進(jìn)入7月下旬，各大跨國(guó)汽車(chē)公司上半年銷(xiāo)量紛紛出爐。在全球芯片持續(xù)短缺，經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行，供應(yīng)鏈緊張的大環(huán)境下，多家汽車(chē)制造商正面臨產(chǎn)能下降，成本激增等一系列問(wèn)題。在此影響下，傳統(tǒng)汽車(chē)制造豪強(qiáng)上半年市場(chǎng)表現(xiàn)發(fā)生了較大變動(dòng)。

受供應(yīng)鏈等一系列因素拖累，作為去年全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量冠軍，同時(shí)也是唯一一家年銷(xiāo)超千萬(wàn)輛的汽車(chē)集團(tuán)，豐田迎來(lái)了近兩年來(lái)首次全球銷(xiāo)量下滑。

7月28日，豐田汽車(chē)公布了2022年上半年全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，豐田1至6月累計(jì)銷(xiāo)量為513萬(wàn)輛，同比減少6%。其中，豐田汽車(chē)旗下兩大核心業(yè)務(wù)豐田與雷克薩斯合計(jì)全球?yàn)?69萬(wàn)輛，同比下滑也為6%。據(jù)悉，此次銷(xiāo)量下滑系兩年來(lái)首次。

此次豐田銷(xiāo)量下跌主要集中在北美與日本市場(chǎng)，其中北美市場(chǎng)銷(xiāo)量跌至122萬(wàn)輛，同比下滑17%；日本市場(chǎng)銷(xiāo)量為65萬(wàn)輛，同比減少19%

在亞洲市場(chǎng)，豐田銷(xiāo)量為156萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，在印尼和泰國(guó)同比均增長(zhǎng)了21%。而在北美和日本市場(chǎng)，豐田汽車(chē)的銷(xiāo)量下滑明顯。北美銷(xiāo)量減少至122萬(wàn)輛，同比減少17%；在日本銷(xiāo)量減少至65萬(wàn)輛，同比減少19%。今年上半年，北美與日本本土市場(chǎng)銷(xiāo)量合計(jì)同比衰退近40萬(wàn)輛。

受疫情帶來(lái)的供應(yīng)鏈短缺，豐田與雷克薩斯正面臨減產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，豐田與雷克薩斯全球產(chǎn)量跌至至435萬(wàn)輛，同比減少4%，日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)能更是減少到127萬(wàn)輛，同比猛降18%。

對(duì)此，豐田表示，目前預(yù)計(jì)在8月后恢復(fù)正常生產(chǎn)，但在全球半導(dǎo)體供應(yīng)短缺，零部件采購(gòu)困難的大環(huán)境下，后續(xù)的生產(chǎn)進(jìn)度恐難以預(yù)測(cè)。

7月28日，大眾也公布了其第二季度和上半年?duì)I收數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，大眾集團(tuán)第二季度交付量近198萬(wàn)輛，并未達(dá)到之前預(yù)期的200萬(wàn)輛季度交付目標(biāo)。加上第一季度189.8萬(wàn)輛，大眾2022年1至6月共交付車(chē)輛387.8萬(wàn)輛，同比暴跌22.2%，遜色于豐田汽車(chē)上半年銷(xiāo)量。

然而，盡管整體銷(xiāo)量跌幅較大，但從純電車(chē)型市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，大眾集團(tuán)依舊取得了不小的突破。

今年1至6月，大眾集團(tuán)共計(jì)交付了21.7萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，上半年純電動(dòng)車(chē)交付量同比增長(zhǎng)27%。其中，作為主力品牌的大眾共交付11.6萬(wàn)輛純電汽車(chē)，占集團(tuán)純電動(dòng)汽車(chē)總交付量的53%，奧迪以超5萬(wàn)輛輛的交付數(shù)量緊隨其后，占比23%。

據(jù)悉，大眾汽車(chē)集團(tuán)已開(kāi)始在德國(guó)埃姆登工廠(chǎng)、美國(guó)查塔努加工廠(chǎng)加速生產(chǎn)緊湊型電動(dòng)SUV ID.4，以應(yīng)對(duì)未來(lái)更加火熱的電車(chē)需求。

營(yíng)收方面，上半年大眾汽車(chē)集團(tuán)的銷(xiāo)售總營(yíng)收為1323億歐元，同比增長(zhǎng)2%；不計(jì)入特殊項(xiàng)目的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為132億歐元，同比增長(zhǎng)16%；上半年的利潤(rùn)率為5%。其中，上半年總營(yíng)收與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)均超出預(yù)期值。

美系品牌方面，福特上半年累計(jì)銷(xiāo)量為199.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%；通用上半年累計(jì)銷(xiāo)量為164.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.24%。 其中，福特汽車(chē)二季度全球銷(xiāo)量達(dá)到 103.2 萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng) 35%。在全球微芯片短缺持續(xù)近一年多的大環(huán)境下，福特依舊保持銷(xiāo)量上漲實(shí)屬不易。通用汽車(chē)二季度全球銷(xiāo)量為81.7萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)7.5%。

在營(yíng)收方面，福特打了一個(gè)漂亮的翻身仗。據(jù)福特汽車(chē)7月27日發(fā)布的二季度財(cái)報(bào)顯示，第二季度福特汽車(chē)營(yíng)收高達(dá)402億美元，同比增長(zhǎng)50%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為37億美元，增至同期300%；其中，凈利潤(rùn)為6.67億美元，同比增長(zhǎng)19%。值得注意的是，福特第二季度利潤(rùn)率高達(dá)9.3%，達(dá)到去年同期的兩倍之多。

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也為福特帶來(lái)了全新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)悉，福特正在積極推動(dòng)其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃。為此，福特對(duì)其主要業(yè)務(wù)進(jìn)行了拆分，設(shè)立了獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)Ford Model e。

通用則飽受利潤(rùn)下滑的困擾，據(jù)通用汽車(chē)7月26日公布的第二季度財(cái)報(bào)顯示，整個(gè)第二季度，通用營(yíng)收357.59億美元，同比增長(zhǎng)4.66%。但在盈利方面，通用卻遭受重挫。2022二季度，通用調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為23.43億美元，同比下挫43.09%，凈利潤(rùn)16.92億美元，同比下跌40.34%；調(diào)整后息稅利潤(rùn)率為6.6%，同比減少5.4個(gè)百分點(diǎn)，相比之下處于較低水平。

通用的麻煩在于持續(xù)虧損的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部門(mén)。據(jù)二季度財(cái)報(bào)顯示，通用旗下自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部門(mén)Cruise二季度虧損5億美元，平均日虧損超500萬(wàn)美元。今年1至6月，該部門(mén)的虧損高達(dá)到9億美元，超區(qū)去年同期虧損3億美元。2018年至今，該部門(mén)已經(jīng)為通用累計(jì)帶來(lái)了超50億美元的虧損，一度被外界視為通用最大的放血槽。

寶馬則在7月8日公布了其2022上半年全球銷(xiāo)量，數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)今年1至6月全球范圍內(nèi)一共售出116萬(wàn)輛輛新車(chē)，同比下降13.3%。僅在中國(guó)市場(chǎng)，其上半年銷(xiāo)量就同比下滑了18.9%。

盡管銷(xiāo)量遭受巨幅下跌，但寶馬的純電業(yè)務(wù)則迎來(lái)了強(qiáng)勢(shì)抬頭。銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)上半年純電車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)7.6萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增110%。寶馬認(rèn)為，其電車(chē)銷(xiāo)量有望在今年年底實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)量翻倍。

就在今年6月23日，寶馬耗資150億元在中國(guó)建立電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)。據(jù)悉，這筆投資也是寶馬在中國(guó)的最大投資。寶馬表示，這家新工廠(chǎng)生產(chǎn)的第一款車(chē)型將是電動(dòng)轎車(chē)i3。2023年，寶馬還計(jì)劃將在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售13款電動(dòng)車(chē)型。

和豐田同為日系品牌的日產(chǎn)銷(xiāo)量也經(jīng)歷了巨大滑坡，受制于產(chǎn)能下降，日產(chǎn)第二季度全球交付量為81.9萬(wàn)輛，同比下降22%。其中，作為日產(chǎn)最大市場(chǎng)的中國(guó)市場(chǎng)交付量為29.9萬(wàn)輛，同比下降15%。

盡管如此，日產(chǎn)依舊對(duì)未來(lái)持有較為樂(lè)觀的預(yù)期。

某日產(chǎn)高管表示，目前日產(chǎn)業(yè)績(jī)正在逐步改善，預(yù)計(jì)伴隨半導(dǎo)體供應(yīng)量回升，日產(chǎn)將盡快恢復(fù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，該勢(shì)頭將一直持續(xù)至2023年3月末。

日產(chǎn)預(yù)計(jì)，本財(cái)年全球營(yíng)收將達(dá)10萬(wàn)億日?qǐng)A(733億美元)，同比增長(zhǎng)19%，全球銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)3.2%，達(dá)到400萬(wàn)輛。據(jù)悉，日產(chǎn)還將繼續(xù)堅(jiān)持這項(xiàng)全年財(cái)務(wù)目標(biāo)。

此外，日產(chǎn)也在致力于通過(guò)穩(wěn)步提高單車(chē)營(yíng)收來(lái)增強(qiáng)其整體營(yíng)收能力，日產(chǎn)將通過(guò)推出大量全新車(chē)型來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

Stellantis集團(tuán)1至6月全球達(dá)3出貨量303.32萬(wàn)輛，相較去年327.38萬(wàn)輛的同期銷(xiāo)量同比下滑7.3%。在新能源領(lǐng)域，Stellantis電動(dòng)汽車(chē)全球銷(xiāo)量達(dá)13.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)近50%。

電車(chē)銷(xiāo)量暴增也在一定程度上拉動(dòng)了Stellantis的收益。根據(jù)Stellantis集團(tuán)上半年財(cái)報(bào)顯示，整個(gè)上半年，Stellantis凈營(yíng)收達(dá)880億歐元，同比增長(zhǎng)17%；1至6月調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)124億歐元，同比暴增44%，超出預(yù)期利潤(rùn)94.2億歐元近30億歐元；其中凈利潤(rùn)80億歐元，同比增長(zhǎng)34%；上半年利潤(rùn)率也從去年同期的11.4%升至14.1%。

未來(lái)，Stellantis將繼續(xù)向電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投入大量資源。預(yù)計(jì)到2030年，Stellantis計(jì)劃在年收入翻倍的同時(shí)將其業(yè)務(wù)范圍將從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)。