4月14日，滬指高開(kāi)0.53%，深成指高開(kāi)0.82%，創(chuàng)業(yè)板指高開(kāi)1.15%，汽車(chē)整車(chē)漲幅居前。截至中午收盤(pán)，三大指數(shù)早盤(pán)分化，汽車(chē)整車(chē)板塊漲幅2.83%。

港股方面，14日上午三大指數(shù)齊漲，恒生科技指數(shù)漲近1%，汽車(chē)股集體走高。

隨著第一個(gè)財(cái)報(bào)季的到來(lái)，4月13日，美股三大指數(shù)集體收漲，納指結(jié)束三連跌行情，漲2.03%，道指漲1.01%，標(biāo)普500指數(shù)漲1.12%。中概新能源車(chē)股集體走強(qiáng)，小鵬汽車(chē)漲超7%，蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)漲超4%。

4月13日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議召開(kāi)，部署促進(jìn)消費(fèi)的政策舉措。會(huì)議要求鼓勵(lì)汽車(chē)等大宗消費(fèi)，各地不得新增汽車(chē)限購(gòu)措施，已實(shí)施限購(gòu)的逐步增加增量指標(biāo)，并指出支持新能源汽車(chē)消費(fèi)。

根據(jù)此前發(fā)布的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)，雖然今年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，但其在保持現(xiàn)行購(gòu)置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門(mén)檻要求不變的同時(shí)，補(bǔ)貼規(guī)模也從原來(lái)預(yù)期上限200萬(wàn)輛到不設(shè)限定，并將貫穿2022年全年，這一利好政策也將為新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)巨大增量。

除了政策扶持，新能源汽車(chē)市場(chǎng)自身近期表現(xiàn)也十分亮眼。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，3 月共有13 家車(chē)企批發(fā)銷(xiāo)量破萬(wàn)，比亞迪超10萬(wàn)輛，奇瑞汽車(chē)、廣汽埃安超過(guò)2萬(wàn)輛。長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、哪吒、上汽乘用車(chē)、零跑等也表現(xiàn)不凡。新能源車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)137.6%，3月銷(xiāo)量達(dá)到44.5萬(wàn)輛。自主品牌獲得明顯增量，3月滲透率達(dá)46%。

盡管新能源汽車(chē)上月又迎來(lái)了一波漲價(jià)潮，但整體銷(xiāo)量增幅仍然驚人。一方面，各車(chē)企手里有較多的未漲價(jià)前的訂單，導(dǎo)致3至4月基本是消化前期訂單，對(duì)銷(xiāo)量沒(méi)有產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響。

另外，當(dāng)前油價(jià)高企，新能源汽車(chē)的性價(jià)比明顯提升，加上新能源汽車(chē)消費(fèi)者很多本身剛性需求較強(qiáng)，對(duì)價(jià)格敏感度相對(duì)較低，均在一定程度上助推了新能源汽車(chē)消費(fèi)的持續(xù)火爆。

傳統(tǒng)車(chē)企和新勢(shì)力近期陸續(xù)推出重磅車(chē)型，這也將進(jìn)一步刺激市場(chǎng)需求。中汽協(xié)此前預(yù)測(cè)2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。后續(xù)隨著疫情緩解、鋰價(jià)回落、漲價(jià)逐步消化，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望進(jìn)一步升溫，新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)長(zhǎng)期布局機(jī)會(huì)。