文|買車家
掌握流量密碼的李想,親手給理想L9搭了個高架子,在接受圍觀和曝光的同時,潛在危險也開始被擺在放大鏡的位置。這種感覺,和稍有風(fēng)吹草動就鬧得滿城皆知的特斯拉頗為相似。
在“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”“預(yù)定過于火熱擠爆服務(wù)器”這些定語和宣傳的鋪墊下,理想的第二款量產(chǎn)車型理想L9自上市以來,在市場一直保持著頗高的熱度。前段時間,理想L9下擺臂的“鋁鐵之爭”余熱尚未散去,《央廣網(wǎng)》就曝出了一個更大的瓜。
據(jù)《央廣網(wǎng)》報道,一輛理想L9試駕車懸掛出現(xiàn)問題,車輛前左輪陷入車身當(dāng)中,無法正常行駛,疑似車輛空氣懸掛故障。據(jù)悉或是因為急剎車導(dǎo)致空氣懸掛發(fā)生斷裂。經(jīng)此曝光,不少網(wǎng)友開始感慨,有著德國威巴克和采埃孚賦能的空氣懸架,貌似也沒有李想說的那么牛。
有疑似理想汽車相關(guān)工作人員(昵稱帶有“理想汽車”)留言稱,懸掛斷裂是因為這輛車之前是以90km/h的速度沖過了一個深度20cm的坑,導(dǎo)致空簧內(nèi)部緩沖環(huán)破損。并表示試駕車采用的是試制階段的緩沖環(huán),而量產(chǎn)車的緩沖環(huán)強度是試制版的2.5倍,所以大家無需擔(dān)心。
到現(xiàn)在我都懷疑這位網(wǎng)友是競爭對手派來的,這個速度過坑,空氣懸架斷了,但輪胎和前杠卻完好無損,擱誰也不信呀。就連原吉利研究院院長胡崢楠都直呼“好家伙”。而這種解釋也被不少網(wǎng)友調(diào)侃稱,“這輪胎質(zhì)量,連600萬的庫里南都得甘拜下風(fēng)?!?/p>
而理想接下來的補救措施,也是避重就輕。表示為了打消用戶的顧慮,升級了L9空氣彈簧質(zhì)保期,提升到與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬公里,且二手車交易也不影響質(zhì)保有效期。不過這種升級質(zhì)保的方式,顯然很難打消消費者的顧慮,在對此事件的投票中,這種方案僅得到25%的消費者認可。
安全無小事,只要涉及到車輛的安全性,任何品牌都不該視用戶的生命如兒戲。即便懸掛斷裂是小概率事件,也不該拿提升質(zhì)保來當(dāng)擋箭牌。理想L9主打的奶爸座駕,這種家庭SUV擔(dān)負的是一個家庭的安全,如果這種小概率事件出現(xiàn),那么可能只有一次機會。所以還是希望理想能夠拿出當(dāng)初喊出“500萬最好”的沖勁,而不是“懸掛出事給你返廠修”之類有失擔(dān)當(dāng)?shù)男袨椤?/p>
如今理想L9深陷“空懸斷裂”漩渦之中,如果輿論不繼續(xù)發(fā)酵的話,這次事件大概率會以這種方式收尾,這顯然并非是消費者想要的結(jié)局,而理想品牌和理想L9也必然會遭受到負面影響。但這種波及會影響到理想L9的市場銷量嗎?理想L9是否還能如約超過理想ONE?我想,大概率是會的。
傳統(tǒng)車型出現(xiàn)斷軸這種重大安全故障,那基本上是涼涼的節(jié)奏,參考福特翼虎。而在電氣化時代,新能源車型已經(jīng)成功把消費者對車輛的關(guān)注點,從之前的核心三大件、安全性、機械素質(zhì)切換至大屏、自動駕駛以及智能化配置。在這種大環(huán)境下,年輕消費者對車輛底盤安全性這種頗為“傳統(tǒng)”的重視度下降,只要不出現(xiàn)大面積的故障現(xiàn)象,總會非常“包容”地得過且過,并祈禱這種事兒只要不發(fā)生在自己身上就OK。殊不知,正是這種心理活動,才助長了某些車企“偷工減料”的囂張氣焰。
此外,理想L9要趕超的理想ONE,之前也曾遭遇過“懸掛事故”。在2020年11月份,網(wǎng)上出現(xiàn)了大量關(guān)于理想ONE懸掛問題的討論,在輿論的發(fā)酵下,理想發(fā)致歉信,并召回了一萬多輛理想ONE。此次事件并沒有影響到理想ONE的市場表現(xiàn),訂單和交付量持續(xù)走高,并最終破萬。
這次理想L9雖然在補救過程中多了些曲折,但其潛在消費者在得到一定權(quán)益后,大概率會既往不咎、下不為例。而網(wǎng)友們的憤憤不平,也很難左右其銷量走勢。在熱度散去之后,理想L9將繼續(xù)扮演著“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”的角色。