文|上海汽車報(bào)
根據(jù)《汽車新聞》匯總的各車企銷量數(shù)據(jù)，美國(guó)第一季度輕型車銷量為324萬輛，同比下跌16%。其中，3月美國(guó)輕型車銷量同比下跌22%至125萬輛。Cox Automotive認(rèn)為，這是近10年來，美國(guó)汽車市場(chǎng)第二差的季度表現(xiàn)，略好于2020年第二季度。
產(chǎn)能不足，庫(kù)存跟不上
《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，以往在大量春季促銷活動(dòng)的推動(dòng)下，3月通常是美國(guó)汽車行業(yè)一年中表現(xiàn)較為強(qiáng)勁的月份之一。而如今，供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定持續(xù)影響車企工廠的產(chǎn)能，限制了車企為經(jīng)銷商補(bǔ)貨和完成購(gòu)車訂單的速度。在美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車需求強(qiáng)勁的背景下，很多車剛到店就被搶購(gòu)一空，于是往年的促銷活動(dòng)也就基本上消失不見了。
JD.Power汽車數(shù)據(jù)與分析副總裁泰森·喬米妮稱：寶馬被“我們的銷售速度等于生產(chǎn)速度，幾乎只要一輛車到達(dá)經(jīng)銷商的停車場(chǎng)，就會(huì)有一位顧客把它買下。”
由于目前的供需關(guān)系，美國(guó)的新車成交價(jià)也在持續(xù)走高。據(jù)LMC和J.D.Power預(yù)測(cè)，美國(guó)3月新車平均成交價(jià)格將達(dá)到43737美元，同比增長(zhǎng)17%；第一季度的平均成交價(jià)將達(dá)到44129美元，同比增長(zhǎng)18%。
公開資料顯示，由于供應(yīng)鏈瓶頸和新冠肺炎病毒的持續(xù)影響，多數(shù)車企（包括豐田、通用汽車、大眾汽車在內(nèi)的一眾車企）在美國(guó)都出現(xiàn)了銷量下滑的情況。此外，美國(guó)還面臨著俄烏局勢(shì)升級(jí)所導(dǎo)致的燃料價(jià)格波動(dòng)，以及電池和其他相關(guān)零部件材料短缺等挑戰(zhàn)。J.D.Power表示，受到芯片供應(yīng)短缺的持續(xù)影響，美國(guó)輕型車的庫(kù)存自去年夏季以來，就一直低于100萬輛。汽車市場(chǎng)研究公司Edmunds執(zhí)行董事杰西卡·卡德維爾也表示，“汽油價(jià)格飆升是消費(fèi)者最關(guān)心的問題，不過庫(kù)存和產(chǎn)量跟不上，才是第一季度新車銷量下跌的主要原因?！?/p>
根據(jù)彭博社匯總的8位市場(chǎng)研究人員的平均預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，美國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后，年銷量預(yù)計(jì)為1320萬輛，同比下降26%。
豐田連續(xù)四個(gè)季度奪冠
根據(jù)《汽車新聞》報(bào)道中的數(shù)據(jù)，在一眾銷量呈負(fù)增長(zhǎng)的車企中，豐田汽車的表現(xiàn)無疑是最優(yōu)秀的。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，豐田汽車的銷量達(dá)到514592輛，連續(xù)4個(gè)季度成為美國(guó)輕型車市場(chǎng)的冠軍車企。
不過，由于芯片供應(yīng)短缺限制了生產(chǎn)，豐田汽車第一季度在美國(guó)市場(chǎng)的銷量同比下降15%。這是豐田在當(dāng)?shù)剡B續(xù)第二個(gè)季度銷量出現(xiàn)同比下滑。其中，豐田汽車3月在美國(guó)市場(chǎng)的銷量同比下降24%，旗下豐田和雷克薩斯品牌分別下降了23%和29%。這是豐田品牌銷量連續(xù)第八個(gè)月出現(xiàn)下滑，雷克薩斯品牌銷量連續(xù)第二個(gè)月出現(xiàn)下滑。
另外，以5484輛的差距再一次在美國(guó)市場(chǎng)敗給豐田的通用汽車，第一季度出現(xiàn)20.4%的同比銷量跌幅，旗下四個(gè)品牌的銷量均出現(xiàn)同比下滑。其中，GMC下滑7.5%，雪佛蘭下滑20%，凱迪拉克下滑24%，別克下滑58%。
《汽車新聞》指出，由于通用汽車優(yōu)先將半導(dǎo)體供應(yīng)給高利潤(rùn)車型，旗下最昂貴的皮卡和SUV的銷量上升。其中，雪佛蘭皮卡車型Silverado HD銷量同比增加11%，GMC Sierra皮卡重型版銷量同比增長(zhǎng)12%，凱迪拉克SUV車型Escalade的銷量同比增加了6.7%。
特斯拉超越寶馬
豪華車市場(chǎng)，今年第一季度，美國(guó)豪華車總銷量同比下滑10%至503709輛，好于整體汽車市場(chǎng)16%的降幅。其中，特斯拉以同比增長(zhǎng)42%的成績(jī)超過了寶馬，奪得了美國(guó)豪華車市場(chǎng)的季度銷量冠軍，同時(shí)占據(jù)了美國(guó)豪華車市場(chǎng)總銷量的20%以上。此前，寶馬連續(xù)三年占據(jù)美國(guó)豪華車銷量的年度冠軍寶座。
《汽車新聞》指出，目前來看，特斯拉的增勢(shì)非常迅猛，寶馬今年的衛(wèi)冕之路恐怕有點(diǎn)難走。同時(shí)，在電動(dòng)汽車方面優(yōu)勢(shì)明顯的特斯拉，今年有望繼續(xù)主導(dǎo)美國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
根據(jù)特斯拉CEO馬斯克的說法，特斯拉在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)著絕對(duì)的主導(dǎo)地位。在上周舉辦的特斯拉得克薩斯超級(jí)工廠開業(yè)典禮上，馬斯克表示，在目前美國(guó)用戶使用的電動(dòng)汽車中，有三分之二是特斯拉品牌。作為在電動(dòng)汽車領(lǐng)域走在行業(yè)前列的廠商，特斯拉的目標(biāo)不僅僅是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，在全部汽車市場(chǎng)上，他們也希望能獲得可觀的市場(chǎng)份額。馬斯克的目標(biāo)是獲得美國(guó)整體汽車市場(chǎng)20%的份額。