| 實(shí)習(xí)記者 李紫晴 劉爽
汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，在3·15國際消費(fèi)者權(quán)益日即將到來之際，每一家車企都如臨大考。汽車質(zhì)量問題以及相關(guān)維權(quán)事件又將成為消費(fèi)者們關(guān)注的焦點(diǎn)。新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，也讓電動(dòng)車質(zhì)量問題更多地暴露在公眾視野內(nèi)，過去一年新能源汽車召回59次，涉及車輛83萬輛。
通過回顧過去曾被點(diǎn)名的問題車型、汽車車型召回及投訴情況，為消費(fèi)者的用車生活提供參考和幫助。
央視點(diǎn)名 福特、英菲尼迪曾上榜
2021年央視3·15晚會(huì)上，長(zhǎng)安福特被指出存在變速箱生銹的問題，涉及到福克斯、蒙迪歐、翼虎、翼搏等眾多車型。變速箱生銹是由于設(shè)計(jì)缺陷，但各地4S店都不約而同地把責(zé)任推諉給車主，蒙騙車主自費(fèi)修理變速箱。
進(jìn)口英菲尼迪QX60也存在變速箱故障頻發(fā)，許多車主都遇到異響和拋錨等問題。在維修時(shí)，4S店還要求車主簽訂“保密協(xié)議”，要求車主承諾“不通過任何方式（含媒體、自媒體、論壇及車展等）進(jìn)行負(fù)面宣傳或傳播”。
2020年，多名車主反映寶駿560的變速箱出現(xiàn)一系列嚴(yán)重問題，多次更換變速箱之后仍未好轉(zhuǎn)。超過“三包”期限后，車主還需自掏腰包維修；4S店與廠家面對(duì)車主訴求時(shí)更是互相踢皮球。經(jīng)央視3·15晚會(huì)曝光后，上汽通用五菱成立專項(xiàng)工作組，對(duì)問題變速箱展開調(diào)查。
2018年的3·15晚會(huì)上，進(jìn)口大眾途銳被曝光存在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水導(dǎo)致熄火的問題。2017年6月，車主們就普遍反映進(jìn)水原因在于進(jìn)氣口位置設(shè)計(jì)不合理。大眾深知其設(shè)計(jì)缺陷，但只給出了“拆下進(jìn)氣管道不必要的排水閥以強(qiáng)化排水功能”這種治標(biāo)不治本的解決方法。直到2018年消費(fèi)者權(quán)益日前夕，大眾才正式宣布了召回計(jì)劃。
這不是大眾第一次登上3·15的舞臺(tái)。早在2013年，大眾DSG變速箱就被曝光存在安全隱患，汽車在行駛過程中會(huì)突然失速或加速，并且涉及到速騰、邁騰、高爾夫、斯柯達(dá)等多款車型。迫于輿論壓力，3月20日大眾向國家質(zhì)檢總局提交了召回計(jì)劃。
商家自查 召回涉及車輛9130萬輛
根據(jù)我國《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》第三條規(guī)定：“召回是指汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者對(duì)其已出售的汽車產(chǎn)品采取措施，消除缺陷的活動(dòng)”。而在這個(gè)過程中，如何修復(fù)缺陷、彌補(bǔ)給消費(fèi)者帶來的損失，是衡量一個(gè)汽車企業(yè)對(duì)待消費(fèi)者態(tài)度的關(guān)鍵。
近日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國共召回汽車232次，涉及車輛873萬輛。截至2021年年底，我國已累計(jì)實(shí)施汽車召回2423次，涉及車輛9130萬輛。
2021年2月，北京現(xiàn)代召回全新途勝共計(jì)41萬輛。
召回原因?yàn)橛捎谝簤弘娮涌刂茊卧狧ECU（Hydraulic Electronic Control Unit）內(nèi)部可能發(fā)生短路，極端情況下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火，存在安全隱患。
解決辦法是公司為召回車輛更換保險(xiǎn)盒內(nèi)保險(xiǎn)絲，同時(shí)對(duì)召回范圍內(nèi)搭載ESC（Electronic Stability Controller車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）和EPB（Electrical Park Brake電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)）功能的車輛升級(jí)ECU軟件。若后續(xù)出現(xiàn)HECU內(nèi)部短路導(dǎo)致保險(xiǎn)絲熔斷問題，無論車輛使用年限和行駛里程，北京現(xiàn)代將為客戶免費(fèi)更換HECU。
2021年7月，上汽通用五菱召回部分寶駿310系列、寶駿360、寶駿510、寶駿730、寶駿RS-3、寶駿RM-5、寶駿RC-5系列、五菱之光、五菱榮光系列、五菱宏光系列車型汽車，共計(jì)144萬輛。
召回原因是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥閥芯耐磨性不足，極端情況下可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，存在安全隱患。若繼續(xù)使用，極端情況下可能存在不合理排放風(fēng)險(xiǎn)。
解決辦法是公司為召回車輛免費(fèi)更換改良后的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥。
同樣在7月，廣汽豐田召回部分雷凌雙擎汽車共計(jì)11萬輛。
召回原因是由于程序不完善導(dǎo)致制動(dòng)燈不點(diǎn)亮，不符合國家相關(guān)強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，極端情況下可能造成后車追尾，存在安全隱患。
解決辦法是，公司為召回車輛免費(fèi)升級(jí)制動(dòng)控制電腦的自適應(yīng)巡航控制程序。同時(shí)提供應(yīng)急處置措施，即召回前建議用戶暫停使用自適應(yīng)巡航功能，并盡快到店維修。
針對(duì)我國新能源汽車安全問題頻發(fā)，市場(chǎng)監(jiān)管總局加強(qiáng)對(duì)新能源汽車召回監(jiān)督，2021年實(shí)施新能源汽車召回59次，涉及車輛83萬輛，占全年召回總數(shù)量的9.5%；新能源汽車召回次數(shù)和召回?cái)?shù)量比上年增長(zhǎng)31.1%和75.9%。
車主投訴 一汽大眾占三席
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者投訴數(shù)量匯總，2021年投訴排行榜前十的車型品牌包括一汽大眾、長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽豐田以及一汽豐田，其中一汽大眾的探岳、速騰和邁騰均榜上有名。
排名第一的大眾探岳是一款中型SUV，有1.4T和2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，被投訴的發(fā)動(dòng)機(jī)故障多為1.4T車型。投訴多集中在發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)排氣故障、油耗高等，而探岳動(dòng)力羸弱、油門響應(yīng)遲鈍的問題也早已不是新鮮事了。
排名第二的歐拉好貓近期也因種種負(fù)面新聞?lì)l頻出現(xiàn)在消費(fèi)者視野里。消費(fèi)者的投訴也集中于“銷售欺詐，與宣傳不符”，可見此前的換芯事件影響之大。除此之外，歐拉好貓本身也存在影音系統(tǒng)故障、續(xù)航里程不準(zhǔn)以及制動(dòng)系統(tǒng)異響等各種問題。
另外兩款大眾車型速騰、邁騰已是榜上常客。大眾速騰的典型問題集中在了變速器異響、制動(dòng)系統(tǒng)異響、變速器頓挫和發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)異響上。邁騰的問題也集中在變速器上，變速箱的異響和頓挫，已成為大眾最典型的兩大問題。
東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸、奇駿也進(jìn)入了投訴榜前十，同樣也與這兩款車變速箱質(zhì)量問題多發(fā)有關(guān)。