記者 | 侯卓鎧

3月10日，界面新聞?dòng)浾咴趪?guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局網(wǎng)站發(fā)布的企業(yè)名稱申報(bào)登記公告中注意到，“比亞迪保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司”赫然在列。

結(jié)合稍早前，比亞迪在多個(gè)招聘平臺(tái)刊登的招聘保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司副總、運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、合規(guī)總監(jiān)、合規(guī)經(jīng)理、財(cái)務(wù)主管、產(chǎn)品經(jīng)理、保險(xiǎn)理賠專員等崗位來看，此舉意味著，比亞迪也將開展“保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)”業(yè)務(wù)。

事實(shí)上，在此之前，特斯拉和蔚來已經(jīng)先后成立了自己的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司。

2020年8月，特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司在國(guó)內(nèi)正式注冊(cè)成立，相關(guān)汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)已經(jīng)開展。今年1月19日，蔚來汽車的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司也已經(jīng)注冊(cè)，即將開展相關(guān)業(yè)務(wù)。

新能源車企為何突然盯上了“保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)”業(yè)務(wù)？

在展開這個(gè)話題之前，首先來了解清楚什么是保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司。

按照《保險(xiǎn)法》中的表述，保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司是基于投保人的利益，為投保人與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同提供中介服務(wù)，并依法收取傭金的機(jī)構(gòu)。

而保險(xiǎn)公司則是指與投保人訂立保險(xiǎn)合同，并按照合同約定承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的機(jī)構(gòu)。

對(duì)于車企而言，手握大量車主資源，可以與保險(xiǎn)公司談判，根據(jù)自家生產(chǎn)的車輛開發(fā)出定制險(xiǎn)種。同時(shí)，還可以獲得一筆售賣保險(xiǎn)的服務(wù)費(fèi)。

對(duì)于這塊業(yè)務(wù)而言，特斯拉CEO馬斯克曾公開表示，保險(xiǎn)將成為特斯拉的主要產(chǎn)品，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)價(jià)值將占到整車業(yè)務(wù)價(jià)值的30%到40%。

去年12月份，《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行）》正式上線，按照該條款要求，所有新能源汽車必須投保新能源車險(xiǎn)。

對(duì)此，平安證券研報(bào)分析稱，隨著新能源汽車的發(fā)展和上述專屬條款的發(fā)布，新能源車險(xiǎn)有望成為車險(xiǎn)行業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

這也是為何新能源車企熱衷注冊(cè)成立自己的專屬保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司的根本原因。

相比傳統(tǒng)燃油車型，對(duì)于車身上裝載大量傳感器的智能電動(dòng)車，車企更容易掌握真實(shí)車況，以及車主的日常駕駛風(fēng)格，車企可以據(jù)此打造出定制保險(xiǎn)服務(wù)。

這些數(shù)據(jù)則是保險(xiǎn)公司所無(wú)法掌握的。

事實(shí)上，就在新能源汽車專屬險(xiǎn)上線后，曾一度引起“漲價(jià)”風(fēng)波。據(jù)保險(xiǎn)從業(yè)人員透露，由于新能源汽車修理費(fèi)用普遍偏高，理賠標(biāo)準(zhǔn)也與傳統(tǒng)油車不同，以至于不少保險(xiǎn)公司在新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)出現(xiàn)虧損。

對(duì)于，有保險(xiǎn)行業(yè)內(nèi)人士表示，車企成立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，不僅可以解決保險(xiǎn)公司不掌握的車況及車主駕駛風(fēng)格等數(shù)據(jù)，在出險(xiǎn)理賠方面，風(fēng)險(xiǎn)也比較可控。通過保險(xiǎn)公司出單后，利用自有網(wǎng)絡(luò)維修即可。

從服務(wù)內(nèi)容上來看，保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司可以為車主提供風(fēng)險(xiǎn)管理、保險(xiǎn)方案定制、代為索賠等全過程服務(wù)。

過去兩年新能源車銷量實(shí)現(xiàn)突破式增長(zhǎng)，滲透率從約5%提升至20%以上，承保車輛保守估計(jì)在700萬(wàn)輛以上，保費(fèi)規(guī)模已達(dá)數(shù)百億元。

以比亞迪為例，據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，其2月份共計(jì)銷售新能源新車88283輛，其中插電混動(dòng)車型和純電車型的銷量分別為44300輛和43173輛。這一數(shù)據(jù)也超過多家車企傳統(tǒng)燃油車的銷量。

隨著新能源汽車市場(chǎng)份額的進(jìn)一步增加，車險(xiǎn)市場(chǎng)待開發(fā)的需求巨大，對(duì)車企來說也必然成為一塊不可忽視的業(yè)務(wù)和重要的利潤(rùn)來源。