據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年一季度，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團）共銷售558.6萬輛，占汽車銷售總量的85.8%。

6家企業(yè)實現(xiàn)銷量同比增長，比亞迪增速最為明顯

在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪股份銷量增速依然最為明顯，廣汽集團和奇瑞汽車也呈較快增長，上汽集團、東風公司和長安增速略低。

在3月全面實現(xiàn)電動化，停產燃油車的比亞迪第一季度累計銷量29萬輛，同比增長179.8%。其中，新能源汽車銷量為28.6萬輛，同比暴漲423%。同時，一季度比亞迪新能源汽車的銷量占總銷量的比重已達到98%。

廣汽集團第一季度銷量為60.8萬輛，同比增長22.5%。其中，廣汽埃安一季度累計銷量為4.5萬輛，同比增長超150%。廣汽集團董事長曾慶洪曾表示廣汽將挑戰(zhàn)全年汽車產銷量增長15%的目標。

奇瑞汽車一季度累計銷量23萬輛，同比增長11.5%。一季度，雖然奇瑞新能源汽車銷量為5.3萬輛，同比增長212.6%，但其中奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋銷量為5萬輛，達到了一季度奇瑞新能源汽車95%的銷量。

上汽集團今年第一季度銷量增速略低的原因與高開低走有關。前兩個月銷量增長較大，但是在3月份銷量下滑了10%。上汽集團一季度銷量為122萬輛，同比增長6.8%，其中上汽大眾的貢獻最大，其在一季度推出了多款新車型，包括凌渡L、新威然、ID.系列2022款等，使得經銷商補庫存的需求旺盛，保持了銷量增長。 

東風公司一季度累計銷售84.8萬輛，同比增長3.2%。今年一季度，東風公司密集投放了10余款新車，包括東風風神暗夜·奕炫MAX、東風EX1 PRO、東風日產啟辰大V黑馬版等。第一季度東風新能源汽車銷售同比增長264%，保持較好的發(fā)展勢頭。

今年一季度長安汽車銷量達65.15萬輛，同比增長1.6%。其中，3月銷量為23.6萬輛，同比增長4.3%。其中，新能源汽車一直是長安汽車的短板之一，此前新推出的獨立新能源純電品牌“長安深藍”，未來或許要擔當起更多長安新能源“走量”的任務。

4家企業(yè)同比銷量下降，北汽集團下降幅度達25.6%

在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，銷量有所下降的是中國一汽、北汽集團、吉利控股、長城汽車。

受北京冬奧會和冬殘奧會賽事期間停限產以及因疫情突然導致原材料及零部件物流受限影響，北汽集團一季度汽車銷量為36.9萬輛，同比下降25.6%。

一汽集團第一季度累計銷售60.8萬輛，同比下滑22.6%。此前，受疫情影響，3月份中國一汽集團被迫暫停包括一汽豐田、一汽大眾等在內的長春五大整車工廠的生產，停產4天，預計損失近5萬輛的產銷量。

吉利汽車第一季度累計銷售32萬輛，較去年同期下滑2.3%。與前幾年的銷量高速增長相比，如今出現(xiàn)了明顯的銷量下滑。吉利是連續(xù)5年的中國品牌乘用車年度銷量冠軍，但在新能源板塊表現(xiàn)不佳，一季度吉利汽車新能源終端銷量僅為2.7萬輛。

長城汽車在第一季度累計銷量為28.35萬輛,同比下降16.3%。年初以來，受國內多地疫情影響，長城汽車多家零部件供應商受到波及，多款車型均宣布延遲交付，歐拉的黑貓、白貓宣布停止接單。一季度，長城的主力哈弗品牌銷量為16.7萬輛，同比下降25.1%；長城皮卡的銷量為4.3萬輛，同比下降27.7%。