文|鞭牛士 林小白

“搜狗地圖將于2022年5月15日23時正式下線，屆時關(guān)閉所有相關(guān)服務(wù)。請下載騰訊地圖為您提供更好的服務(wù)。”5月11日，搜狗地圖在官網(wǎng)發(fā)布通知。

2022年5月15日23時，搜狗地圖正式下線。#搜狗地圖下線#相關(guān)話題登上微博、抖音等平臺熱搜。

目前，多家手機(jī)應(yīng)用商店下架搜狗地圖App，搜狗地圖官網(wǎng)已經(jīng)直接跳轉(zhuǎn)到騰訊地圖，無法再進(jìn)行訪問。

一直以來，在手機(jī)地圖市場高德地圖和百度地圖不相上下，盡管騰訊地圖緊隨其后排在第三位，但目前在MAU（月活用戶）和市場份額上都遠(yuǎn)低于高德和百度。

搜狗地圖下線后，騰訊地圖要開始發(fā)力追趕高德地圖和百度地圖了？

搜狗地圖下線早有預(yù)兆

“個人比較喜歡搜狗地圖，雖然他功能少，但是很方便清晰”“搜狗地圖的農(nóng)村地圖比其他地圖好的多”“當(dāng)年塞班手機(jī)必備”。

在搜狗地圖下線的通知下，有網(wǎng)友對此表示惋惜，但更多的是“第一次聽說搜狗地圖”“從來沒用過”。

事實上，搜狗地圖是國內(nèi)最早的面向公眾服務(wù)的地圖網(wǎng)站，他的前身是成立于1999年的圖行天下，是中國第一家互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)網(wǎng)站。搜狗在2005年花費(fèi)930萬美元收購了該公司，并將其地圖服務(wù)相關(guān)技術(shù)應(yīng)用于搜狗產(chǎn)品。不久后，搜狗將其改名為搜狗地圖。

搜狗地圖的下線早有預(yù)兆。

騰訊 2021 年宣布收購搜狗。2021 年 10 月，騰訊與搜狗正式交接。搜狗全員轉(zhuǎn)換身份入職騰訊，搜狗司齡延續(xù)至騰訊，薪酬福利與騰訊同體系對齊；產(chǎn)品與技術(shù)部門也完成整合，有序并入騰訊多個相關(guān)業(yè)務(wù)單元。

“未來，搜狗搜索、輸入法、PC瀏覽器等核心產(chǎn)品將繼續(xù)保持搜狗品牌運(yùn)營，同時搜狗引以為傲的搜索技術(shù)與AI能力，也將賦能到騰訊業(yè)務(wù)體系，有機(jī)會為社會創(chuàng)造更大的價值?！蓖跣〈ㄔ谧詈蟮膬?nèi)部信寫道。

毫無意外，與騰訊合并后，騰訊將搜狗AI交互與技術(shù)產(chǎn)品、輸入法等業(yè)務(wù)并入騰訊PCG（平臺與內(nèi)容事業(yè)群），而搜狗地圖也有了自己的歸屬——并入騰訊CSIG云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群的智慧出行相關(guān)部門。而騰訊地圖也隸屬于騰訊CSIG。

同一個事業(yè)部是否有必要有兩個地圖產(chǎn)品？

對此，騰訊也許早有打算。在騰訊宣布收購搜狗的一個月后，也就是2021年11月初，已經(jīng)有消息稱搜狗地圖即將與騰訊地圖合并。

當(dāng)時有用戶稱，據(jù)搜狗手機(jī)地圖交流群通知，搜狗地圖 App 已經(jīng)暫時從應(yīng)用商店下架，官網(wǎng)上App下載鏈接模塊已經(jīng)下線。原已下載用戶不影響正常使用。

今年3月份，搜狗地圖官網(wǎng)就曾發(fā)布下線消息：因搜狗并入騰訊，搜狗地圖將于2022年3月14日下線?！八压返貓D在此由衷感謝廣大用戶長期以來的支持，騰訊地圖將為您提供更好的服務(wù)”。

至于為什么會延遲兩個月下線，這個原因就不得而知了。

另一方面，搜狗地圖近年來的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也一般。

根據(jù)比達(dá)咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年4月，搜狗地圖月活躍用戶為226.5萬，在地圖導(dǎo)航app中排在第六位。而位于前三的高德地圖、百度地圖和騰訊地圖活躍用戶分別是4.77億、3.89億以及3354萬。

也許受下線消息的影響，根據(jù)易觀數(shù)據(jù)顯示，今年2月搜狗地圖月活人數(shù)還剩下約為100萬，百度地圖、高德地圖、騰訊地圖月活分別為5.5億、4.5億和5082萬。

搜狗地圖下線后，始終排在第三位的騰訊地圖要開始發(fā)力追趕了？

騰訊地圖一直在追趕的路上

騰訊地圖前身為SOSO地圖。2011年，騰訊正式將QQ地圖與SOSO地圖進(jìn)行團(tuán)隊整合，隨后，騰訊SOSO地圖街景服務(wù)正式上線，成為國內(nèi)首家推出高清街景地圖的在線地圖平臺。

2013年12月，騰訊旗下SOSO地圖正式更名為騰訊地圖。自此開始了一場和百度地圖、高德地圖長達(dá)近9年的追逐賽。

然而和成立于2002年的高德地圖、成立于2005年的百度地圖相比，騰訊地圖成立的時間最晚，在技術(shù)上也失去先機(jī)。

為了更快速地獲取數(shù)據(jù)，并吸收專業(yè)地圖領(lǐng)域的團(tuán)隊，2014年年初，騰訊地圖宣布收購科菱航睿；2月，阿里斥資11億美元對高德地圖完成全資收購，而高德本是騰訊地圖的數(shù)據(jù)供應(yīng)方，因此騰訊地圖急需尋找新的地圖數(shù)據(jù)供應(yīng)商。5月，騰訊耗資近12億元成為四維圖新的二股東的消息傳來。

而四維圖新和高德是國內(nèi)最大的兩家擁有甲級地圖測繪牌照的企業(yè)，兩者占據(jù)了中國底層數(shù)據(jù)測繪市場90%以上的市場份額。彼時，百度彷佛被“釜底抽薪”。

然而雖然騰訊地圖接連入股科菱航睿和四維圖新，但由于入局時間晚，并沒有直接改變落后的境況。

數(shù)據(jù)顯示，2014年百度地圖以27.7%的市場占比位居第一，高德地圖占比27.4%，以微弱的差距位列第二。

到了2018年，高德以33%的占比位居市場份額第一，百度地圖以32.7%的微弱差距位列第二，此時排名第三的為騰訊地圖，市場占比15%。

根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)顯示，2020年8月，高德地圖App的獨(dú)立設(shè)備數(shù)為50217萬臺，而百度地圖App的獨(dú)立設(shè)備數(shù)為32217萬臺，為高德的64.15%；排名第三位的騰訊地圖App的獨(dú)立設(shè)備數(shù)僅為2346萬臺，還不到百度地圖的十分之一。

盡管一直“掉隊”，但騰訊地圖對于騰訊生態(tài)體系的重要性不言而喻，“無論是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對于GIS的需求都會落到這一張地圖上面”。這意味著騰訊地圖不僅不會停止腳步，還要加速追趕。

近年來，騰訊地圖開始在To B業(yè)務(wù)上發(fā)力。

2018年9月30日，原屬于MIG（移動互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群）的騰訊地圖，進(jìn)入到了新成立的云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG），并且在2019年6月，將大出行業(yè)務(wù)獨(dú)立為二級部門，隸屬于CSIG。

技術(shù)層面，2020年9月，騰訊地圖和全球第三大、亞洲最大的地理信息系統(tǒng)（GIS）軟件廠商超圖軟件合作。

騰訊地圖開放其地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、位置大數(shù)據(jù)、LBS服務(wù)能力，與超圖軟件在數(shù)字政府、智慧城市、在線地圖服務(wù)等領(lǐng)域開展合作。

對于搜狗地圖下線，雖然騰訊并未透露具體下線原因，但可以肯定的是要專心投入于騰訊地圖的壯大。

挑戰(zhàn)高德、百度能成功嗎？

那么奮起直追的騰訊地圖能追趕上百度和高德嗎？

不得不承認(rèn)，現(xiàn)在的騰訊地圖和百度、高德已經(jīng)有了不小的差距。

對于工具性產(chǎn)品而言，用戶的積累非常重要。而在月活上，根據(jù)今年2月份的統(tǒng)計，騰訊地圖5082萬的月活，和百度地圖月活5.5億相差11倍，和高德月活4.5億相差9倍。

在用戶體驗上，百度地圖和高德地圖的功能更加齊全，且兩者特色鮮明。高德地圖通過阿里在本地生活服務(wù)領(lǐng)域的資源，其業(yè)務(wù)布局不斷向縱深擴(kuò)展，使得用戶的使用場景更加豐富；百度地圖則主打人工智能和無人駕駛協(xié)同。

對比之下，騰訊地圖在功能的更新上慢了一拍。2018年7月，高德地圖已上線叫車服務(wù)，接入滴滴、首汽、神州、曹操等主流網(wǎng)約車平臺，成為首家網(wǎng)約車聚合平臺。而直到2020年9月，騰訊地圖才宣布聯(lián)合滴滴推出聚合打車模式。并且至今仍有不少用戶吐槽“定位不準(zhǔn)、聯(lián)系不上客服等問題?！?/p>

對于用戶而言，前期養(yǎng)成的使用習(xí)慣和付費(fèi)習(xí)慣，短時間內(nèi)很難改變。

除此之外，它還面臨著手機(jī)導(dǎo)航地圖市場共同面臨的變現(xiàn)難題。

百度地圖和高德也曾四處拓展新業(yè)務(wù)，比如推出聚合模式打車，本地生活服務(wù)等，“目前C端聚合式打車服務(wù)，依然采用的是補(bǔ)貼模式，長期來看，補(bǔ)貼模式在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)越來越難生存下去，平臺的最終考核指標(biāo)是盈利，增收不增利沒用?！庇袠I(yè)內(nèi)人士指出。

高德地圖和百度地圖一樣，向車企提供To B服務(wù)、廣告和聚合網(wǎng)約車是主要收入，不過營收體量還很小，在阿里和百度財報中都沒有體現(xiàn)。

關(guān)于變現(xiàn)的問題，百度CEO李彥宏曾表示，“百度地圖目前的發(fā)展重心并不是變現(xiàn)，主要還是連接用戶和服務(wù)，我們看重的是日活躍用戶數(shù)、促成的交易數(shù)和用戶的興趣點(diǎn)等，以及這些興趣點(diǎn)的質(zhì)量和內(nèi)容。”

與李彥宏的想法一樣，高德集團(tuán)總裁的俞永福表示，“無法給高德的商業(yè)化做時間計劃表的預(yù)估，目前成長是第一要務(wù)。”

即便擁有巨大流量的百度地圖和高德也束手無策，騰訊地圖能找到更好的變現(xiàn)方法嗎？恐怕難說。

至于騰訊地圖能否追趕上百度和高德，也有網(wǎng)友認(rèn)為很有可能，“騰訊地圖有可能笑到最后，參考昔日的音樂、視頻、支付等”。

今年4月，騰訊地圖推出最新版本，提供實時公交查詢功能，而對于百度地圖和高德地圖來說，該功能在4年前就已上線，并且已經(jīng)比較完善了。如此看來，想要超過百度地圖和高德地圖，還需要一段時間。