文|港股解碼 慧澤李
先后多次推遲的極狐阿爾法S全新HI版近日終于問世。
極狐阿爾法S全新HI版是首款采用華為HI全棧智能汽車解決方案的智能電動車。北汽方面稱，新車能夠?qū)崿F(xiàn)城市高階輔助駕駛能力。
北汽新能源董事長劉宇表示，“極狐阿爾法S全新HI版是一款具有標桿意義的產(chǎn)品，也是北汽新能源智能化轉(zhuǎn)型的標志?！?/p>
01 華為背書，能否扭轉(zhuǎn)僵局？
不妨先看看在華為強力加持的背景之下，極狐阿爾法S 全新HI版有哪些亮點。
這款新車內(nèi)置華為鴻蒙車機Harmony OS系統(tǒng)，擁有暢聯(lián)通話、語音交互、手勢拍照、車家互控、無縫流轉(zhuǎn)、一碰傳等功能，可實現(xiàn)硬件升級、軟件OT。目前這套車機系統(tǒng)已經(jīng)支持包括高德、酷狗音樂、華為音樂、網(wǎng)易云音樂、優(yōu)酷、咪咕視頻、華為視頻、嗶哩嗶哩在內(nèi)的多種主流應用。
該車還搭配9個ADAS攝像頭、12個超聲波雷達、6個毫米波雷達、4個環(huán)視攝像頭，用來支持華為為其量身定做的駕駛輔助系統(tǒng)。
智能駕駛方面，極狐阿爾法S華為HI版達到了華為目前最高階自動駕駛水平，提供小區(qū)車庫到公司車庫Door To Door點到點連續(xù)自動駕駛體驗。在出小區(qū)、擁堵跟車/加塞、紅綠燈路口、無保護左轉(zhuǎn)、人車混行避障、快速路巡航、脫困換道、大卡車壓線行駛避讓、上下匝道/匯入?yún)R出、自動泊車等場景，均無需人工接管。
動力系統(tǒng)方面，極狐阿爾法S全新HI版搭載雙電機，最大功率473kW，綜合最大扭矩655N·m，0-100km/h加速時間為3.5秒。同時，該車還將配備74.5kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為500km，并支持750V快充技術(shù)，充電10分鐘續(xù)航里程可增加197km。
硬件方面，極狐阿爾法S 華為HI版搭載3顆華為96線車規(guī)級激光雷達，最大探測距離200米，探測幀率為10 赫茲。搭配9個ADAS攝像頭、12個超聲波雷達、6個毫米波雷達、4個環(huán)視攝像頭、11顆高清攝像頭，實現(xiàn)360°全方位覆蓋的超級感知能力。同時該車還搭載華為MDC 810計算平臺，算力可達400TOPS。在動力方面，新車搭載了華為提供的雙電機系統(tǒng)，最大功率473kW。
外觀方面，新車依舊保持了普通版車型的整體風格，車頭部分采用更大面積的封閉樣式，兩側(cè)和正前方增加3顆矩形激光雷達，這也是華為智能駕駛系統(tǒng)中的重要硬件配置。
02 孤注一擲，以求峰回路轉(zhuǎn)
2018年9月，北汽藍谷通過重大資產(chǎn)重組成為國內(nèi)新能源汽車第一股，后一直全力打造極狐這一新能源品牌。極狐足以稱得上是其轉(zhuǎn)型的籌碼。
直白點來說，合作車型的成功與否，直接決定了北汽藍谷能否還能有明天。然而，不妙的是，盡管頭頂華為的光環(huán)，北汽藍谷的銷量卻平淡無奇。
市場銷量方面，從2019年的年銷15萬輛規(guī)模，到2021年的年銷2.6萬輛，短短的3年時間，北汽藍谷從巔峰跌落到谷底。在這背后，除了市場環(huán)境等客觀因素之外，其最主要因素在于北汽自身轉(zhuǎn)型不得意。
在過去的2021一整年，極狐僅實現(xiàn)銷量4993輛。以極狐阿爾法S為例，截止到2022年3月銷量為1015輛，年累計銷量為1804輛，最近一年滾動銷量走勢圖如下所示：
要知道，過去兩年來，北汽藍谷財務數(shù)據(jù)慘不忍睹。自2020年至2022年一季度，其凈利累計虧損高達126.77億元。
早期依靠B端市場，以及財政補貼，過于容易到手的成績讓北汽失去了前行方向。隨著補貼退坡，C端消費市場崛起，拿不出競爭力產(chǎn)品的北汽藍谷業(yè)績呈現(xiàn)斷崖式下滑也就不足為奇。
2022年第一季度，北汽藍谷實現(xiàn)營業(yè)收入17.31億元，同比增長108.42%；但實現(xiàn)歸母凈利潤虧損9.57億元，較上年同期的虧損8.54億元同比擴大12.08%；實現(xiàn)扣非凈利潤虧損9.73億元，較上年的虧損8.98億元同比擴大8.43%。
增收不增利，虧損的跡象毫無停歇的樣子。
若以年報來看，北汽藍谷已經(jīng)連續(xù)連虧2年，處境堪憂——
2020年，北汽藍谷實現(xiàn)營業(yè)收入52.72億元，同比下降77.65%；歸母凈利潤虧損64.82億元，由上年的盈利0.92億元轉(zhuǎn)為虧損；
2021年，北汽藍谷營收86.97億元，同比增長64.95%；歸母凈利潤虧損52.44億元，盡管虧損幅度同比縮小19.11%，但依然是虧損。
2022年可以說是北汽藍谷的改革之年，主要是體現(xiàn)在外部營銷方面開始創(chuàng)新，不再墨守成規(guī)，一改以往穩(wěn)健經(jīng)營的風格，以做強極狐為主線，通過創(chuàng)新式營銷，努力開拓C端市場。
首先是營銷模式推出線上+線下一體化，并創(chuàng)新開發(fā)出直銷、分銷及數(shù)字化營銷業(yè)務；在渠道建設層面，公司面向高端市場推進直營店、經(jīng)銷店、服務的網(wǎng)絡建設，截至3月底，極狐汽車已開業(yè)運營門店105家，計劃到6月底前建成150店，2022年營銷店面將達到186家。
2022年4月9日，極狐汽車與北京國安足球俱樂部開啟品牌合作，聯(lián)合發(fā)布“綠茵充能計劃”，意在擴大品牌影響力。
4月15日，由極狐獨家冠名的崔健首場線上演唱會刷爆了當天的朋友圈。這場名為“繼續(xù)撒點野”的演唱會，持續(xù)了近3個小時，累計吸引了近4600萬觀眾在線觀看，點贊突破1.1億，評論數(shù)超過200萬條。
一時間極狐的破圈營銷成為現(xiàn)象級事件。憑借這次高端智能駕駛與娛樂圈的的跨界合作，讓極狐品牌一舉成為外界的焦點，成功吸引了消費者目光。
在崔健線上演唱會之后，4月16日，極狐又馬不停蹄地在抖音推出“來電吧冠軍”，邀請王濛、惠若琪、肖若騰等奧運冠軍和車圈網(wǎng)紅，助力極狐阿爾法S破圈。
一頓操作猛如虎，銷量方面總算有了起色。
2022年第一季度，北汽藍谷累計銷量達9120輛，同比增長189.62%。其中，3月銷量達5735輛，同比增長438.5%。
2022年1月，北汽藍谷在媒體溝通會上表示，公司預期2022年銷量目標為10萬輛，其中含極狐4萬輛，未來爭取沖擊30萬輛。而2022年一季度已完成銷量僅僅9120輛，為全年目標的9%，如履薄冰。
4月22日，有投資者在互動平臺就“現(xiàn)在市面上傳聞說北汽藍谷和華為‘鬧翻’了，極狐阿爾法S(HI版)交付可能成問題”向北汽藍谷提問。北汽藍谷表示，已注意到相關(guān)信息，針對不實報道，公司將采取堅決行動，以正視聽。
北汽藍谷火急火燎的回復足以看出其對華為關(guān)系的重視程度，能否峰回路轉(zhuǎn)，華為或許成為其最后的底牌了。