記者|戈振偉

2021年，在新冠疫情反復、市場下行等背景下，物流基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)運營商深圳國際的核心業(yè)務(wù)雖然保持快速增長，但受到聯(lián)營公司深圳航空虧損的影響，公司凈利潤錄得11%的跌幅。

據(jù)深圳國際（00152.HK）3月30日發(fā)布的2021年業(yè)績報告，2021年，公司實現(xiàn)收入166.8億港元，同比下降3%；經(jīng)營盈利96.04億港元，同比下降6%；股東應(yīng)占盈利35.63億港元，同比下降11%。其中，核心業(yè)務(wù)股東應(yīng)占盈利同比上升47%至港幣27.04億元。

報告稱，公司去年收入微跌主要原因在于物流園轉(zhuǎn)型升級業(yè)務(wù)中梅林關(guān)項目交付進度影響。2020年，梅林關(guān)項目二期“和雅軒”住宅單位全部售罄并交付買家，并確認收入港幣 46.97 億元，而2021年度僅確認二期住宅裝修收入3.09億港元。

同時公司稱，目前前海首期辦公及商業(yè)項目尚處于前期招商和運營期，招商情況符合預期，預計2022年可為本集團帶來收益。

公開資料顯示，深圳國際是深圳市屬直管企業(yè)中唯一一家整體境外上市公司，也是唯一一家以收費公路、現(xiàn)代物流、港口及環(huán)保為主業(yè)的國有產(chǎn)業(yè)集團，并持有深圳航空公司49%股權(quán)及持有中國國際貨運航空有限公司10%股權(quán)。

深圳國際的收費公路及大環(huán)保業(yè)務(wù)由旗下A+H股上市公司深圳高速統(tǒng)籌經(jīng)營。隨著國內(nèi)宏觀經(jīng)濟復蘇并進入平穩(wěn)，收費公路營運表現(xiàn)重回正軌，2021年實現(xiàn)營業(yè)收入約112.81億港元，同比上升22%。

值得一提的是，2021年公司收費公路板塊收購了H股上市公司灣區(qū)發(fā)展（00737.HK），獲得廣深高速和廣珠西線高速經(jīng)營權(quán)益，進一步提升了公司在粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域的市場份額。

2021年，公司物流園業(yè)務(wù)板塊營業(yè)收入及股東應(yīng)占盈利較去年同期上升56%及229%至港幣13.8億港元及5億港元，主要受惠于三個因素：

其一、公司在上海、天津、重慶、成都、義烏等8個城市新增了71萬㎡運營面積，帶來相應(yīng)增量租金收入；

其二、運營能力進一步提升，全國已投營的30個物流園項目綜合出租率達93%；

其三、綜合物流港“投建融管”商業(yè)模式取得突破，南昌綜合物流港成功實施資產(chǎn)證券化為公司貢獻股東應(yīng)占盈利約港幣1.75億港元。

截至2021年年末，深圳國際在大灣區(qū)共布局9個物流項目，其中已經(jīng)運營／管理項目共 4 個，建設(shè)中的項目包括深圳的龍華黎光項目；此外，平湖南項目、鹽綜保項目、坪山項目計劃于2022年開工建設(shè)。

2021年，公司港口板塊及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)收入及股東應(yīng)占盈利分別較去年同期上升92%及19%至港幣27.12億港元及1.08億港元。

整體來看，過去一年，深圳國際的核心業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)相對亮眼。同時，前海、梅林關(guān)的物流園轉(zhuǎn)型升級項目亦持續(xù)貢獻收益，主要包括前海頤灣府交付帶來的投資收益8.75億港元，以及轉(zhuǎn)讓房地產(chǎn)子公司聯(lián)合置地35.7%股權(quán)帶來的股東應(yīng)占盈利28.52億港元。

但受到聯(lián)營公司深圳航空錄得凈虧損約人民幣33.44億元（深國際應(yīng)占虧損約19.93億港元）因素影響，公司整體股東應(yīng)占盈利錄得11%的跌幅。

公司董事局建議向股東派發(fā)2021年末期股息每股0.125港元及受惠于一次性收益所帶來的特別股息每股0.703港元，每股合計為0.828港元，派息率為52.7%。這是公司連續(xù)5年保持高比例分紅，分紅累計達107.89億港元。

股價表現(xiàn)上，截至3月30日收盤，深圳國際（00152.HK）報7.99港元/股，市值181億港元，相對疫情前，跌幅超過一半。