文|杠桿游戲

吉利、魅族兩家之間“聯(lián)姻”的消息有了最新進(jìn)展。

6月13日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局反壟斷執(zhí)法二司發(fā)布了湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“星紀(jì)時(shí)代”）收購(gòu)珠海市魅族科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“珠海魅族”）股權(quán)案公示信息。公示信息顯示，星紀(jì)時(shí)代擬收購(gòu)珠海魅族79.09%股權(quán)，成為魅族的控股股東。

當(dāng)一眾國(guó)內(nèi)外手機(jī)廠商蘋(píng)果、華為、小米、OPPO等都紛紛宣布造車(chē)后，吉利這家老牌車(chē)企反攻造手機(jī)正在邁出關(guān)鍵一步。

魅族，多年以前是安卓陣營(yíng)的國(guó)產(chǎn)之光，給行業(yè)帶來(lái)了M8、M9、MX2等多款經(jīng)典機(jī)型。從業(yè)內(nèi)流傳已久的一個(gè)小故事就能看出魅族昔日之地位，據(jù)說(shuō)，小米在起步之初，雷布斯曾到魅族創(chuàng)始人黃章那里取經(jīng)，有過(guò)師徒之緣。

魅族定位“小而美”，因?yàn)楠?dú)特的設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)也曾吸引諸多粉絲。但后來(lái)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，堅(jiān)持走高端路線，不僅失去了原有的客戶(hù)群，也未能攻下高端市場(chǎng)。再后來(lái)經(jīng)過(guò)高管出走、各種調(diào)整，魅族試圖重返高峰，但遺憾的是并沒(méi)有成功。

此次的公示表里提到，魅族2021年的市場(chǎng)份額為0%-5%的區(qū)間。具體是多少？蜜妹查了下，2021年，魅族銷(xiāo)量45萬(wàn)部，市場(chǎng)份額約0.1%。IDC的數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度這一數(shù)據(jù)還低于0.1%。

要知道2019年魅族上述數(shù)據(jù)還是1.4%，排名第六。2016年的高光時(shí)刻，魅族手機(jī)銷(xiāo)量曾突破2200萬(wàn)臺(tái)?？梢?jiàn)這幾年，在智能手機(jī)大戰(zhàn)中，魅族的滑坡有多厲害。

2021年9月底，吉利官宣要造手機(jī)，定位高端智能市場(chǎng)，由李書(shū)福親自下場(chǎng)指揮，創(chuàng)辦星紀(jì)時(shí)代負(fù)責(zé)反攻造手機(jī)的業(yè)務(wù)。

不過(guò)，從吉利的角度來(lái)看，似乎并非只是造手機(jī)這么簡(jiǎn)單，而是有更大的野心：實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)，未來(lái)跨界打造用戶(hù)生態(tài)鏈。

吉利控股集團(tuán)創(chuàng)立于1986年，直到十年后的1997年才正式進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。

其最出圈的舉動(dòng)莫過(guò)于2009—2010年，“蛇吞象”以18億美元收購(gòu)北歐知名汽車(chē)品牌沃爾沃100%股權(quán)。

實(shí)際上，如今的吉利早已不再是一家單純的車(chē)企。吉利官網(wǎng)顯示，目前其業(yè)務(wù)涉及乘用車(chē)、商用車(chē)、出行服務(wù)、數(shù)字科技、金融服務(wù)、教育等。汽車(chē)板塊依然是主業(yè)，其他領(lǐng)域多以投資的方式滲透。

然而，吉利的野心是要做“具有全球競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的智能電動(dòng)出行和能源服務(wù)科技公司”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是要向創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。

從吉利的投資中可以看到其實(shí)現(xiàn)的路徑和多種嘗試。

但肉眼可見(jiàn)的是，最近吉利在其老本行，汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)有點(diǎn)退步了。

“新財(cái)富500富人榜”顯示，創(chuàng)始人李書(shū)福的排名在最近5年呈下滑趨勢(shì)，2018-2022年分別位列榜單的9、18、39、45、60名。

2017-2021年里，吉利汽車(chē)的營(yíng)收增速并不明顯，部分年份同比還在下滑。凈利潤(rùn)方面表現(xiàn)更為慘淡，從2017年的106.34億元跌到2021年的48.47億元。

2021年，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量132.80萬(wàn)輛，2020年為132.02萬(wàn)輛，同比增速1%。這個(gè)增速是什么水平？根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年，我國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.8%，至2627.5萬(wàn)輛。其中乘用車(chē)（PV）銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6.5%，至2148.2萬(wàn)輛。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)披露，2021年我國(guó)乘用車(chē)零售累計(jì)2014.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%。反正不管怎么看，吉利2021年1%的增速跑輸大盤(pán)是一定的。

2022年前5月，吉利的這一情況似乎并未有明顯改善。

此外，吉利并不是唯一一家計(jì)劃造手機(jī)的車(chē)企。今年3月，蔚來(lái)也傳出造手機(jī)的消息，對(duì)此蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌正面回應(yīng)稱(chēng)，蔚來(lái)手機(jī)業(yè)務(wù)正處于調(diào)研階段，旨在造一個(gè)跟蔚來(lái)的車(chē)連接更好的手機(jī)，從車(chē)的角度看手機(jī)，以車(chē)為中心去做移動(dòng)IOT設(shè)備。

一切尚未定論，收購(gòu)魅族后是否會(huì)祝吉利更上一層樓，我們拭目以待。