記者 | 周姝祺

又一家豪華汽車品牌因?yàn)橘|(zhì)量問題陷入消費(fèi)者輿論漩渦。

界面新聞從多位寶馬車主獲悉，搭載了B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬車型存在明顯的燒機(jī)油問題，已經(jīng)拖延半年之久仍未得到解決。

B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬集團(tuán)在2019年針對(duì)B48發(fā)動(dòng)機(jī)推出的升級(jí)款，主要安裝在寶馬2020款及之后的2.0T車型上，3系、5系、7系、X3、X5全系均有裝配。寶馬3系是最先換裝升級(jí)款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，燒機(jī)油問題暴露得最早。

張麗麗在2020年5月購(gòu)買了一輛2020款寶馬3系，她告訴界面新聞，今年2月，車子開了8000多公里的時(shí)候，出現(xiàn)了機(jī)油報(bào)警，她到4S店檢查后發(fā)現(xiàn)，機(jī)油量只有3.6升，在首保5.25升的基礎(chǔ)上少了1.65升。

“這個(gè)數(shù)值可以明顯看出是存在燒機(jī)油問題，但是4S店解釋是首保時(shí)5.25升的機(jī)油加少了0.5升，讓我加到5.75升后，再開5000公里試試?！?/p>

張麗麗認(rèn)為，這是4S店采用的拖延政策，再開5000公里可能就過了三年質(zhì)保時(shí)間。并且，寶馬指導(dǎo)手冊(cè)上顯示，加注過多的機(jī)油可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)或三元催化器損壞。

多名車主向界面新聞表示，出現(xiàn)燒機(jī)油問題后，4S店的解決方案多為加注更多的機(jī)油，但是問題依舊存在。張麗麗在加滿機(jī)油后又開了1000多公里，發(fā)現(xiàn)機(jī)油量從5.75升減少至4.9升，而且用內(nèi)窺鏡檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁出現(xiàn)了多條豎裝劃痕，“汽修店師傅稱這是出現(xiàn)了拉缸現(xiàn)象”。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”，機(jī)油的作用是為其起到潤(rùn)滑作用。一旦出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致燃燒室積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升及尾氣排放超標(biāo)等問題。長(zhǎng)期以往，將會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢甚至事故隱患。

蘇州車主李偉面臨同樣問題。他于2019年購(gòu)買的2020款寶馬3系車型在行駛約8000公里時(shí)，機(jī)油尺下降到四分之一的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)一二缸火花塞出現(xiàn)大量機(jī)油和積碳，三四缸一切正常。

4S店售后主管向李偉透露，廠家的技術(shù)通告顯示，問題或和氣門室罩蓋內(nèi)的曲軸箱通風(fēng)裝置外殼開裂有關(guān)，可以為其更換新款的氣門室蓋。2021年12月，寶馬針對(duì)火花塞出現(xiàn)機(jī)油、積碳的問題，提供改進(jìn)型的氣門室罩蓋配。寶馬監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，已改進(jìn)車型未再出現(xiàn)燒機(jī)油投訴。

但受上海疫情影響，新款氣門室蓋無法及時(shí)到貨，目前只有極少數(shù)車主更換了新款氣門室蓋。據(jù)已經(jīng)更換了新款氣門室蓋的車主透露，發(fā)動(dòng)機(jī)一二缸的問題得到解決，但是三四缸開始出現(xiàn)機(jī)油和積碳。

李偉表示，從去年1月到4S店進(jìn)行維修到現(xiàn)在已經(jīng)快半年時(shí)間，問題不僅沒能徹底解決，自己的質(zhì)保期馬上也要到了?！暗冗^了質(zhì)保，車子定期3w公里左右需要清積碳，一次起碼花費(fèi)1000元，嚴(yán)重的話出現(xiàn)拉缸，修起來也要上萬了?！?/p>

界面新聞獲悉，目前寶馬燒機(jī)油事件的維權(quán)車主已經(jīng)接近500人，其中162名車主在今年3月份進(jìn)行了實(shí)名投訴，要求寶馬對(duì)搭載了B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)的車型進(jìn)行召回。

在車主們看來，B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的迷宮式的油氣分離器存在設(shè)計(jì)缺陷，分離不徹底導(dǎo)致混雜著機(jī)油的氣體重新進(jìn)入燃燒室，從而導(dǎo)致機(jī)油消耗量增多以及缸內(nèi)積碳增多。

根據(jù)第三方投訴平臺(tái)顯示，寶馬新款車型投訴最多的問題均在發(fā)動(dòng)機(jī)上。以寶馬3系2020款為例，發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)投訴達(dá)到301條，占質(zhì)量問題總數(shù)的46.74%。其中，燒機(jī)油問題反饋?zhàn)疃啵_(dá)到了95條。相比之下，2019款的投訴問題集中在車身附件及電器，占比超30%。

針對(duì)上述問題，寶馬對(duì)界面新聞表示，目前沒有接到任何因機(jī)油消耗異常造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的案件?！败囕v的機(jī)油消耗跟日常行駛路況和駕駛習(xí)慣有關(guān)。如果有任何關(guān)于機(jī)油消耗異常的問題，我們都會(huì)通過經(jīng)銷商積極地為客戶提供檢查和診斷?！?/span>

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)的一季度銷量為51.98萬輛，同比下滑了7.3%。營(yíng)收方面，寶馬集團(tuán)一季度營(yíng)收為 311.42 億歐元，同比增長(zhǎng) 16.3%，汽車部門的營(yíng)收同比增長(zhǎng)17% 至 267.26 億歐元。凈利潤(rùn)從去年同期的28.33 億歐元上升至為 101.85 億歐元。

(應(yīng)受訪者要求，張麗麗、李偉均為化名）