文|價(jià)值星球Planet 歐錦

拖了多年的Apple Car還沒眉目，一歲多的小米汽車已先行一步。

上周，據(jù)新浪科技報(bào)道，小米造車即將迎來一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)——在8月的一場公開活動(dòng)上，雷軍將會帶著小米的工程樣車亮相，隨后便開啟一系列測試。

從雷軍宣布親自帶隊(duì)，進(jìn)行人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目開始，小米汽車的進(jìn)度條幾乎是持續(xù)刷新。

一位接近小米汽車的人士透露，以2024年量產(chǎn)為目標(biāo)，現(xiàn)在各項(xiàng)工作都在加速推進(jìn)。小米員工及小米的合作伙伴也透露，這主要是因?yàn)槔总妼π∶灼噧A注了極大的心血，“只要他在小米科技園辦公，幾乎都會有三分之二的時(shí)間在小米汽車?！痹谛∶卓萍紙@內(nèi)，小米汽車單獨(dú)在一棟辦公樓內(nèi)。

所謂“一個(gè)好漢三個(gè)幫”，小米造車這件事除了自己努力，也借助不少“朋友們”的力量。

01 小米的“朋友圈”

小米汽車合作方一直是市場關(guān)注的焦點(diǎn)，此前已有多家企業(yè)傳出與小米的“合作緋聞”。

去年9月，小米創(chuàng)始人雷軍曾赴長春，到中國一汽集團(tuán)就合作事宜進(jìn)行深度對接洽談。有市場人士就此分析，小米集團(tuán)首家合作的車企伙伴或?yàn)橹袊黄瘓F(tuán)。

同在9月，福田汽車代償寶沃汽車4億元借款，就有市場傳言福田汽車為小米收購寶沃汽車做出的準(zhǔn)備，將寶沃汽車18萬輛產(chǎn)能轉(zhuǎn)入小米汽車項(xiàng)目。

遺憾以上兩條傳言最終并未落實(shí)，不過，小米也實(shí)打?qū)嵉慕佑|了不少A股上市公司，更有企業(yè)直言已經(jīng)入小米汽車供應(yīng)商體系。

上市企業(yè)奧聯(lián)電子在投資者互動(dòng)平臺表示，公司與特斯拉、小米汽車、理想汽車、蔚來汽車均有在接觸，相關(guān)合作意向商談中。公司更是在2021年報(bào)中提到，已經(jīng)進(jìn)入小米汽車等新能源汽車供應(yīng)商體系。

博俊科技在投資者互動(dòng)平臺表示，公司與小米汽車已在接觸，與小米汽車主要在汽車零部件方面接觸。

美力科技在投資者互動(dòng)平臺表示，目前公司與小米汽車處于前期開發(fā)接觸中，會根據(jù)小米的進(jìn)程推進(jìn)。

普路通表示，小米是公司的重要客戶，公司關(guān)注小米汽車進(jìn)度。三豐智能表示，公司將持續(xù)跟蹤小米汽車廠的研發(fā)生產(chǎn)進(jìn)展情況，公司將利用人才、技術(shù)、項(xiàng)目管理等優(yōu)勢為公司爭取更多的訂單。

三花智控表示公司正積極推進(jìn)與小米的合作。瑞鵠模具表示公司正與小米汽車積極接洽中。凌云股份表示，公司在緊密關(guān)注小米汽車公司動(dòng)態(tài)。

智云股份表示，將積極拓展進(jìn)入小米新能源汽車供應(yīng)鏈的機(jī)會。埃斯頓在機(jī)構(gòu)調(diào)研中表示，小米汽車是公司的目標(biāo)客戶，也已經(jīng)建立與小米的溝通交流。

眼下看來，上述企業(yè)均是各自領(lǐng)域中的佼佼者，他們可以在一定程度上完善小米的供應(yīng)商體系，進(jìn)而幫助小米快速完成“造車”及“量產(chǎn)”目標(biāo)。

02 小米的“自己人”

除了外部合作伙伴，小米還通過投資的形式拉攏“自己人”。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，雷軍系資本（含小米集團(tuán)、小米長江產(chǎn)業(yè)基金和順為資本）已經(jīng)布局十余家自動(dòng)駕駛相關(guān)公司。在自動(dòng)駕駛感知層，小米投資了禾賽科技、縱目科技等，布局多傳感器融合方案；在決策層加碼自動(dòng)駕駛解決方案，全資控股深動(dòng)科技。

“三電”是新能源汽車區(qū)別傳統(tǒng)燃油車最核心的部分，智能電動(dòng)也是小米持續(xù)關(guān)注的重點(diǎn)，投資的企業(yè)超過10家。包括中航鋰電、蜂巢能源、贛鋒鋰電等企業(yè)背后都有小米身影。其中中航鋰電與蜂巢能源是2021年上半年動(dòng)力電池裝車量前十名，二者合計(jì)占國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量的8.5%。更早前，小米還入股了消費(fèi)類電池供應(yīng)商珠海冠宇。

除了資本布局外，小米也在積累智能汽車領(lǐng)域相關(guān)專利。

根據(jù)智慧芽數(shù)據(jù)，截至2020年底，小米共申請汽車相關(guān)專利841件，主要集中在無線通信網(wǎng)絡(luò)、電數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理、數(shù)字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測量、導(dǎo)航等方面，其中13.67%的專利是國際專利，尚未涉及到整車或零部件相關(guān)的專利技術(shù)。

而在外觀設(shè)計(jì)上，據(jù)新浪科技信息，小米汽車從海維斯特挖了一支團(tuán)隊(duì)，這支團(tuán)隊(duì)也是威馬概念車型Maven的設(shè)計(jì)工程團(tuán)隊(duì)。

財(cái)聯(lián)社7月21日消息，原上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理周钘將于8月正式加入小米，任營銷負(fù)責(zé)人，直接向雷軍匯報(bào)。且這一消息已得到了周钘本人的確認(rèn)，但他并未透露更多信息。

有分析人士稱，銷售崗屬于后端業(yè)務(wù)崗，小米汽車招募銷售高管意味著小米汽車項(xiàng)目的生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)展順利，小米汽車或?qū)⒑芸炫c大家見面。

由“內(nèi)”到“外”，小米汽車的路似乎已經(jīng)鋪好。

03 勝算多大？

眾所周知造車是件極其燒錢的業(yè)務(wù)。

蔚來的李斌表示造車門檻已經(jīng)提到400億，小米在入局造車時(shí)專門提到有1000億的資金準(zhǔn)備。

比起純粹的金錢成本，時(shí)間成本更為關(guān)鍵。比亞迪的王傳福在談到小米造車時(shí)表示，虧50億是小事，時(shí)間成本是大事。很有可能一條路線的錯(cuò)誤，就白白丟失了三年，這個(gè)是再多錢都換不回來的。

小米汽車規(guī)劃的造車時(shí)間表中，一個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是要在2024年實(shí)現(xiàn)首款車型的量產(chǎn)。從現(xiàn)有的進(jìn)程來看，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)仍有較大不確定性。

首先是研發(fā)問題?；乜磭鴥?nèi)造車新勢力的發(fā)展路程，蔚來ES8研發(fā)到落地歷經(jīng)37個(gè)月，小鵬G3上市用了四年，理想2015年7月成立，理想ONE 2019年底才交付。

在不犧牲產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，造車新勢力們已經(jīng)將量產(chǎn)時(shí)間壓縮到極致。但平均下來可以看出，初創(chuàng)公司從一款新車設(shè)計(jì)研發(fā)到量產(chǎn)交付，大概要用4年左右。即使小米的整合資源的能力以及資金儲備優(yōu)于上述幾家，但是面對2024年的量產(chǎn)計(jì)劃，仍要做不少努力。

其次工廠問題。在小米投資者日上，雷軍透露首個(gè)工廠將落戶北京亦莊，但并未透露車輛生產(chǎn)相關(guān)問題。

外界猜測，小米汽車仍面臨生產(chǎn)資質(zhì)問題，畢竟車輛安全無小事。參考此前蔚來通過江淮代工拿到生產(chǎn)資質(zhì)，小鵬早先通過海馬代工后購買福迪的生產(chǎn)資質(zhì)，理想購買力帆的生產(chǎn)資質(zhì)等案例，未來不排除小米也會通過合作和購買的方式獲取生產(chǎn)資質(zhì)。

最后，就算有了資質(zhì)和穩(wěn)定的代工廠，如何完成大量的訂單交付也是問題。

蔚來、小鵬、理想等品牌第一款車型剛交付時(shí)，都經(jīng)歷過艱難的產(chǎn)能爬坡，即便是特斯拉，在上海工廠開工前也一度陷入交付真空期。

“前事不忘后事之師”，小米汽車雖有雷軍系資本撐腰，但是三年內(nèi)造一款汽車確實(shí)不易，“蔚小理”們踩過的坑恐怕雷軍也躲不過去。

而且雷軍此前曾表示，首款車型售價(jià)區(qū)間可能在10萬-30萬元，可能是SUV或轎車。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，8萬-25萬元價(jià)位區(qū)間車型占據(jù)我國2021年新能源汽車市場70%以上的銷量，由此可以預(yù)想小米汽車將面對激烈的市場競爭。

目前以“蔚小理”為首的造車新勢力陣營的年銷量已經(jīng)接近十萬輛，但小米汽車的首款量產(chǎn)車型還沒面世。而從2022年上半年交付數(shù)據(jù)來看，造車新勢力中交付量最高的是小鵬汽車，其次是哪吒汽車、理想汽車、零跑汽車，曾經(jīng)作為造車新勢力交付量頭名常客的蔚來，已經(jīng)跌出前三。

摩根大通預(yù)計(jì)，未來一到兩年的時(shí)間里，中國新能源車市場上將會有更多玩家，智能電動(dòng)汽車市場的競爭將類似于中國電池市場的競爭，未來CR5可能占據(jù)80%以上的市場份額。

小鵬汽車董事長何小鵬也預(yù)測，未來5-10年全球造車企業(yè)會縮減到10家主體汽車企業(yè)。

對于小米汽車來說，對手“蔚小理”、哪吒、零跑羽翼漸豐，自己卻要兩年后才進(jìn)入市場，這中間充滿了不確定性。

參考資料：

[1]《小米造車的啟示》，國金證券

[2]《手機(jī)廠商為何要造車？消費(fèi)電子到智能汽車的背后邏輯》，方正證券

[3]《小米自動(dòng)駕駛汽車來了！雷軍親自帶隊(duì)！這些公司透露與小米有接觸》，證券時(shí)報(bào)