)績有所下降，但凈營收已經高于此前市場預期的17.1億元人民幣。當日，汽車之家美股股價由每股35.640美元上漲11.5%%至每股39.740美元。
龍泉評價該業(yè)績是相當出色的表現。首席財務官曾巖亦補充，在第二季度，數據產品的經銷商客戶同比增長了14%，今年上半年，平均經銷商單店收入及平均每經銷商所購買數據產品的數量分別同比增長20%和32%。
在公布財報后的業(yè)績電話會議中，董事長龍泉解釋此次業(yè)績下降的原因系疫情導致的乘用車產銷受阻。
01.業(yè)績連續(xù)下跌，原因不止疫情
今年3月份以來，受疫情影響，國內主機廠生產的重要城市上海和長春受到嚴格封控，汽車產量受限，導致二季度汽車銷量出現大幅下降。
以上海為例，4月汽車產量僅5.35萬輛，同比下降74.8%。其中，轎車3.07萬輛，同比下降73.7%；新能源車1.36萬輛，同比下降64.5%。該月上海汽車制造業(yè)總產值165.62億元，同比下降70.9%。
根據乘聯會數據顯示，今年4月、5月、6月全國乘用車產量較去年同期分別下降0.1%、下降40.5%及上漲6.7%，零售銷量則比去年同期分別下降了10.0%、35.0%、10.7%。
作為汽車產業(yè)鏈的服務方，汽車之家業(yè)務同樣受到影響。部分車展和線下活動取消、主機廠營銷節(jié)奏被打亂、線下店鋪經營受阻及用戶出行不便，都傳導到了汽車之家，影響了今年二季度的財報數據。
不過，這并不是汽車之家第一次營收下滑，相似的情況2021年就已出現。汽車之家2021年財報顯示，全年凈收入為72.37億元人民幣，上年同期為86.59億元人民幣，同比下滑16.42%；凈利潤21.43億元人民幣，上年同期為34.08億元人民幣，同比下滑37.12%。
其中，汽車之家第一大業(yè)務媒體服務的2021年凈收入為20.11億元，去年同期為34.55億元，同比下降41.79%。對此，財報中給出的解釋是全球芯片持續(xù)短缺和原材料價格上漲導致汽車制造商的廣告預算減少。
第二大業(yè)務線索服務的2021年凈收入為29.88億元人民幣，去年同期31.99億元人民幣，同比下降6.60%。財報指出，下滑原因是由于中國車市的整體下滑導致。
在線營銷及其它服務的凈收入2021年的凈收入為22.37億元人民幣，去年同期20.05億元人民幣，同比上漲11.57%。作為唯一一個收入上漲的類別，主要是因為天天拍車并表帶來的影響。
同年，汽車之家傳出裁員風波，管理層也經歷換血，原董事長陸敏退休，龍泉接任。聯席總裁張京宇、財務總監(jiān)鄒鈞、汽車之家CTO王曉及董事劉東都因個人原因辭職。
受到業(yè)績下滑以及高管頻繁變動等多方面影響，2021汽車之家美股股票由年初的每股100.02美元開盤，跌至12月31日每股29.45美元收盤；港股市場也遭到重創(chuàng)，由3月上市時的179.966港元跌至55.316港元，股價不足上市時三分之一。
然而，對于汽車之家來講，將要面對的挑戰(zhàn)還不止這些。
02.對手快速成長，汽車服務行業(yè)龍頭的新增長點
2005年，汽車之家成立，伴隨著國內乘用車市場的騰飛，汽車之家也隨之快速發(fā)展，2013年就登上納斯達克上市。
2016年，平安收購汽車之家，自此開啟變革之路。同年10月，汽車之家提出了“4+1”發(fā)展戰(zhàn)略，建設“車媒體、車電商、車金融、車生活”4個圈，“轉型升級為基于數據技術的汽車公司”1個核心。
2017年6月，汽車之家推出了二手車服務云平臺，此后又通過投資天天拍車，整合了天天拍車、汽車之家、平安的三端資源，形成二手車銷售的C2B2C的閉環(huán)。
此前8月3日晚的業(yè)績電話會議上，首席財務官曾巖介紹，通過撮合和拍賣服務，目前汽車之家可以影響全國二手車交易量的23%。根據QuestMobile資料顯示，截至2021年12月 31日的移動端日活躍用戶計，汽車之家在汽車服務平臺中排名第一。
不管是從用戶體量，還是業(yè)務覆蓋廣度來看，汽車之家已成為當之無愧的行業(yè)頭部玩家。但這并不意味著安全，后來者正在奮勇直上。
作為國家支柱性產業(yè)，汽車市場從來不缺少服務者。比汽車之家更早的有易車網，隸屬騰訊系，在汽車之家之后有懂車帝，是今日頭條汽車頻道獨立后的產物。三者背后都有強大的集團資源支持，但騰訊和頭條顯然比平安能夠撬動更多的流量。
2021年12月，在騰訊收購易車一年后，易車CEO張序安在公開場合發(fā)言稱，過去12個月內，易車在騰訊生態(tài)內觸達了3億泛汽車用戶。
另一方面，盡管汽車之家的日活仍處行業(yè)前列，但日活增速早已不及懂車帝。
月狐數據的《2022年Q2移動互聯網行業(yè)數據研究報告》顯示，汽車之家2022年Q2的季均日活為1185.2萬，對于去年同期的1116.0萬，同比增長6.2%。而懂車帝則由734.5萬增長50.16%至1102.9萬。懂車帝2021-2022Q2季均日活增速為汽車之家的8倍。
面對強敵環(huán)伺，汽車之家也在不斷求變。汽車之家簽約運動員谷愛凌成為代言人，將其數字形象通過VR技術應用于線上車展和互動活動中，借此提高對年輕人的吸引力。
汽車之家移動端主頁打開，最中間就是818全球汽車節(jié)圖標，點進去則是3D元宇宙云車展的入口，車展仿真度極高，可隨機逛展，也可去指定品牌專屬展廳。選中汽車后，消費者可以使用一鍵換色、外觀360度旋轉以及駕駛視角的內飾展示等功能。
在此次業(yè)績電話會上，一位記者向曾巖提問，目前視頻號、微博、B站等的汽車廣告數量開始快速增長，您怎么看競爭對于汽車之家的影響？汽車之家會有什么對策？
曾巖回答，信息獲取渠道的多樣化必定會導致這樣的現象，這符合汽車之家的預期。但汽車之家的收入并不局限于單一媒體。同時，內容方面，汽車之家打造的四大IP《冬季實驗室》《事故檢察官》《超級測試》《遠行筆記-越礪篇》也取得了不錯的效果，全網累計播放量已超過兩億。
對于未來可能的增長點，汽車之家在業(yè)績電話會議中提到了三個方向。
其一，數科業(yè)務以汽車行業(yè)數字化轉型為發(fā)展契機，圍繞主機廠的關鍵痛點和核心訴求，構建車領域智能化解決方案，快速協助傳統(tǒng)車體進行數字化改造。該業(yè)務2021年末上線，汽車之家已與超30家主機廠建立了合作。汽車之家預測未來數科業(yè)務將帶來新的增量，助力汽車之家第二增長曲線的加速成長。
其二，下半年與天天拍車、平安三方的資源融合，也將成為汽車之家的重要目標，隨著相關政策的落地與優(yōu)勢資源的融合，二手車業(yè)務將在明年為業(yè)績提供更有利的支持。
其三，關于新能源車，將會迎來混合現實的全新營銷模式，在三季度即將在線下落地體驗店。
面對問題，汽車之家已經計劃打出組合拳，但前路漫漫，究竟能否落實，我們還需拭目以待。
參考資料：
1、汽車之家2022Q2財報及其業(yè)績電話會議，2021全年財報
2、《2022年Q2移動互聯網行業(yè)數據研究報告》，月狐數據
3、乘聯會汽車產銷量統(tǒng)計數據
4、《汽車之家的2021：內憂外患》，來源，紅星新聞
5、《汽車之家2022Q2：復蘇勢頭強勁 超越市場預期》，和訊網