文｜新眸科技組 劉思璇
編輯｜桑明強
當(dāng)?shù)谝患軣o人機作為訓(xùn)練靶升空時，很少有人能預(yù)見它在民用市場的前景。從幾年前火爆一時的航拍直播，到如今普遍應(yīng)用在物流、植保、安防、測繪等領(lǐng)域，民用無人機早已不再新奇。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，截至2020年底，我國共有55.8萬名無人機注冊用戶，總計注冊無人機51.7萬架，市場規(guī)模接近600億元，形成破圈之勢。
在IDC發(fā)布的全球民用無人機企業(yè)排名中，大疆以消費級市場超7成的占比高居榜首，另有昊翔、億航等六家國產(chǎn)企業(yè)位列前10。受疫情沖擊，全球無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)?？s水，但在這樣的逆勢下，2021年中國無人機企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大貿(mào)易順差，出口額增幅超過一倍，保持了我國在民用無人機市場的領(lǐng)先地位。
從消費級單一增長，到消費級、工業(yè)級兩點開花，在無人化轉(zhuǎn)型的大背景下，國產(chǎn)無人機正迎來發(fā)展的黃金年代。
01、起飛
2012年，大疆推出了一款名為Phantom的消費級無人機。
在Phantom以前，無人機多使用固定翼，這種機翼具有很高的魯棒性，續(xù)航能力強、航程長，低電量情況下依然能夠攜帶大載重，在軍用和工業(yè)級的民用場景中十分適用?？呻S著航拍這個新熱點出現(xiàn)，固定翼無法定點懸停的弱點暴露出來，不能垂直起降也限制了它的應(yīng)用場景。
大疆的創(chuàng)始人汪滔從小喜歡航模，對飛行器的靈活性和趣味性有自己的追求。為了實現(xiàn)“免調(diào)試、易操作、易維護(hù)”的目標(biāo)，Phantom創(chuàng)新性地裝上了多旋翼，滿足航拍愛好者對靈巧性的要求，多旋翼無人機不需要跑道就能完成垂直起降，電機直連的設(shè)計讓機翼部件便于安裝；搭配成熟的飛控系統(tǒng)，不但能實現(xiàn)空中精準(zhǔn)懸停，還具備失控返航功能，把業(yè)余飛手的操作難度降到了最低，可搭載GoPro的設(shè)計讓Phantom成為全球首款航拍一體機。
是工具，也是玩具，Phantom的創(chuàng)新讓無人機從發(fā)燒友的小圈子走進(jìn)了大眾視野，也讓大疆打響了名氣。2010年，大疆還只有300萬元的營收，等到2013年，營收數(shù)據(jù)已經(jīng)增長到了8.2億元。此后五年，憑借航拍器、手持云臺、飛控系統(tǒng)等多條產(chǎn)品線，大疆拿下了國內(nèi)消費級無人機市場7成的份額，穩(wěn)坐國產(chǎn)無人機企業(yè)頭把交椅。
其他無人機玩家也不甘落后，從小眾的工業(yè)級市場向消費級轉(zhuǎn)移，其中一度對大疆造成威脅的當(dāng)屬零度智控。成立于2007年，此前零度智控一直把目光鎖定在工業(yè)級市場，雖然與大疆同時期啟動了對多旋翼產(chǎn)品的研發(fā)，但為了準(zhǔn)備當(dāng)年中國航空工業(yè)集團(tuán)舉辦的“中航杯”無人機競技大賽，不得不將多旋翼產(chǎn)品的發(fā)布延后，最終被大疆趕在了前頭。
在Phantom調(diào)動起大眾熱情后，零度智控推出了口袋無人機Dobby，由于發(fā)布時間剛好處于大疆新產(chǎn)品系列推出前的空檔期，不到200克的機身重量比此前的Phantom更方便攜帶，Dobby迅速憑借差異化的定位拿下了超過20%的市場份額，成功躋身行業(yè)第二。
至此，國內(nèi)消費級無人機市場確定起“南大疆，北零度”的格局，緊隨其后的還有昊翔、臻迪等企業(yè)，以航拍效果作為主要突破點，把消費級無人機的市場越做越大。隨著大眾投向無人機的關(guān)注越來越多，工業(yè)級市場也迎來了新的轉(zhuǎn)機。
02、航線
差異化需求，是細(xì)分市場出現(xiàn)的必要前提。
隨著無人機穩(wěn)定性、安全性、載重能力不斷提高，與產(chǎn)業(yè)結(jié)合的速度也在加快。作為有著18億畝基本農(nóng)田的農(nóng)業(yè)大國，植保無人機在國內(nèi)市場上無異于一種剛需，因此成為了無人機企業(yè)打開工業(yè)級市場的首要考量。
在Phantom大獲成功后，大疆加大了技術(shù)投入，一方面保住航拍器市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，另一方面則投身植保機研發(fā)，于2015年發(fā)布了首款農(nóng)業(yè)植保機MG-1，正式步入農(nóng)業(yè)無人機市場。
10L藥液裝載量、4個噴頭、噴幅可達(dá)4-6m、低空作業(yè)，這些硬件指標(biāo)現(xiàn)在看來不免落伍，可與傳統(tǒng)人工相比，噴灑效率已經(jīng)達(dá)到了30倍，也降低了噴灑過程中農(nóng)藥中毒的可能性。再加上MG-1的售價比進(jìn)口無人機低、穩(wěn)定性也更高，因此受到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位的追捧。2014年，我國植保無人機保有量僅有695架，總作業(yè)面積426萬畝；到了2015年底，我國植保無人機的保有量已達(dá)到2324架，總作業(yè)面積1152.8萬畝，增幅分別為234%、170.6%。
和消費級市場一樣，除了走在最前面的大疆，市場上不乏強勢跟隨者。在植保領(lǐng)域，常與大疆相提并論的是極飛。同樣成立于2007年，極飛在前幾年的發(fā)展策略與零度智控基本一致，也是瞄準(zhǔn)工業(yè)級市場，在物流、消防、科考領(lǐng)域都有涉獵，甚至曾為順豐生產(chǎn)過快遞無人機。
到了2013年，在大疆的壓力之下，極飛開始縮小自己的包圍圈，尋找專精領(lǐng)域。當(dāng)時正趕上農(nóng)業(yè)部開展農(nóng)作物病蟲害專業(yè)化統(tǒng)防統(tǒng)治，“水稻全程機械化”、“加快植保機械研發(fā)”等戰(zhàn)略接連提出，創(chuàng)始人彭斌果斷轉(zhuǎn)身，將極飛的定位調(diào)整為農(nóng)業(yè)科技公司，開始在大疆尚不能一手遮天的農(nóng)業(yè)領(lǐng)域發(fā)力。
2015年4月，極飛推出了能半自主作業(yè)的植保無人機P20，比大疆的MG-1還要早幾個月。雖然知名度沒那么響、市場反應(yīng)也不如大疆出色，但單論技術(shù)水平，二者不相上下。此后，“一招鮮吃遍天”，極飛在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域鋪開業(yè)務(wù)，又研發(fā)了無人車、自駕儀、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等多條產(chǎn)品線，躋身國內(nèi)農(nóng)用智能裝備領(lǐng)域第一梯隊。
除了植保領(lǐng)域，在其他應(yīng)用場景中，也出現(xiàn)了一批質(zhì)量過硬的國產(chǎn)品牌，像主打空中媒體、智慧城市管理的億航，設(shè)計垂直起降固定翼機型的縱橫等等。從市場規(guī)模上看，我國工業(yè)級無人機已經(jīng)達(dá)到了近300億元的市場水平，與5年前不到50億元的規(guī)模早已不可同日而語；細(xì)分下去，消防、安防、地理測繪、巡檢等領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模也都超過了10億元，逐漸追平消費級市場的表現(xiàn)。
03、落腳
“短期內(nèi)普及不太現(xiàn)實”，是汪滔（大疆創(chuàng)始人）在被問及無人機送快遞時的回答。不僅是物流領(lǐng)域，在其他應(yīng)用場景中，無人機同樣面臨著難以普及的問題。
一方面原因在價格。從消費級市場看，航拍器的價格基本都在萬元水平，再加上后續(xù)的各種進(jìn)階配件，并不是一筆小數(shù)目。“攝影窮三代，單反毀一生”，和其他攝影器材一樣，入手航拍無人機是有經(jīng)濟(jì)門檻的，遠(yuǎn)非一般水平的航模玩具可比，因此也只能作為小圈愛好，不可能達(dá)到像3C產(chǎn)品的普及程度。
工業(yè)級市場上也是如此，在安防等2B、2G性很強的應(yīng)用場景中，價格倒不是大問題，但在農(nóng)林植保領(lǐng)域，無人機動輒幾萬元的售價就不是一般農(nóng)戶能夠消費的了。現(xiàn)在，植保機的用戶群也主要是生活在城鄉(xiāng)交界處的年輕人，向周邊鄉(xiāng)村提供無人機農(nóng)藥噴灑服務(wù)；或者由村委會花錢購置裝備，安排專人定期服務(wù)各家。
其實價格的問題與前幾年相比已經(jīng)有所改善，由于產(chǎn)業(yè)鏈與手機重合度很高，無人機零部件的價格也隨著手機行業(yè)的發(fā)展有所下降，像對無人機較為關(guān)鍵的傳感器，以前價格要在千元以上，如今做到手機使用的消費級別，只需要個位數(shù)。
難以普及的更深層原因，在安全，特別是在做通了消費級市場、無人機部件精密度下降以后。在軍用、工業(yè)級為主時，無人機部件精度高、故障率低，飛行區(qū)域主要在人口密度低的地區(qū)，安全隱患較少；如今隨著無人機的飛行范圍越來越靠近人口密集區(qū)，潛在的危險也在增多，不算炸毀等情況，光是從高空墜落就能造成不小的威脅。
除此之外，民用無人機常常發(fā)生誤入敏感區(qū)域的問題。零度智控是國內(nèi)最先在飛控程序中設(shè)置禁飛區(qū)的企業(yè)，隨后大疆也在壓力之下加入了禁飛區(qū)，但這并不能杜絕黑飛事件發(fā)生。今年2月，一個名為“飛行老行家”（已封）的抖音號發(fā)布視頻，操作一架破解了的無人機在沈陽桃仙機場上空黑飛，高度超過800米，構(gòu)成了極大的安全隱患。
除了公共安全，從個人隱私的角度看，無人機也有很多爭議點，市場上因此出現(xiàn)了很多反無人機產(chǎn)品，比如可以捕獲他人無人機的無人機、無線電頻率干擾器等等，甚至還有研究人員專門訓(xùn)練猛禽攻擊和禁用無人機。一些電商企業(yè)曾經(jīng)設(shè)想的利用無人機進(jìn)行最后一公里配送，雖然有實現(xiàn)的可能，但從當(dāng)前的政策、技術(shù)、公眾態(tài)度來看，還為時尚早，不然亞馬遜的Prime Air無人機送貨業(yè)務(wù)也不至于發(fā)展五年都沒能落地。
單看技術(shù)水平和市場表現(xiàn)上，民用無人機潛力巨大；可綜合大環(huán)境來看，我國對航模、無人機等民用航天器的管理主要還停留在地方層面，存在很多空白。產(chǎn)業(yè)先于法律發(fā)展必然會出現(xiàn)一段時間的混亂，這不是簡單設(shè)置一個禁飛程序就能解決的。怎么能既飛得高、又飛得遠(yuǎn)，是民用無人機所有利益相關(guān)方都需要考慮的問題。