文｜上海汽車報
在今年3月31日舉行的廣汽集團年報溝通會上，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞放出豪言：“讓‘蔚小理’變成‘埃小蔚’?！?/p>
彼時，多數(shù)人依然認為脫胎于廣汽集團的廣汽埃安很難擺脫傳統(tǒng)車企的烙印，沒有將其歸入如日中天的造車新勢力行列。盡管埃安車賣得不錯，但“埃小蔚”的概念似乎是空談。
廣汽埃安沒有爭辯，而是用“殺瘋了”的銷量來證明自己。7月，廣汽埃安銷量達25033輛，領(lǐng)先人們普遍認知中的“造車新勢力”第一名哪吒汽車近11000輛，一舉超過小鵬、蔚來兩家車企月度銷量總和。今年上半年，廣汽埃安交付量累計突破10萬輛。
半年彈指一揮，廣汽埃安已經(jīng)踏過了造車新勢力們一年銷售10萬輛汽車的“基礎(chǔ)門檻”。當(dāng)蔚來和小鵬敗下陣來，不僅是廣汽埃安的豪言兌現(xiàn)，也標志著中國純電動汽車市場格局已悄然改變。
從“啞鈴型”到“橄欖型”
改變正在發(fā)生。
“新能源乘用車滲透率屢創(chuàng)新高，消費主力逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槠胀ň用?。未來，三四線城市仍有較大提升空間，消費結(jié)構(gòu)有望從‘啞鈴型’轉(zhuǎn)向‘橄欖型’?！眹抛C券汽車研究團隊在一則研報中寫道。
目前，國內(nèi)純電動汽車消費市場依然呈現(xiàn)“啞鈴型”結(jié)構(gòu)，銷量集中在廉價的A00級微型車與售價30萬元以上的高端車型。但是，隨著智能化、電動化不斷推進，售價區(qū)間為15萬~25萬元的主力消費市場爆發(fā)已可以預(yù)見。
廣汽埃安的銷量爆發(fā)正是消費結(jié)構(gòu)變化的寫照。目前，廣汽埃安在售車型除了一款布局中高端市場的AION LX，其他車型（AION S、AION Y和AION V）均落在15萬~25萬元價格區(qū)間內(nèi)。自主純電與高性價比的定位理念形成共振，輔以前衛(wèi)的造型、強力的產(chǎn)能支持，以及通過網(wǎng)約車跑量打開市場的營銷策略，幫助廣汽埃安在15萬~25萬元這個純電動車市場最大的藍海精準卡位，搶得先機。
縱觀整個市場，相似的故事也已經(jīng)發(fā)生。7月的銷量榜單中，哪吒和零跑兩家布局中低端市場的企業(yè)站在了最前排，分別交付14037輛、12044輛；上汽大眾宣布旗下ID.系列三款車型7月銷量達到10086 輛；比亞迪漢、唐、元等EV車型均成績斐然，就連預(yù)售車型海豹的訂單量據(jù)稱也已突破6萬輛……
蔚來坐不住了
國內(nèi)的主力消費市場已然起勢，壓力來到了從高端車型起步的“蔚小理”這邊，尤其是旗下車型平均售價超過40萬元的蔚來。
日前有消息稱，蔚來正計劃推出第三個汽車品牌，主打售價在20萬元以下的中低端汽車市場。新品牌車型售價或下探至10萬元，配合定價區(qū)間為20萬~30萬元的阿爾卑斯品牌，蔚來正快馬加鞭殺向中低端汽車消費市場。
據(jù)悉，對于上述消息，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示“沒有可以透露的信息”，并沒有否認消息的真實性。
造車新勢力車企從高端市場走向中低端市場已成趨勢。目前，小鵬在售車型P5、G3，以及 P7的低配版本定價都落在15萬~25萬元范圍內(nèi)。據(jù)傳，特斯拉也將推出售價區(qū)間為15萬~20萬元的Model 2或Model Q車型。
市場的蛋糕顯然令人垂涎。當(dāng)競爭對手紛紛“放下身段”，蔚來自然不甘落后。
借力資本市場
為何“蔚小理”切入造車行列都選擇從高端汽車市場起步？
對于從互聯(lián)網(wǎng)跨界進入造車行列的“蔚小理”而言，造車前期投入大、成本控制能力不足，而且品牌初期規(guī)模效應(yīng)尚未形成，從利潤空間有限的主流價位切入很難維持生計，從高端汽車市場起步基本上是必由之路。
但是，國內(nèi)高端汽車市場終究有限，隨著大型汽車集團紛紛入局，更多強力競爭者擠壓了造車新勢力的市場空間，迫使他們把目光聚焦到有更多消費者能夠承受的價位。
為了在市場的爭奪戰(zhàn)中擁有更多彈藥，車企們不約而同地把寶押在資本市場。
從去年起，小鵬、理想、蔚來三家美股上市企業(yè)紛紛回歸港股市場，小鵬、理想兩家企業(yè)均采用難度較大的雙重上市方式，蔚來則因雙重上市碰壁而選擇采用介紹上市方式，并在今年5月轉(zhuǎn)投新加坡掛牌上市，成為全球首家三地上市的中國車企，對資金流的需求可見一斑。
第二梯隊的造車新勢力也不甘落后。據(jù)此前披露，哪吒汽車已啟動股份制改制工作，計劃今年赴港IPO。零跑與威馬行動速度更快，已向港交所遞交招股說明書，上市指日可待。
此外，大型汽車集團通過分拆上市、融資增資進軍智能電動汽車市場的速度也明顯加快。日前，在廣州市國資委組織召開的工業(yè)投資督導(dǎo)會上，廣州市國資委黨委書記、主任陳德俊提出要“狠抓資本運作和產(chǎn)業(yè)招商，加快推動廣汽埃安等企業(yè)的上市步伐”；8月1日，東風(fēng)汽車旗下高端智能電動汽車品牌嵐圖汽車啟動增資項目，在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)預(yù)披露；同一天，上汽旗下智己汽車宣布完成A輪股權(quán)融資協(xié)議簽署，在首輪市場化融資順利完成后，智己汽車估值將接近300億元。