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理想汽車(chē),將甩鍋進(jìn)行到底

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理想汽車(chē),將甩鍋進(jìn)行到底

李想的理想,最近又遇上了麻煩。

文|電動(dòng)公會(huì) 東關(guān)大先生

01

上市不到一個(gè)月的理想L9于本月16日正式開(kāi)啟試駕,而在昨日(7月17日),有網(wǎng)友在“理想L9交流群”中爆料稱(chēng):

一輛L9試駕車(chē)的空氣懸架發(fā)生了斷裂,原因竟是踩了一腳急剎車(chē)。

這看起來(lái)非常離譜的質(zhì)量問(wèn)題曝光后,立即引發(fā)廣大網(wǎng)友熱議,而就在當(dāng)日,一位理想汽車(chē)工作人員就此事發(fā)聲,其表示:

“關(guān)于昨天的懸架是這樣的,重慶的試駕車(chē)是90公里/小時(shí)的速度沖過(guò)一個(gè)深度20厘米的坑,導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損?!?/p>

“因?yàn)楣?yīng)問(wèn)題,我們有部分試駕車(chē)使用了試制階段的緩沖環(huán)。試制版雖然滿(mǎn)足安全標(biāo)準(zhǔn),但遇到大沖擊工況會(huì)偶發(fā)失效。實(shí)際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強(qiáng)度是試制版的2.5倍,面對(duì)更大的沖擊也不會(huì)有問(wèn)題?!?/p>

總結(jié)一下就兩點(diǎn):

懸架破裂是車(chē)速過(guò)快碾過(guò)深坑導(dǎo)致;

這是試制車(chē),量產(chǎn)車(chē)不會(huì)有類(lèi)似問(wèn)題。

這樣的解釋顯然不能令人信服,不少網(wǎng)友直言:90公里/時(shí)的速度過(guò)20厘米深坑,輪胎沒(méi)爆、輪圈沒(méi)變形,唯獨(dú)懸架斷了,根本不符合物理常識(shí)。

還有網(wǎng)友認(rèn)為:“內(nèi)卷了。20cm的坑,是橫著量,還是豎著量?理想試駕車(chē)急剎空氣懸架斷裂信息爆炸下,專(zhuān)業(yè)人士解決專(zhuān)業(yè)問(wèn)題,而不是糊弄老百姓?!?/p>

原吉利研究院院長(zhǎng)、現(xiàn)順為資本投資合伙人胡崢楠也在社交媒體上質(zhì)疑稱(chēng):

90公里時(shí)速過(guò)20厘米的坑,20厘米什么概念,您的離地間隙也沒(méi)這么大吧,正常人會(huì)對(duì)著20厘米的坑高速行進(jìn)嗎?另外試駕車(chē)用了試制件,量產(chǎn)件強(qiáng)度是它的2.5倍,可以適應(yīng)這種工況,這就更可笑了,性能不一樣的試制件你制它干嘛?

針對(duì)外界鋪天蓋地的質(zhì)疑聲,理想汽車(chē)官方終于發(fā)聲了。

7月18日,理想汽車(chē)官方微博發(fā)布“理想L9空氣彈簧質(zhì)保方案升級(jí)”。理想汽車(chē)表示,近日,一臺(tái)理想L9的門(mén)店試駕車(chē)高速?zèng)_擊路面大坑,造成右前空氣彈簧漏氣損壞,給用戶(hù)帶來(lái)了對(duì)于空氣彈簧質(zhì)量和耐久性的疑慮。

出于對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的信心,同時(shí)為了打消用戶(hù)對(duì)空氣彈簧的顧慮,理想汽車(chē)決定將理想L9的空氣彈簧(包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲(chǔ)氣罐)質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬(wàn)公里,且二手車(chē)交易不影響質(zhì)保的有效期。

好嘛!懸架都斷了,還敢說(shuō)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有信心,到底是誰(shuí)給你的勇氣?

質(zhì)保延長(zhǎng)確實(shí)可以挽回一部分消費(fèi)者的信心,但大多數(shù)用戶(hù)還是希望能夠彌補(bǔ)不足,提高產(chǎn)品質(zhì)量。畢竟,誰(shuí)也不想因?yàn)橐粋€(gè)急剎車(chē)或者過(guò)一個(gè)坑就導(dǎo)致空懸趴窩,然后一家人瓜兮兮的在車(chē)上大眼瞪小眼。

針對(duì)理想給出的質(zhì)保升級(jí)方案,一位網(wǎng)友直言:

現(xiàn)在的問(wèn)題是,產(chǎn)品有沒(méi)有設(shè)計(jì)缺陷,萬(wàn)一車(chē)主高速趴窩了,人出事,你就修個(gè)空懸?還是希望能把量產(chǎn)車(chē)的強(qiáng)度拿出來(lái)測(cè)試,到底是啥水平,讓消費(fèi)者心里有數(shù)。

理想L9是理想汽車(chē)投放到市場(chǎng)的第二款車(chē)型,今年6月21日正式上市,售價(jià)45.98萬(wàn)元。發(fā)布會(huì)上,創(chuàng)始人李想曾把L9的空氣懸掛被當(dāng)作亮點(diǎn)配置著重介紹:

這套懸架將提升各種路況的舒適性,為了感受這套懸架系統(tǒng),他每天下班故意多繞20公里回家。

他還說(shuō):

理想L9是500萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的家用旗艦SUV,就算是和庫(kù)里南相比也完全不怕,歡迎大家開(kāi)著庫(kù)里南、GLS、邁巴赫、攬勝、寶馬X7等頂級(jí)SUV一起來(lái)試駕。

這恐怕是庫(kù)里南被黑得最慘的一次了吧。

02

自始至終,理想都不承認(rèn)自身質(zhì)量有問(wèn)題,其實(shí)這也不意外,畢竟“甩鍋”已經(jīng)成為理想汽車(chē)的“標(biāo)配”了。

這一點(diǎn),從理想ONE身上體現(xiàn)的淋漓盡致。

理想ONE問(wèn)世不久后,曾連續(xù)多次出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題,業(yè)界也曾對(duì)這個(gè)新品牌的可靠性進(jìn)行過(guò)探討。

我們查了一下,理想ONE新車(chē)在交付后的15天里故障頻發(fā),當(dāng)時(shí)車(chē)主反饋的問(wèn)題大致有以下幾類(lèi):行車(chē)時(shí)儀表屏顯示排放系統(tǒng)故障;行駛過(guò)程中油門(mén)踏板失靈;儀表顯示動(dòng)力電池故障。

彼時(shí),理想汽車(chē)解釋稱(chēng),車(chē)輛自身沒(méi)有任何質(zhì)量問(wèn)題(記住這句話,后面還會(huì)反復(fù)出現(xiàn)),造成以上故障的主要原因是軟件系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題,這種“避重就輕”的官方解釋也引來(lái)一片罵聲。

為平息眾怒,李想當(dāng)時(shí)還發(fā)了一條對(duì)車(chē)主致歉的微博:“PDI(售前檢驗(yàn))的流程太不嚴(yán)謹(jǐn),是我們自己太蠢了,讓用戶(hù)擔(dān)驚受怕了?!?/p>

好吧,又把鍋甩給了PDI檢測(cè)。

李想還承諾,未來(lái)在交付流程中將更加嚴(yán)格管理每一臺(tái)交付新車(chē)的檢查,杜絕上述問(wèn)題再次出現(xiàn)。

上述的問(wèn)題的確沒(méi)發(fā)生,但卻放了個(gè)更大的雷。

2020年5月7日,理想ONE車(chē)主在微信群內(nèi)發(fā)布訊息,稱(chēng)自己剛?cè)胧值睦硐隣NE在高速上突然遭遇“剎車(chē)失靈”,最后是靠動(dòng)力回收產(chǎn)生的制動(dòng)才讓車(chē)輛停下來(lái)。

對(duì)此,理想汽車(chē)官方很快給出了回應(yīng):“車(chē)輛故障已經(jīng)解決,剎車(chē)系統(tǒng)不存在安全問(wèn)題。”

承認(rèn)車(chē)輛故障,卻說(shuō)剎車(chē)沒(méi)問(wèn)題,那么到底是哪出了問(wèn)題?

根據(jù)理想ONE公開(kāi)的零部件供應(yīng)商顯示,理想ONE的剎車(chē)卡鉗由博世提供。從后續(xù)討論情況來(lái)看,這是把鍋甩給了博世,說(shuō)是博世的ibooster制動(dòng)故障,所以剎車(chē)助力沒(méi)有了,但機(jī)械剎車(chē)還在。

這種簡(jiǎn)單粗暴“甩鍋”式的官方解釋并沒(méi)有得到廣大車(chē)主認(rèn)可,于是又招徠全網(wǎng)一邊倒的罵聲。

然而,一波未平一波又起。

2020年5月8日,湖南長(zhǎng)沙一臺(tái)理想ONE在行駛中前機(jī)艙起火,還好車(chē)主當(dāng)了5年消防兵,當(dāng)時(shí)用了三個(gè)滅火器滅火都不行,最后找附近保安借來(lái)水槍噴水,才沒(méi)有發(fā)生更大的事故。

起火車(chē)主在車(chē)友群中稱(chēng),事故發(fā)生前,車(chē)輛曾發(fā)出兩次爆炸聲,隨后便冒煙起火。然而,車(chē)輛卻并未提前做出任何報(bào)警提示。

顯然,起火事故要比之前發(fā)生的所有故障都要嚴(yán)重,外界也都在期待理想汽車(chē)能給出一個(gè)合理解釋?zhuān)恍业氖?,理想汽?chē)官方竟將這一事件定性為:

“前機(jī)艙冒煙,電池系統(tǒng)不存在問(wèn)題”。

冒煙和起火,這可是兩個(gè)概念,性質(zhì)上是有很大區(qū)別的。明明是火,硬說(shuō)是煙,也不知誰(shuí)家的煙能把車(chē)熏成這個(gè)熊樣子。

再來(lái)看理想L9,其實(shí)在此次空氣懸架斷裂事件之前,就有博主在試駕L9掉頭時(shí)表示,這臺(tái)車(chē)不僅推頭嚴(yán)重,而且一邊的輪子完全壓了下去,整體底盤(pán)平衡會(huì)有問(wèn)題。

不過(guò)目前這段試車(chē)視頻已經(jīng)被下架。

而此事同樣引起了關(guān)注,但理想方面解釋是:根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù),車(chē)輛在做視頻動(dòng)作過(guò)程中,駕駛員在58公里每小時(shí)踩了重剎車(chē)的同時(shí)把方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)了328°,制動(dòng)減速度已經(jīng)觸發(fā)了ABS。

此刻大角度掉頭轉(zhuǎn)向時(shí)的車(chē)輛側(cè)向加速度已經(jīng)達(dá)到了0.9G(0.9G側(cè)向加速度已經(jīng)屬于極限工況,車(chē)輛依然有良好的橫擺響應(yīng)以及穩(wěn)定性說(shuō)明其安全性和穩(wěn)定性非常高)。

“你的問(wèn)題,他的問(wèn)題,那誰(shuí)誰(shuí)的問(wèn)題,反正我沒(méi)問(wèn)題!我家的車(chē)全世界最牛B!”

這就是理想汽車(chē),宇宙第一甩鍋俠。

總的來(lái)說(shuō),其根本問(wèn)題還是產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題,新能源汽車(chē)在設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證、使用過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

無(wú)論空懸斷裂、剎車(chē)失靈,還是自燃事故,理想汽車(chē)都應(yīng)背上一口大鍋,更應(yīng)為此做出一個(gè)合理的解釋。

對(duì)于車(chē)企而言,如果車(chē)輛真的存在設(shè)計(jì)或質(zhì)量問(wèn)題,主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任積極解決問(wèn)題才是正解,起碼可以贏得一個(gè)好口碑和足夠的信任度。

沉迷甩鍋,只會(huì)離用戶(hù)越來(lái)越遠(yuǎn)。

理想L9的懸架是否存在問(wèn)題,目前尚無(wú)從定論。我們希望此次故障能夠引起理想汽車(chē)官方的重視,在最終交付給用戶(hù)的量產(chǎn)車(chē)輛上,不再發(fā)生類(lèi)似問(wèn)題。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

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李想的理想,最近又遇上了麻煩。

文|電動(dòng)公會(huì) 東關(guān)大先生

01

上市不到一個(gè)月的理想L9于本月16日正式開(kāi)啟試駕,而在昨日(7月17日),有網(wǎng)友在“理想L9交流群”中爆料稱(chēng):

一輛L9試駕車(chē)的空氣懸架發(fā)生了斷裂,原因竟是踩了一腳急剎車(chē)。

這看起來(lái)非常離譜的質(zhì)量問(wèn)題曝光后,立即引發(fā)廣大網(wǎng)友熱議,而就在當(dāng)日,一位理想汽車(chē)工作人員就此事發(fā)聲,其表示:

“關(guān)于昨天的懸架是這樣的,重慶的試駕車(chē)是90公里/小時(shí)的速度沖過(guò)一個(gè)深度20厘米的坑,導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。”

“因?yàn)楣?yīng)問(wèn)題,我們有部分試駕車(chē)使用了試制階段的緩沖環(huán)。試制版雖然滿(mǎn)足安全標(biāo)準(zhǔn),但遇到大沖擊工況會(huì)偶發(fā)失效。實(shí)際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強(qiáng)度是試制版的2.5倍,面對(duì)更大的沖擊也不會(huì)有問(wèn)題?!?/p>

總結(jié)一下就兩點(diǎn):

懸架破裂是車(chē)速過(guò)快碾過(guò)深坑導(dǎo)致;

這是試制車(chē),量產(chǎn)車(chē)不會(huì)有類(lèi)似問(wèn)題。

這樣的解釋顯然不能令人信服,不少網(wǎng)友直言:90公里/時(shí)的速度過(guò)20厘米深坑,輪胎沒(méi)爆、輪圈沒(méi)變形,唯獨(dú)懸架斷了,根本不符合物理常識(shí)。

還有網(wǎng)友認(rèn)為:“內(nèi)卷了。20cm的坑,是橫著量,還是豎著量?理想試駕車(chē)急剎空氣懸架斷裂信息爆炸下,專(zhuān)業(yè)人士解決專(zhuān)業(yè)問(wèn)題,而不是糊弄老百姓?!?/p>

原吉利研究院院長(zhǎng)、現(xiàn)順為資本投資合伙人胡崢楠也在社交媒體上質(zhì)疑稱(chēng):

90公里時(shí)速過(guò)20厘米的坑,20厘米什么概念,您的離地間隙也沒(méi)這么大吧,正常人會(huì)對(duì)著20厘米的坑高速行進(jìn)嗎?另外試駕車(chē)用了試制件,量產(chǎn)件強(qiáng)度是它的2.5倍,可以適應(yīng)這種工況,這就更可笑了,性能不一樣的試制件你制它干嘛?

針對(duì)外界鋪天蓋地的質(zhì)疑聲,理想汽車(chē)官方終于發(fā)聲了。

7月18日,理想汽車(chē)官方微博發(fā)布“理想L9空氣彈簧質(zhì)保方案升級(jí)”。理想汽車(chē)表示,近日,一臺(tái)理想L9的門(mén)店試駕車(chē)高速?zèng)_擊路面大坑,造成右前空氣彈簧漏氣損壞,給用戶(hù)帶來(lái)了對(duì)于空氣彈簧質(zhì)量和耐久性的疑慮。

出于對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的信心,同時(shí)為了打消用戶(hù)對(duì)空氣彈簧的顧慮,理想汽車(chē)決定將理想L9的空氣彈簧(包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲(chǔ)氣罐)質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬(wàn)公里,且二手車(chē)交易不影響質(zhì)保的有效期。

好嘛!懸架都斷了,還敢說(shuō)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有信心,到底是誰(shuí)給你的勇氣?

質(zhì)保延長(zhǎng)確實(shí)可以挽回一部分消費(fèi)者的信心,但大多數(shù)用戶(hù)還是希望能夠彌補(bǔ)不足,提高產(chǎn)品質(zhì)量。畢竟,誰(shuí)也不想因?yàn)橐粋€(gè)急剎車(chē)或者過(guò)一個(gè)坑就導(dǎo)致空懸趴窩,然后一家人瓜兮兮的在車(chē)上大眼瞪小眼。

針對(duì)理想給出的質(zhì)保升級(jí)方案,一位網(wǎng)友直言:

現(xiàn)在的問(wèn)題是,產(chǎn)品有沒(méi)有設(shè)計(jì)缺陷,萬(wàn)一車(chē)主高速趴窩了,人出事,你就修個(gè)空懸?還是希望能把量產(chǎn)車(chē)的強(qiáng)度拿出來(lái)測(cè)試,到底是啥水平,讓消費(fèi)者心里有數(shù)。

理想L9是理想汽車(chē)投放到市場(chǎng)的第二款車(chē)型,今年6月21日正式上市,售價(jià)45.98萬(wàn)元。發(fā)布會(huì)上,創(chuàng)始人李想曾把L9的空氣懸掛被當(dāng)作亮點(diǎn)配置著重介紹:

這套懸架將提升各種路況的舒適性,為了感受這套懸架系統(tǒng),他每天下班故意多繞20公里回家。

他還說(shuō):

理想L9是500萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的家用旗艦SUV,就算是和庫(kù)里南相比也完全不怕,歡迎大家開(kāi)著庫(kù)里南、GLS、邁巴赫、攬勝、寶馬X7等頂級(jí)SUV一起來(lái)試駕。

這恐怕是庫(kù)里南被黑得最慘的一次了吧。

02

自始至終,理想都不承認(rèn)自身質(zhì)量有問(wèn)題,其實(shí)這也不意外,畢竟“甩鍋”已經(jīng)成為理想汽車(chē)的“標(biāo)配”了。

這一點(diǎn),從理想ONE身上體現(xiàn)的淋漓盡致。

理想ONE問(wèn)世不久后,曾連續(xù)多次出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題,業(yè)界也曾對(duì)這個(gè)新品牌的可靠性進(jìn)行過(guò)探討。

我們查了一下,理想ONE新車(chē)在交付后的15天里故障頻發(fā),當(dāng)時(shí)車(chē)主反饋的問(wèn)題大致有以下幾類(lèi):行車(chē)時(shí)儀表屏顯示排放系統(tǒng)故障;行駛過(guò)程中油門(mén)踏板失靈;儀表顯示動(dòng)力電池故障。

彼時(shí),理想汽車(chē)解釋稱(chēng),車(chē)輛自身沒(méi)有任何質(zhì)量問(wèn)題(記住這句話,后面還會(huì)反復(fù)出現(xiàn)),造成以上故障的主要原因是軟件系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題,這種“避重就輕”的官方解釋也引來(lái)一片罵聲。

為平息眾怒,李想當(dāng)時(shí)還發(fā)了一條對(duì)車(chē)主致歉的微博:“PDI(售前檢驗(yàn))的流程太不嚴(yán)謹(jǐn),是我們自己太蠢了,讓用戶(hù)擔(dān)驚受怕了?!?/p>

好吧,又把鍋甩給了PDI檢測(cè)。

李想還承諾,未來(lái)在交付流程中將更加嚴(yán)格管理每一臺(tái)交付新車(chē)的檢查,杜絕上述問(wèn)題再次出現(xiàn)。

上述的問(wèn)題的確沒(méi)發(fā)生,但卻放了個(gè)更大的雷。

2020年5月7日,理想ONE車(chē)主在微信群內(nèi)發(fā)布訊息,稱(chēng)自己剛?cè)胧值睦硐隣NE在高速上突然遭遇“剎車(chē)失靈”,最后是靠動(dòng)力回收產(chǎn)生的制動(dòng)才讓車(chē)輛停下來(lái)。

對(duì)此,理想汽車(chē)官方很快給出了回應(yīng):“車(chē)輛故障已經(jīng)解決,剎車(chē)系統(tǒng)不存在安全問(wèn)題?!?/p>

承認(rèn)車(chē)輛故障,卻說(shuō)剎車(chē)沒(méi)問(wèn)題,那么到底是哪出了問(wèn)題?

根據(jù)理想ONE公開(kāi)的零部件供應(yīng)商顯示,理想ONE的剎車(chē)卡鉗由博世提供。從后續(xù)討論情況來(lái)看,這是把鍋甩給了博世,說(shuō)是博世的ibooster制動(dòng)故障,所以剎車(chē)助力沒(méi)有了,但機(jī)械剎車(chē)還在。

這種簡(jiǎn)單粗暴“甩鍋”式的官方解釋并沒(méi)有得到廣大車(chē)主認(rèn)可,于是又招徠全網(wǎng)一邊倒的罵聲。

然而,一波未平一波又起。

2020年5月8日,湖南長(zhǎng)沙一臺(tái)理想ONE在行駛中前機(jī)艙起火,還好車(chē)主當(dāng)了5年消防兵,當(dāng)時(shí)用了三個(gè)滅火器滅火都不行,最后找附近保安借來(lái)水槍噴水,才沒(méi)有發(fā)生更大的事故。

起火車(chē)主在車(chē)友群中稱(chēng),事故發(fā)生前,車(chē)輛曾發(fā)出兩次爆炸聲,隨后便冒煙起火。然而,車(chē)輛卻并未提前做出任何報(bào)警提示。

顯然,起火事故要比之前發(fā)生的所有故障都要嚴(yán)重,外界也都在期待理想汽車(chē)能給出一個(gè)合理解釋?zhuān)恍业氖?,理想汽?chē)官方竟將這一事件定性為:

“前機(jī)艙冒煙,電池系統(tǒng)不存在問(wèn)題”。

冒煙和起火,這可是兩個(gè)概念,性質(zhì)上是有很大區(qū)別的。明明是火,硬說(shuō)是煙,也不知誰(shuí)家的煙能把車(chē)熏成這個(gè)熊樣子。

再來(lái)看理想L9,其實(shí)在此次空氣懸架斷裂事件之前,就有博主在試駕L9掉頭時(shí)表示,這臺(tái)車(chē)不僅推頭嚴(yán)重,而且一邊的輪子完全壓了下去,整體底盤(pán)平衡會(huì)有問(wèn)題。

不過(guò)目前這段試車(chē)視頻已經(jīng)被下架。

而此事同樣引起了關(guān)注,但理想方面解釋是:根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù),車(chē)輛在做視頻動(dòng)作過(guò)程中,駕駛員在58公里每小時(shí)踩了重剎車(chē)的同時(shí)把方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)了328°,制動(dòng)減速度已經(jīng)觸發(fā)了ABS。

此刻大角度掉頭轉(zhuǎn)向時(shí)的車(chē)輛側(cè)向加速度已經(jīng)達(dá)到了0.9G(0.9G側(cè)向加速度已經(jīng)屬于極限工況,車(chē)輛依然有良好的橫擺響應(yīng)以及穩(wěn)定性說(shuō)明其安全性和穩(wěn)定性非常高)。

“你的問(wèn)題,他的問(wèn)題,那誰(shuí)誰(shuí)的問(wèn)題,反正我沒(méi)問(wèn)題!我家的車(chē)全世界最牛B!”

這就是理想汽車(chē),宇宙第一甩鍋俠。

總的來(lái)說(shuō),其根本問(wèn)題還是產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題,新能源汽車(chē)在設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證、使用過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

無(wú)論空懸斷裂、剎車(chē)失靈,還是自燃事故,理想汽車(chē)都應(yīng)背上一口大鍋,更應(yīng)為此做出一個(gè)合理的解釋。

對(duì)于車(chē)企而言,如果車(chē)輛真的存在設(shè)計(jì)或質(zhì)量問(wèn)題,主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任積極解決問(wèn)題才是正解,起碼可以贏得一個(gè)好口碑和足夠的信任度。

沉迷甩鍋,只會(huì)離用戶(hù)越來(lái)越遠(yuǎn)。

理想L9的懸架是否存在問(wèn)題,目前尚無(wú)從定論。我們希望此次故障能夠引起理想汽車(chē)官方的重視,在最終交付給用戶(hù)的量產(chǎn)車(chē)輛上,不再發(fā)生類(lèi)似問(wèn)題。

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