記者 | 王月倫

“目前動力電池成本占汽車總成本的60%，我們現(xiàn)在不是在給寧德時代打工嗎？”

7月21日，廣汽集團(tuán)（601238.SH）董事長曾慶洪在世界動力電池大會上調(diào)侃稱。寧德時代董事長曾毓群此時正坐在臺下。

目前廣汽集團(tuán)所需的動力電池，一半由寧德時代提供，其余部分則由孚能科技等合作伙伴供應(yīng)，或由廣汽集團(tuán)自產(chǎn)。

曾慶洪稱，在新能源汽車需求端飛速發(fā)展的情況下，動力電池原材料一路爆漲，價格壓力直接傳導(dǎo)至整車廠，新能源汽車隨之出現(xiàn)漲價潮。

他提及，電池企業(yè)將成本壓力傳到主機廠，主機廠因此被迫后向一體化造電池，同時布局電池原材料。

“保證電池供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，是各車企實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)。”曾慶洪透露，廣汽集團(tuán)已經(jīng)在制造電池，還在考慮買鋰礦，進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，為顧客提供價格便宜的新能源汽車。

在同一場合，寧德時代（300750.SZ）董事長曾毓群也表示，上游原材料的資本炒作，給動力電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來了短期困擾，碳酸鋰、六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上游材料均出現(xiàn)價格暴漲。

曾慶洪建議，國家層面應(yīng)加強對電池行業(yè)監(jiān)督、引導(dǎo)和協(xié)調(diào)，改善供需平衡，協(xié)調(diào)價格回到合理的區(qū)間。

他認(rèn)為，目前動力電池產(chǎn)業(yè)鏈存在供應(yīng)緊張與產(chǎn)業(yè)鏈過剩并存，動力電池回收技術(shù)和體系建設(shè)不到位等問題，還需要通過制定長期的發(fā)展規(guī)劃嚴(yán)控資源開采。同時通過加快電池回收體系建設(shè)，突破核心技術(shù)以及加強協(xié)調(diào)合作等舉措，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)健康發(fā)展。