文|超源力 佘偉航
編輯|李鑫
「核心提示」
理想L9,曾被CEO李想稱為“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”。如今,車還沒交付,就被爆出硬件故障。
理想L9被拱上了熱搜。
7月17日,據(jù)《央廣網(wǎng)》報(bào)道,一輛理想L9的試駕車懸掛出現(xiàn)問題,車輛左前輪陷入車身當(dāng)中,無法正常行駛,疑似車輛空氣懸掛故障。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)曝光的聊天記錄截圖顯示,理想L9在急剎車后發(fā)出“砰”的一聲,前懸發(fā)生斷裂。
根據(jù)易車報(bào)道,針對此事,理想汽車對此向店長同步話術(shù):
“此次故障為非量產(chǎn)車型的零部件個(gè)案問題,已查明原因,并會在最終量產(chǎn)車身上解決此問題?!?/p>
理想L9發(fā)布于今年6月21日,是理想旗下的第二款量產(chǎn)車,其售價(jià)為45.98萬元,這是繼理想ONE之后,理想汽車推出的第二款車型,屬于增程式電動(dòng)汽車。
創(chuàng)始人李想在發(fā)布會上夸它是“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”,可以與路虎、攬勝以及寶馬X7等頂級SUV一較高低。
在7月13日,李想還在微博發(fā)文稱,“我們自研的增程電動(dòng)系統(tǒng)、自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)、AD Max智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)如何,光說沒用,動(dòng)態(tài)試駕體驗(yàn)后就都明白了。身體是誠實(shí)的,錢包也更是誠實(shí)的。”
到了7月15日,李想轉(zhuǎn)發(fā)的官方文章中寫到:當(dāng)乘客數(shù)量和位置發(fā)生變化時(shí),理想L9會實(shí)時(shí)監(jiān)測每個(gè)懸架的傳感器數(shù)值,進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)整,確保不管是1人還是6人乘坐,懸架的舒適性體驗(yàn)都是一致且出色的。
但萬萬沒想到,理想L9還未交付,試駕車就曝出有硬件問題。
重慶試駕車事件曝光之后,理想汽車張小嫻回應(yīng):
“關(guān)于昨天的懸架是這樣的,重慶的試駕車是90公里/小時(shí)的速度沖過一個(gè)深度20厘米的坑,導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。
因?yàn)楣?yīng)問題,我們有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環(huán)。試制版雖然滿足安全標(biāo)準(zhǔn),但遇到大沖擊工況會偶發(fā)失效。
實(shí)際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強(qiáng)度是試制版的2.5倍,面對更大的沖擊,也不會有問題?!?/p>
但這樣的解釋好像不被業(yè)內(nèi)人士接受,主導(dǎo)小米造車的胡崢楠(原吉利研究院院長)在朋友圈發(fā)文,質(zhì)疑了理想汽車公關(guān)的專業(yè)能力,表明正常試駕人不會對著20cm的坑高速行進(jìn),更是直接嘲諷理想汽車試制件和量產(chǎn)件的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)不一樣。
據(jù)悉,理想ONE此前也發(fā)生多起“斷軸”事件,最終官方通過硬件升級才解決問題。
7月18日下午,理想汽車在微博發(fā)文稱,為了打消用戶對空氣彈簧的顧慮,決定將理想L9的空氣彈簧質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬公里,且二手車交易不影響質(zhì)保的有效期。
不過話說回來,汽車出現(xiàn)斷軸并不少見,之前其他汽車也出現(xiàn)過類似情況。
2021年12月底,特斯拉備案了召回計(jì)劃,召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車,共計(jì)21599輛。
特斯拉表示,部分車輛前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能存在不符合設(shè)計(jì)要求的情況。在使用過程中轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生變形或斷裂。
此外,今年四月份,一位車主買了一輛大眾探岳,還沒上牌就遭遇了一起交通事故,車牌都沒掛上就撞在了馬路牙子上,車輪居然直接斷軸了。
在2012年到2014年間有眾多車主反映大眾速騰出現(xiàn)斷軸。期間一汽大眾態(tài)度從反告用戶造謠、拒不承認(rèn)缺陷,到最后在國家質(zhì)檢總局的檢測報(bào)告出來后承認(rèn)缺陷并公布所謂四條舉才平息用戶怒火。
那么,什么是汽車斷軸?
所謂汽車斷軸,是指車軸的折斷。平時(shí)看到的斷軸車有的是前輪斷軸,有的是后輪斷軸。
但是有個(gè)誤區(qū)需要提醒一下,斷軸并不是說一根軸硬生生的折斷,而是指連接車輪這一側(cè)的某個(gè)零件單一折斷引起的現(xiàn)象。
汽車斷軸的位置和采用的懸架設(shè)計(jì)有關(guān),因此不同汽車的斷軸位置不盡相同。主要有以下幾種情況:
1)前軸斷軸:大部分車輛前懸一般采用麥弗遜式前懸,如果前輪斷軸,一般常出現(xiàn)在轉(zhuǎn)向節(jié)或下擺臂的位置。
最常見的麥弗遜式懸架包括螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成,絕大部分車型還會加上橫向穩(wěn)定桿。
2)后軸斷軸:汽車的后軸一般采用扭力梁式后懸架。如果是扭力梁式后懸掛,一般出現(xiàn)后軸斷裂,主要出現(xiàn)在縱臂上面。
那斷軸是怎么造成的呢?常見的有以下幾種原因:
1)轉(zhuǎn)彎、掉頭造成。如果轉(zhuǎn)彎不足或轉(zhuǎn)彎速度過快,輪胎可能會撞到路邊;如果調(diào)頭太晚,里面可能會撞到護(hù)欄,都有可能導(dǎo)致斷軸。
2)遇到坑洼或低矮的障礙物,汽車遇到較大的路坑或撞到限寬墩、低欄桿等也會引起斷軸。
3)超速帶不減速。經(jīng)過超速帶不減速時(shí),對懸掛系統(tǒng)有一定的影響,極端情況下會損壞懸掛系統(tǒng)。