文|上海汽車報

根據(jù)《汽車新聞》匯總的各車企銷量數(shù)據(jù)，美國第一季度輕型車銷量為324萬輛，同比下跌16%。其中，3月美國輕型車銷量同比下跌22%至125萬輛。Cox Automotive認為，這是近10年來，美國汽車市場第二差的季度表現(xiàn)，略好于2020年第二季度。

產(chǎn)能不足，庫存跟不上

《華爾街日報》指出，以往在大量春季促銷活動的推動下，3月通常是美國汽車行業(yè)一年中表現(xiàn)較為強勁的月份之一。而如今，供應鏈的不穩(wěn)定持續(xù)影響車企工廠的產(chǎn)能，限制了車企為經(jīng)銷商補貨和完成購車訂單的速度。在美國消費者購車需求強勁的背景下，很多車剛到店就被搶購一空，于是往年的促銷活動也就基本上消失不見了。

JD.Power汽車數(shù)據(jù)與分析副總裁泰森·喬米妮稱：寶馬被“我們的銷售速度等于生產(chǎn)速度，幾乎只要一輛車到達經(jīng)銷商的停車場，就會有一位顧客把它買下?！?/p>

由于目前的供需關(guān)系，美國的新車成交價也在持續(xù)走高。據(jù)LMC和J.D.Power預測，美國3月新車平均成交價格將達到43737美元，同比增長17%；第一季度的平均成交價將達到44129美元，同比增長18%。

公開資料顯示，由于供應鏈瓶頸和新冠肺炎病毒的持續(xù)影響，多數(shù)車企（包括豐田、通用汽車、大眾汽車在內(nèi)的一眾車企）在美國都出現(xiàn)了銷量下滑的情況。此外，美國還面臨著俄烏局勢升級所導致的燃料價格波動，以及電池和其他相關(guān)零部件材料短缺等挑戰(zhàn)。J.D.Power表示，受到芯片供應短缺的持續(xù)影響，美國輕型車的庫存自去年夏季以來，就一直低于100萬輛。汽車市場研究公司Edmunds執(zhí)行董事杰西卡·卡德維爾也表示，“汽油價格飆升是消費者最關(guān)心的問題，不過庫存和產(chǎn)量跟不上，才是第一季度新車銷量下跌的主要原因?！?/p>

根據(jù)彭博社匯總的8位市場研究人員的平均預測數(shù)據(jù)，美國汽車行業(yè)經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后，年銷量預計為1320萬輛，同比下降26%。

豐田連續(xù)四個季度奪冠

根據(jù)《汽車新聞》報道中的數(shù)據(jù)，在一眾銷量呈負增長的車企中，豐田汽車的表現(xiàn)無疑是最優(yōu)秀的。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，豐田汽車的銷量達到514592輛，連續(xù)4個季度成為美國輕型車市場的冠軍車企。

不過，由于芯片供應短缺限制了生產(chǎn)，豐田汽車第一季度在美國市場的銷量同比下降15%。這是豐田在當?shù)剡B續(xù)第二個季度銷量出現(xiàn)同比下滑。其中，豐田汽車3月在美國市場的銷量同比下降24%，旗下豐田和雷克薩斯品牌分別下降了23%和29%。這是豐田品牌銷量連續(xù)第八個月出現(xiàn)下滑，雷克薩斯品牌銷量連續(xù)第二個月出現(xiàn)下滑。

另外，以5484輛的差距再一次在美國市場敗給豐田的通用汽車，第一季度出現(xiàn)20.4%的同比銷量跌幅，旗下四個品牌的銷量均出現(xiàn)同比下滑。其中，GMC下滑7.5%，雪佛蘭下滑20%，凱迪拉克下滑24%，別克下滑58%。

《汽車新聞》指出，由于通用汽車優(yōu)先將半導體供應給高利潤車型，旗下最昂貴的皮卡和SUV的銷量上升。其中，雪佛蘭皮卡車型Silverado HD銷量同比增加11%，GMC Sierra皮卡重型版銷量同比增長12%，凱迪拉克SUV車型Escalade的銷量同比增加了6.7%。

特斯拉超越寶馬

豪華車市場，今年第一季度，美國豪華車總銷量同比下滑10%至503709輛，好于整體汽車市場16%的降幅。其中，特斯拉以同比增長42%的成績超過了寶馬，奪得了美國豪華車市場的季度銷量冠軍，同時占據(jù)了美國豪華車市場總銷量的20%以上。此前，寶馬連續(xù)三年占據(jù)美國豪華車銷量的年度冠軍寶座。

《汽車新聞》指出，目前來看，特斯拉的增勢非常迅猛，寶馬今年的衛(wèi)冕之路恐怕有點難走。同時，在電動汽車方面優(yōu)勢明顯的特斯拉，今年有望繼續(xù)主導美國的電動汽車市場。

根據(jù)特斯拉CEO馬斯克的說法，特斯拉在美國電動汽車市場占據(jù)著絕對的主導地位。在上周舉辦的特斯拉得克薩斯超級工廠開業(yè)典禮上，馬斯克表示，在目前美國用戶使用的電動汽車中，有三分之二是特斯拉品牌。作為在電動汽車領域走在行業(yè)前列的廠商，特斯拉的目標不僅僅是在電動汽車領域占據(jù)主導地位，在全部汽車市場上，他們也希望能獲得可觀的市場份額。馬斯克的目標是獲得美國整體汽車市場20%的份額。