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360不想造車了?

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360不想造車了?

0元出讓股權,周鴻祎的造車大計“轉向”了?

圖片來源:哪吒汽車官方微博

文|斑馬消費 范建

誰說三六零對合眾新能源汽車(哪吒汽車)只是精神投資?

“紅衣教主”不僅拿出了真金白銀,而且還勇于犧牲自己的利益,以支持哪吒汽車管理層對公司的控制,讓他們能安心造車。

在造手機失敗這件事上,周鴻祎吸取了一個成功的經驗——專業(yè)的事讓專業(yè)的人來做。

0元出讓股權

昨日,三六零公告披露,全資子公司三六零私募,擬將持有的哪吒汽車79994371.67元注冊資本(未實際出資),對應該公司3.5320%股權,轉讓給嘉興鑫竹和深圳精誠開闊,轉讓對價為0元。轉讓完成后,三六零仍持有哪吒汽車11.4266%股權,為重要股東。

三六零對哪吒汽車的投資始于2021年10月。公司決定分步實施,對哪吒汽車投資29億元。第一步,全資子公司成都鴻景零對價,受讓南寧民生于2020年2月B輪融資時獲得但尚未實繳出資的對哪吒汽車的增資權,成都鴻景以9億元對哪吒汽車增資,并獲得10.6944%的股權。第二步,全資子公司天津奇睿和三六零私募,合計投入20億元,參與哪吒汽車D1輪融資。

前述9億元出資以及天津奇睿的10億元增資,已在去年10月和之前先后完成,但三六零私募的10億元增資款尚未支付。

去年11月和今年2月,哪吒汽車已相繼完成了D2和D3輪各20億元融資,公司估值水平不斷上漲。據(jù)稱,該公司已啟動Pre-IPO輪融資,估值目標為450億元。

此時,三六零將D1輪增資權出讓,無疑是在利益上作出了讓步。

隨即,哪吒汽車官方也出臺公告,對此次股權轉讓進行說明:受讓股權的基金,與公司管理團隊為一致行動人,有利于改善公司治理結構,提高經營團隊的控制權。

目前,哪吒汽車的股權極為分散,單一最大股東為南寧民生,持股14.0348%。創(chuàng)始人持股平臺桐鄉(xiāng)眾合、哲奧實業(yè)分別持股4.5479%和1.7662%,公司創(chuàng)始人兼董事長方運舟直接持股0.8831%。

哪吒亮家底

在造車這件事上,周鴻祎既不想太高調,也不想錯過。很多人調侃,新能源汽車不就是四個輪子+四把椅子+一個平板,但周鴻祎認為,汽車是他見過的最復雜的產品,比手機要復雜百倍。因此,即便是自己的“老冤家”雷軍決定All in造車時,“紅衣教主”仍保持了人間清醒,認定三六零只適合通過投資來支持和輔助一個專業(yè)團隊來造車。

別看新能源汽車行業(yè)一片火熱,但真正好的投資標的也不多?!拔敌±怼币严群笊鲜?,融資渠道已經打開。按照周鴻祎設定的年交付量過萬的標準去篩選,能投資的也就哪吒汽車等少數(shù)幾家。

于是,就有了上文三六零和哪吒汽車合作的展開。

2020年,哪吒汽車的營業(yè)收入為12.97億元,凈利潤為-13.21億元;2021年上半年,收入和凈利潤分別為16.32億元和-6.93億元。

這次,哪吒汽車又亮出了新的家底。

2021年,公司營業(yè)收入同比增長342.17%至57.35億元,凈利潤-29.08億元,按當年交付的69674輛車計算,每輛車的平均售價約為8.2萬元,賣一輛車平均虧損超過4萬元。

今年以來,哪吒汽車始終保持著強勁的增長勢頭,1-5月,已累計交付近5萬輛,同比增長213%,除了2月,其余月份交付量均破萬。單從銷量上看,哪吒汽車已躋身國內新能源造車新勢力第一陣營。

劍指上市

不過,哪吒汽車銷量的含金量,與“蔚小理”相比,還有較大的差距。

公司早期推出的車型N01,是一款補貼后售價6.68萬-9.96萬元的微型電動車,產品力很難走市場化路線。哪吒汽車的股東陣營中,地方國資占有較大比例,深度綁定了浙江桐鄉(xiāng)、江西宜春、廣西南寧三地。于是,哪吒汽車利用了這一優(yōu)勢,主推to B和to G渠道,在公務車采購、企事業(yè)單位團購獲取訂單。

這也導致哪吒在C端市場的基礎較為薄弱。

N01之后,哪吒相繼推出售價7.49萬起的V系列和11.78萬起的U系列,從售價上看,主要針對的還是中低端市場。哪吒汽車的銷量能一路走高,也主要得益于一直堅持的性比價路線。

哪吒不愿意自己被稱為“小鎮(zhèn)青年專用車”,試圖用智能轎跑S耀世版(售價33.88萬元)來提升自己的品牌調性,占領更有購買力的一線及新一線市場。不過,在這個價格帶上,強手林立,不僅有“蔚小理”,還有一眾傳統(tǒng)燃油車旗下的電車品牌,更有特斯拉,哪吒對用戶的吸引力在哪里?

新能源汽車行業(yè)仍處于高速發(fā)展階段,造車新勢力誰都不敢說自己已完全上岸。虧損,仍是整個行業(yè)的主旋律,因此,未來的競爭,除了技術之外,還有資金,但歸根結底是資金。

“蔚小理”已率先對接資本市場,解決了融資問題。零跑、威馬已分別向聯(lián)交所和港交所遞表,試圖借此應對各自越來越嚴峻的資金問題。

本次哪吒汽車的股權轉讓,以及隨后即將進行的股份制改制,公司劍之所指,亦為上市。

本文為轉載內容,授權事宜請聯(lián)系原著作權人。

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360不想造車了?

0元出讓股權,周鴻祎的造車大計“轉向”了?

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文|斑馬消費 范建

誰說三六零對合眾新能源汽車(哪吒汽車)只是精神投資?

“紅衣教主”不僅拿出了真金白銀,而且還勇于犧牲自己的利益,以支持哪吒汽車管理層對公司的控制,讓他們能安心造車。

在造手機失敗這件事上,周鴻祎吸取了一個成功的經驗——專業(yè)的事讓專業(yè)的人來做。

0元出讓股權

昨日,三六零公告披露,全資子公司三六零私募,擬將持有的哪吒汽車79994371.67元注冊資本(未實際出資),對應該公司3.5320%股權,轉讓給嘉興鑫竹和深圳精誠開闊,轉讓對價為0元。轉讓完成后,三六零仍持有哪吒汽車11.4266%股權,為重要股東。

三六零對哪吒汽車的投資始于2021年10月。公司決定分步實施,對哪吒汽車投資29億元。第一步,全資子公司成都鴻景零對價,受讓南寧民生于2020年2月B輪融資時獲得但尚未實繳出資的對哪吒汽車的增資權,成都鴻景以9億元對哪吒汽車增資,并獲得10.6944%的股權。第二步,全資子公司天津奇睿和三六零私募,合計投入20億元,參與哪吒汽車D1輪融資。

前述9億元出資以及天津奇睿的10億元增資,已在去年10月和之前先后完成,但三六零私募的10億元增資款尚未支付。

去年11月和今年2月,哪吒汽車已相繼完成了D2和D3輪各20億元融資,公司估值水平不斷上漲。據(jù)稱,該公司已啟動Pre-IPO輪融資,估值目標為450億元。

此時,三六零將D1輪增資權出讓,無疑是在利益上作出了讓步。

隨即,哪吒汽車官方也出臺公告,對此次股權轉讓進行說明:受讓股權的基金,與公司管理團隊為一致行動人,有利于改善公司治理結構,提高經營團隊的控制權。

目前,哪吒汽車的股權極為分散,單一最大股東為南寧民生,持股14.0348%。創(chuàng)始人持股平臺桐鄉(xiāng)眾合、哲奧實業(yè)分別持股4.5479%和1.7662%,公司創(chuàng)始人兼董事長方運舟直接持股0.8831%。

哪吒亮家底

在造車這件事上,周鴻祎既不想太高調,也不想錯過。很多人調侃,新能源汽車不就是四個輪子+四把椅子+一個平板,但周鴻祎認為,汽車是他見過的最復雜的產品,比手機要復雜百倍。因此,即便是自己的“老冤家”雷軍決定All in造車時,“紅衣教主”仍保持了人間清醒,認定三六零只適合通過投資來支持和輔助一個專業(yè)團隊來造車。

別看新能源汽車行業(yè)一片火熱,但真正好的投資標的也不多?!拔敌±怼币严群笊鲜?,融資渠道已經打開。按照周鴻祎設定的年交付量過萬的標準去篩選,能投資的也就哪吒汽車等少數(shù)幾家。

于是,就有了上文三六零和哪吒汽車合作的展開。

2020年,哪吒汽車的營業(yè)收入為12.97億元,凈利潤為-13.21億元;2021年上半年,收入和凈利潤分別為16.32億元和-6.93億元。

這次,哪吒汽車又亮出了新的家底。

2021年,公司營業(yè)收入同比增長342.17%至57.35億元,凈利潤-29.08億元,按當年交付的69674輛車計算,每輛車的平均售價約為8.2萬元,賣一輛車平均虧損超過4萬元。

今年以來,哪吒汽車始終保持著強勁的增長勢頭,1-5月,已累計交付近5萬輛,同比增長213%,除了2月,其余月份交付量均破萬。單從銷量上看,哪吒汽車已躋身國內新能源造車新勢力第一陣營。

劍指上市

不過,哪吒汽車銷量的含金量,與“蔚小理”相比,還有較大的差距。

公司早期推出的車型N01,是一款補貼后售價6.68萬-9.96萬元的微型電動車,產品力很難走市場化路線。哪吒汽車的股東陣營中,地方國資占有較大比例,深度綁定了浙江桐鄉(xiāng)、江西宜春、廣西南寧三地。于是,哪吒汽車利用了這一優(yōu)勢,主推to B和to G渠道,在公務車采購、企事業(yè)單位團購獲取訂單。

這也導致哪吒在C端市場的基礎較為薄弱。

N01之后,哪吒相繼推出售價7.49萬起的V系列和11.78萬起的U系列,從售價上看,主要針對的還是中低端市場。哪吒汽車的銷量能一路走高,也主要得益于一直堅持的性比價路線。

哪吒不愿意自己被稱為“小鎮(zhèn)青年專用車”,試圖用智能轎跑S耀世版(售價33.88萬元)來提升自己的品牌調性,占領更有購買力的一線及新一線市場。不過,在這個價格帶上,強手林立,不僅有“蔚小理”,還有一眾傳統(tǒng)燃油車旗下的電車品牌,更有特斯拉,哪吒對用戶的吸引力在哪里?

新能源汽車行業(yè)仍處于高速發(fā)展階段,造車新勢力誰都不敢說自己已完全上岸。虧損,仍是整個行業(yè)的主旋律,因此,未來的競爭,除了技術之外,還有資金,但歸根結底是資金。

“蔚小理”已率先對接資本市場,解決了融資問題。零跑、威馬已分別向聯(lián)交所和港交所遞表,試圖借此應對各自越來越嚴峻的資金問題。

本次哪吒汽車的股權轉讓,以及隨后即將進行的股份制改制,公司劍之所指,亦為上市。

本文為轉載內容,授權事宜請聯(lián)系原著作權人。