文|買(mǎi)車家
每次聊起國(guó)內(nèi)的微型電動(dòng)車，宏光MINI EV似乎總是無(wú)法繞過(guò)的存在。
它憑借著親民售價(jià)和可靠品質(zhì)，成功將這一細(xì)分市場(chǎng)盤(pán)活，后來(lái)跟風(fēng)者的批量涌入，則讓微型電動(dòng)市場(chǎng)晉升為汽車電氣化轉(zhuǎn)型的重要板塊之一。
如果說(shuō)宏光MINI EV筑起了5萬(wàn)級(jí)別微型電動(dòng)王朝，那么奇瑞新能源旗下的小螞蟻，則是高階“精品”微型電動(dòng)領(lǐng)域的先行者，甚至論起在微型車領(lǐng)域的底蘊(yùn)，小螞蟻還要比宏光MINI EV要高出N個(gè)身段。比如當(dāng)年的燃油微型車奇瑞QQ火得一塌糊涂，只是可惜沒(méi)能延續(xù)至今。后來(lái)借著電氣化的浪潮，QQ3EV、eQ、小螞蟻等這些相繼登場(chǎng)的微型電動(dòng)車，大都郁郁而終，只剩下小螞蟻孤軍奮戰(zhàn)。這也成為奇瑞新能源在微型電動(dòng)車領(lǐng)域的遮羞布。
后來(lái)微型電動(dòng)車煥新第二春，小螞蟻也終于苦盡甘來(lái)，并打出“精品小車”的產(chǎn)品定位，憑借著頗高的產(chǎn)品性價(jià)比表現(xiàn)，銷量從之前的三五千輛攀升至萬(wàn)輛左右，5月份賣(mài)出9084輛。在生存問(wèn)題得到解決后，小螞蟻為了進(jìn)一步鞏固自身在“高端”微型電動(dòng)車領(lǐng)域的地位，開(kāi)啟將產(chǎn)品重心放在細(xì)分化和精致化方面。今天要聊的新車小螞蟻·魅，就是這種模式下的產(chǎn)物：該車是專為女性消費(fèi)者推出的車型。
不過(guò)小螞蟻·魅兩個(gè)配置版本的售價(jià)并不算低，羅曼司和洛可可車型的價(jià)格分別是8.552萬(wàn)元和9.152萬(wàn)元?；旧纤闶翘幱谖⑿碗妱?dòng)車的定價(jià)天花板了。過(guò)高的售價(jià)自然在網(wǎng)上引來(lái)不少爭(zhēng)議。誠(chéng)然，最近原材料成本的上漲，確實(shí)不少新能源車企出現(xiàn)失控性漲價(jià)現(xiàn)象，小螞蟻·魅賣(mài)得貴，和前者有一定關(guān)系。可如何讓消費(fèi)者認(rèn)為小螞蟻·魅“物超所值”，值得掏腰包支持，就需要拿出過(guò)硬的產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)話了。
外觀造型方面，小螞蟻·魅緊湊小巧的輪廓造型，基本和普通版車型保持一致。車身采用的是雙色設(shè)計(jì)，C柱有專屬Charme標(biāo)識(shí)，比較亮點(diǎn)的地方是增加了魅惑粉和魅影紫兩種專屬配色。車內(nèi)同樣采用了拼色設(shè)計(jì)，中控屏由10英寸升級(jí)至10.4英寸，擁有更加豐富的車在娛樂(lè)系統(tǒng)，七彩律動(dòng)氛圍燈以及多種定制香氛為小螞蟻·魅增添了幾分魅力。
動(dòng)力和續(xù)航方面沒(méi)有驚喜，搭載的依舊是最大功率30kW（41馬力）的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩120N·m，搭載的30.6kWh的電池組，最大續(xù)航里程301km。這兩項(xiàng)參數(shù)對(duì)消費(fèi)者的吸引力并不高，比如同價(jià)位的零跑T03是109馬力/403km。所以想要彌補(bǔ)這些落差，不少消費(fèi)者認(rèn)為小螞蟻·魅應(yīng)該會(huì)在配置方面做足功夫，可惜事實(shí)并非如此。
拿小螞蟻魅·羅曼司和半糖301km版車型作一下比較可以看到，魅·羅曼司比后者多出藍(lán)牙鑰匙、語(yǔ)音控制、氛圍燈香氛、內(nèi)外飾車色等配置，但卻將消費(fèi)者比較在意的鋁合金輪轂換成了鋼材質(zhì)輪轂。而在售價(jià)方面，二者有著近1萬(wàn)塊錢(qián)的差價(jià)。雖然小螞蟻魅系列主要面向的是注重顏值和功能性的女性消費(fèi)者，但我依舊好奇，微型電動(dòng)車的潛在消費(fèi)群體，有誰(shuí)肯多花1萬(wàn)塊錢(qián)為這些配置買(mǎi)單？
相比之下，更高一級(jí)的魅·洛可可版本在配置上的差異表現(xiàn)，要更顯合理。6000塊錢(qián)可以多出并線輔助、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)等。此外，鋼材質(zhì)輪轂也再次變回鋁合金材質(zhì)。
雖然有著全鋁車身打底，但這次小螞蟻魅由于高定價(jià)導(dǎo)致其性價(jià)比有所折扣，不少人對(duì)其未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)持悲觀態(tài)度。從目前小螞蟻陣營(yíng)的銷量分布來(lái)看，主銷車型依舊是售價(jià)7.39萬(wàn)元的微型301km車型，售價(jià)超8萬(wàn)以上的車型版本，銷量占比依舊比較小，這可以看作是市場(chǎng)對(duì)小螞蟻售價(jià)上揚(yáng)持“不認(rèn)可”的體現(xiàn)。
小螞蟻需要應(yīng)對(duì)的問(wèn)題除了市場(chǎng)接受度外，還有競(jìng)品的介入。之前曾有人說(shuō)有買(mǎi)小螞蟻魅的錢(qián)，完全可以加錢(qián)沖一沖比亞迪海豚，不過(guò)這種墊腳買(mǎi)車的行為隨著比亞迪海鷗的到來(lái)，變得有些多余。作為海洋系列的全新車型，基于e平臺(tái)3.0打造的海鷗，定位要低于海豚。預(yù)計(jì)起售價(jià)應(yīng)該在8萬(wàn)左右。據(jù)悉該車將于7月正式發(fā)布。未來(lái)若是海鷗的定價(jià)和小螞蟻重疊，憑借著高一級(jí)的產(chǎn)品定位以及比亞迪三電技術(shù)的加持，必然會(huì)對(duì)小螞蟻的發(fā)展造成一定影響。
下有眾多微型電動(dòng)車的向上圍剿，上有比亞迪等傳統(tǒng)車企的市場(chǎng)下探，夾在中間的奇瑞小螞蟻，處境還是比較尷尬的。若是堅(jiān)持沖高主打“高端”，一旦失敗很容易丟掉已有的市場(chǎng)份額。還不如堅(jiān)持走性價(jià)比路線，在6-8萬(wàn)元之間打造堅(jiān)固的產(chǎn)品護(hù)城河。