文|深燃 鄒帥
編輯|唐亞華
近段時間，極兔不太平。
6月12日，江蘇常州一極兔網(wǎng)點(diǎn)被曝老板跑路，快遞員及員工被欠薪30多萬，不少人在網(wǎng)點(diǎn)打地鋪睡覺等答復(fù)。同時，貨物積壓無人派送，生鮮水果腐爛，重要文件也長期滯留。事后，盡管極兔回應(yīng)稱極兔代理區(qū)已結(jié)清所欠工資并解決相關(guān)問題，但根據(jù)媒體此前的報道，極兔快遞網(wǎng)點(diǎn)拖欠工資、積壓快遞這類事件并不是第一次發(fā)生，此前也有南陽、重慶、沈陽等地的網(wǎng)點(diǎn)疑似“暴雷”。
極兔快遞2020年從印度尼西亞曲線進(jìn)軍中國，依托于步步高系，采用低價戰(zhàn)略迅速擴(kuò)張，給外界留下了激進(jìn)而野蠻的印象。剛進(jìn)入中國10個月，極兔的日單量超過2000萬，近日有消息稱，極兔全網(wǎng)的日均業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破且穩(wěn)定在4000萬件以上。如果數(shù)據(jù)屬實(shí)，意味著極兔速遞的業(yè)務(wù)規(guī)模已經(jīng)超過韻達(dá)，直追圓通。
但是，商場上的一路狂奔，在消費(fèi)者端收獲的是另一番評價，一些用戶給極兔打上了低價、低服務(wù)、經(jīng)常寄丟快遞的標(biāo)簽。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)，極兔快遞在2022年一季度快遞服務(wù)滿意度排名中墊底。
除了消費(fèi)者，加盟商也在承擔(dān)極兔野蠻戰(zhàn)略帶來的痛苦。2021年10月，極兔快遞“以小吞大”，收購百世快遞，兩網(wǎng)融合成為重要任務(wù)，而這也讓辛辛苦苦將極兔網(wǎng)點(diǎn)做起來的老板們，不得不分出自己的蛋糕。
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道，極兔已經(jīng)有盈利規(guī)劃，預(yù)計(jì)在今年年底收支打平。而此前，極兔IPO的計(jì)劃也提上日程。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，618往后的這半個月對于極兔來說，可以檢驗(yàn)其雙網(wǎng)融合是否順暢。可以說，這段時間對于極兔來說非常關(guān)鍵。
細(xì)數(shù)極兔在中國市場攪起的話題，價格戰(zhàn)、蹭網(wǎng)、被抵制、收購等等，帶來的是三通一達(dá)的元?dú)獯髠?，加盟商們的流血做量。跑進(jìn)第三年，問題浮出水面，極兔接下來該做什么？
漩渦中的極兔：加盟商哭訴，消費(fèi)者投訴
向內(nèi)，極兔快遞網(wǎng)點(diǎn)被曝老板跑路，拖欠快遞員工資。
欠薪一事曝光自極兔快遞江蘇常州武進(jìn)湖塘鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)。據(jù)該網(wǎng)點(diǎn)快遞員反映，從2022年年后開始，十余名員工沒有收到工資，有的是一月份的被拖欠，有的是二月份的，“一直到現(xiàn)在，幾乎都沒發(fā)盡”，總金額有30多萬元。
事發(fā)時，該網(wǎng)點(diǎn)快遞員一部分離職回老家，一部分留在網(wǎng)點(diǎn)睡在地上等著討薪，還有快遞員抱著11個月大的小孩前來等到半夜。據(jù)網(wǎng)點(diǎn)員工說，現(xiàn)在老板已經(jīng)不出面了，電話一直處于無人接聽狀態(tài)，極兔公司要來拉網(wǎng)點(diǎn)積壓的貨，但被快遞員阻止，大家堅(jiān)持要等著發(fā)工資。
快遞員罷工，快遞積壓。該網(wǎng)點(diǎn)的現(xiàn)場視頻畫面顯示，積壓的快遞中有法院文件、奶粉、雞蛋生鮮等，由于長時間無人派送，雞蛋生蛆、水果腐臭，還有不少人來網(wǎng)點(diǎn)找自己的快遞。6月13日，極兔速遞方面回應(yīng)媒體，極兔代理區(qū)已經(jīng)介入此事，目前已結(jié)清所欠薪酬34萬，快件積壓預(yù)計(jì)當(dāng)日全部處理完成。對于已經(jīng)腐爛發(fā)臭的生鮮快件，會對客戶的損失進(jìn)行賠償。
極兔網(wǎng)點(diǎn)傳出“暴雷”不是孤例。從今年開始，多個城市陸陸續(xù)續(xù)有極兔網(wǎng)點(diǎn)被曝出現(xiàn)問題，有爆料稱，河南南陽多家加盟網(wǎng)點(diǎn)關(guān)門，重慶渝中區(qū)快遞員被欠薪，沈陽大東區(qū)草倉路極兔站點(diǎn)也被曝拖欠員工工資兩個月。
值得注意的是，極兔網(wǎng)點(diǎn)的欠薪事件有一個重要的時間節(jié)點(diǎn)：2022年年后。2021年年底，極兔快遞宣布以68億元的價格收購百世快遞。這意味著極兔和百世將慢慢完成雙網(wǎng)融合和業(yè)務(wù)合并，反映到基層，必然涉及極兔網(wǎng)點(diǎn)和百世網(wǎng)點(diǎn)的重新調(diào)整。
極兔快遞華南地區(qū)某加盟商林劍告訴深燃，自收購案完成，也就是2022年年初，他就開始持續(xù)虧損，他身邊的其他極兔加盟商經(jīng)歷也類似。“我是從極兔起網(wǎng)就開始干，一開始也是虧損的，后面好不容易見到點(diǎn)曙光，賺了點(diǎn)錢，結(jié)果就收購了?！?/p>
林劍表示，極兔收購百世后，他面臨的政策是，極兔要求加盟商分地盤給百世，同時還要承擔(dān)極兔下發(fā)的巨大業(yè)務(wù)量要求，達(dá)不到便會面臨罰款，因此幾乎是從收購開始，他每個月都會虧七八萬元。林劍認(rèn)為，持續(xù)的虧損是網(wǎng)點(diǎn)老板跑路的主要原因，“我看到消息的時候都在想，下一個撐不住的會不會是我自己？”
向外，極兔快遞的服務(wù)質(zhì)量也一直不盡人意。黑貓投訴平臺上，關(guān)于極兔快遞的投訴有13000多條，投訴理由大致可以分為幾類：寄丟快遞、物流停滯時間過長、客服處理方式不當(dāng)?shù)取?/p>
就在5月12日，有媒體報道，極兔快遞寄丟了客戶的學(xué)位證和畢業(yè)證，最后只賠償1760元。當(dāng)事人西安王先生講述，他用極兔郵寄了重達(dá)40多斤的大件包裹，卻被弄丟。對此，極兔方面表示愿意賠償王先生10倍運(yùn)費(fèi)，共計(jì)1760元。
但王先生說，包裹中物品的價值過萬，還包括學(xué)位證和畢業(yè)證這兩個沒辦法估值的重要物品，他要求極兔賠償后續(xù)辦理相關(guān)證明、補(bǔ)辦文件的費(fèi)用，以及因證件丟失對他后續(xù)就職、工作、學(xué)歷提升等造成的權(quán)益損失，共計(jì)11500元。此事發(fā)生后，極兔快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示正在與客戶積極溝通。
國家郵政局網(wǎng)站曾公開披露，在2022年一季度快遞服務(wù)滿意度調(diào)查中，極兔和德邦排名墊底。具體來看，得分在80分以上（含80分）的企業(yè)為順豐速運(yùn)、京東快遞、郵政EMS，得分在76-80分之間（含76分）的企業(yè)為中通快遞、韻達(dá)速遞、圓通速遞、申通快遞，得分在74-76分之間（含74分）的企業(yè)為德邦快遞、極兔快遞。
用低價攻下市場，急于走量，加盟網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)力人力自然跟不上，老板虧錢跑路，員工被欠薪。同時，極兔的服務(wù)質(zhì)量本就飽受詬病，網(wǎng)點(diǎn)一動蕩，積壓的貨物更多，服務(wù)質(zhì)量又下滑，如此形成惡性循環(huán)。
極兔這兩年：三件大事，瘋狂“攪局”
提起極兔快遞的打法，“野蠻”“瘋狂”“激進(jìn)”是外界常用的關(guān)鍵詞。這也可以從極兔快遞的幾個重要事件來證明。
第一件是2020年3月，極兔快遞正式在中國起網(wǎng)。在印度尼西亞，極兔快遞的名字是J&T Express，創(chuàng)始人李杰曾是OPPO印尼分公司CEO。
李杰的任職風(fēng)格，和極兔給外界帶來的印象完全一致。2002年，李杰進(jìn)入步步高；2008年跟隨步步高創(chuàng)始人段永平來到OPPO；2013年李杰前往印尼，兩年的時間就把OPPO的市場占有率做到了第二。2015年，李杰創(chuàng)辦J&T Express，背靠步步高、OPPO、vivo的強(qiáng)大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，J&T Express很快在印尼殺出一條血路。短短兩年時間，J&T Express成為印尼第一的快遞公司，在東南亞地區(qū)綜合評分排名第二。
極兔進(jìn)軍中國的時間節(jié)點(diǎn)，正是疫情剛剛開始的時期，而且當(dāng)時中國的快遞市場已經(jīng)趨近飽和，通達(dá)系、順豐、京東各守城池，這只來自東南亞的兔子，看起來不是能成氣候的狠角色。但是，僅僅10個月，極兔在中國完成了日單2000萬件的成績。除了背靠步步高系的投入，極兔跑得快，還在于抱緊了拼多多，用數(shù)量龐大的電商件在中國快遞行業(yè)撕開一條口子。
第二件是挑起價格戰(zhàn)。2021年3月，有媒體報道，在浙江義烏，極兔把發(fā)一票的快遞價格降到了1元以下。當(dāng)時，圓通的價格是1.2元，申通1.35元，百世1.3元。除了挑起價格戰(zhàn)，極兔還因“蹭網(wǎng)”而受到來自通達(dá)系的抵制，圓通就曾發(fā)布公告要求網(wǎng)點(diǎn)禁止收派極兔快遞。
2021年4月，浙江省政府通過了《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》，規(guī)定快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù)。政策之下，極兔掀起的價格戰(zhàn)爭宣告結(jié)束。但與其同時，通達(dá)系，包括順豐，已經(jīng)被此次價格戰(zhàn)搞得元?dú)獯髠?/p>
第三件便是收購百世快遞。早在極兔攻城略地時，百世已持續(xù)虧損、負(fù)債累累。2021年10月，百世“賣身”極兔的消息在快遞行業(yè)也掀起了一陣風(fēng)波。因?yàn)檫@次收購意味著極兔將拿下快遞行業(yè)接近14%的市場份額，并且有助于極兔借助百世的固有資源打入淘系。
有從業(yè)者評價，極兔快遞在中國快遞市場中扮演“攪局者”的角色，并在攪局中收割。其日均單量的增長也能說明問題。6月15日，據(jù)物流自媒體《驛站》的消息，目前極兔全網(wǎng)的日均業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破且穩(wěn)定在4000萬件以上。根據(jù)今年1-4月的公開信息，順豐日單量約為2500萬，中通5800萬件，韻達(dá)3800萬件，圓通4150萬件，申通2700萬件，極兔已經(jīng)超過韻達(dá)，日均單量排名第三。
2021年，極兔快遞計(jì)劃在美國IPO的消息傳出。業(yè)內(nèi)人士看來，極兔快遞若想順利完成IPO，把單量做上去是遲早的事。易觀物流行業(yè)分析師魏建輝認(rèn)為，極兔現(xiàn)在在墨西哥、中東大肆布局，大概率也是為上市作準(zhǔn)備。與此同時，中國市場也是一塊大蛋糕，極兔快遞價格逐漸與通達(dá)系持平，目的也還是讓自身的快遞網(wǎng)絡(luò)更加健全。
極兔的下一步：兩網(wǎng)融合，來到關(guān)鍵時刻
如今，極兔收購百世已過去半年多，兩網(wǎng)融合能否順利完成，是極兔走下一步棋的關(guān)鍵。魏建輝表示，618之后的半個月時間內(nèi)，如果極兔不暴露太大問題，那這次收購就算順利。
“主要是兩點(diǎn)。一是單量是否持續(xù)穩(wěn)定在日均4000萬單以上；二是618后半個月全國各網(wǎng)點(diǎn)不出大問題且時效能保持得住。目前來看，并未出現(xiàn)對極兔不利的消息。”他表示。
不過，在一些加盟商看來，在兩網(wǎng)融合過程中，極兔和加盟商之間的矛盾已不容忽視。林劍向深燃講述了收購后，極兔網(wǎng)點(diǎn)面臨的幾個問題。
一是被要求“割地盤”給百世。林劍表示，快遞是個重資產(chǎn)生意，前期他花了上百萬加盟了4個區(qū)域，從極兔起網(wǎng)開始一無所有，到“眼看著孩子長大”，突然說要分給百世一半，他表示難以接受。
根據(jù)收購消息之后流出的文件，極兔針對兩網(wǎng)融合提供了四種方案：一是進(jìn)行區(qū)域拆分，分別成為各自區(qū)域內(nèi)唯一加盟商；二是如果其中一方解約退出，另一方成為區(qū)域內(nèi)唯一加盟商；三是合股成立合資公司，成為區(qū)域內(nèi)唯一加盟商；四是如果原極兔和原百世加盟商都退出，代理區(qū)尋找新加盟商。林劍認(rèn)為，不管哪種方案，對于苦兮兮扶著極兔長大的加盟商來說，都不算是利好。
二是收購后，不少加盟商所面臨的虧損問題。林劍說，目前極兔的出貨價格比三通一達(dá)一票高出一毛錢，而且極兔要求每個站點(diǎn)必須扛量，達(dá)不到的話一單要罰幾毛錢?！爱?dāng)然也有獎勵規(guī)則，但這個獎勵有各種條目限制，我從來沒拿到過?！?/p>
他同時還在經(jīng)營三通一達(dá)的網(wǎng)點(diǎn)，“別的品牌給我的定量是一天出貨量達(dá)到1000票，差一單罰五毛，罰得比極兔還重，但極兔現(xiàn)在給我定的是一天上萬單。區(qū)別在于，1000票我輕輕松松就達(dá)到了，它更像是一個激勵，不是為了罰款而罰款?！?/p>
高額出單量要求之下，自收購開始，林劍的站點(diǎn)每個月虧七八萬，但他還有其他快遞品牌可以撐著，每個品牌一個月能掙5-8萬，好的時候十萬、二十萬也是有可能的?！拔椰F(xiàn)在就是從三通一達(dá)掙錢養(yǎng)極兔?！彼f，身邊有一些只做極兔的網(wǎng)點(diǎn)老板們已經(jīng)放棄了，有的人甚至都把房子賣了。
他介紹，想全身而退也沒那么簡單。先要交完罰款、轉(zhuǎn)掉站點(diǎn)，還要給省區(qū)20%的錢，同時把所有員工、客戶都對接給極兔，不能帶走任何客戶資源。流程全部走完之后，加盟費(fèi)不退，站點(diǎn)老板只能拿到押金，徹底離開。
快遞行業(yè)前期投入很高，設(shè)備也特別繁雜。林劍算了自己的投入：加盟費(fèi)30萬、押金15萬，還有網(wǎng)絡(luò)建設(shè)費(fèi)等等費(fèi)用，加在一起有70萬。此外，租檔口、裝修、添置設(shè)備如傳送帶、電腦等也必不可少，還有很大一部分開支是購買車輛，他購買了十余輛不同型號的貨車和20多輛三輪車。這些成本加在一起，總共達(dá)三四百萬。在老板們打算離開的時候，處理這批資產(chǎn)也要損耗不少。
社交媒體上，也有極兔加盟商表達(dá)著同樣的不滿。“公司給的收件政策月月漲，已經(jīng)超過同行，卻還給我們定任務(wù)，完不成要承擔(dān)巨額罰款，逼著很多網(wǎng)點(diǎn)虧錢收件?！币晃粯O兔加盟商在網(wǎng)上寫道。
此前，根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道的了解，雙網(wǎng)融合中，極兔加盟商的“讓利”在極兔內(nèi)部并非沒有爭議，但此種局面沒有進(jìn)一步升級。有加盟商認(rèn)為極兔整體蛋糕在做大。
放眼整個快遞行業(yè)，不光是極兔，其他快遞的加盟商也面臨成本上漲、競爭壓力變大的現(xiàn)狀，生存越來越難。
“中國的快遞行業(yè)特點(diǎn)就是這樣，加盟商與總部的利益需要平衡?！蔽航ㄝx表示，加盟制在中國走過這些年，本質(zhì)不存在好壞之分，還是要看各家快遞公司的管理水平。
回到極兔本身，它未來的路該如何走，仍是業(yè)界都在關(guān)注的事情。目前，IPO是一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
據(jù)媒體報道，極兔的目標(biāo)不止盈利，還有追平通達(dá)系第一梯隊(duì)?，F(xiàn)在極兔已經(jīng)拿下第三名，這是否代表極兔真的會撼動中國快遞行業(yè)的既有格局？魏建輝認(rèn)為，極兔要完全改變這個局面，還需要做新一輪的產(chǎn)能資本開支。“這需要不少的錢，同時意味著極兔需要盡快完成上市，為后期的發(fā)展獲取新的資金。從這個點(diǎn)來看，極兔還需要一段時間。”
不論極兔自身是什么風(fēng)格，快遞行業(yè)本質(zhì)上還是服務(wù)行業(yè)，如果僅僅用低價謀營收，用加盟商謀單量，而完全忽視服務(wù)和品質(zhì)的話，極兔或許會慢慢在消費(fèi)者和加盟商心中失去信任。
*應(yīng)受訪者要求，林劍為化名。
*深燃（shenrancaijing）