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新能源二手車逆勢漲價,其中隱藏著多少不能說的秘密

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新能源二手車逆勢漲價,其中隱藏著多少不能說的秘密

電動車賣二手“打骨折”的現(xiàn)象似乎有了緩解的趨勢,那到底是什么造成這一轉(zhuǎn)變的呢?

文|買車家

曾經(jīng),新能源車型在賣二手車時,不管出廠多久,不管行駛里程多少,基本上就是打“骨折”出售,包括特斯拉包括國內(nèi)造車新勢力幾乎無一幸免,購車的車主在買車時歡天喜地,在用車時大呼上當(dāng),在賣車時拍斷大腿直呼自己不該買這個“電動爹”。但隨著時間的推移,這種電動車賣二手“打骨折”的現(xiàn)象似乎有了緩解的趨勢,那到底是什么造成這一轉(zhuǎn)變的呢?

01新車漲價,二手車“如魚得水”

隨著時間來到2022年,原屬于新能源汽車的補(bǔ)貼政策已經(jīng)經(jīng)歷了好幾輪的滑落,從總體數(shù)據(jù)來看,進(jìn)入2022年之后,新能源汽車的補(bǔ)貼金額已經(jīng)下降了差不多30%,而這些國家“收回去”的錢已經(jīng)嚴(yán)重影響到了廠家的效益,所以廠家開始接二連三的將新車價格往上提。

除了新能源補(bǔ)貼政策的“滑坡”之外,原材料的漲價也使得新能源車的價格發(fā)生了上漲,并且長遠(yuǎn)來看,由于環(huán)保、政治等較雜因素,使得新能源汽車所需的零配件在未來依然會呈現(xiàn)出一種上漲的趨勢,特別是鋰電池、芯片等產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了大量的供需關(guān)系顛倒的情況,由此從可觀測的未來來看,新能源汽車價格的總體走勢還是會持續(xù)上漲的。

從公布的數(shù)據(jù)來看,自2022年補(bǔ)貼退坡之后,新能源汽車新車的價格已經(jīng)上漲了3%-8%,而這直接影響到了二手車市場,根據(jù)新浪等媒體所統(tǒng)計的數(shù)據(jù),在2022年開年之后,新能源汽車的二手車價格已經(jīng)相較于2022年年前上漲了5%左右,同時收車時的車價也對應(yīng)有了些許上漲。

平心而論,新能源汽車的電池、電機(jī)以及控制單元相較于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)和變速器,在可靠性、可持續(xù)利用性、重復(fù)利用性等方面都有著先天性的不足,以電池為例,其每年都會按照一定比例縮減剩余可用電量,所以新能源汽車的保值率不如普通汽車是可以理解的事情。但就是由于新車價格的變化,使得二手車的價格出現(xiàn)“高漲”的情況,不知道二手車商以及考慮二手新能源汽車的用戶此時是什么表情,我反正是醉了。

02盲目跟風(fēng),買漲不買跌

消費(fèi)者的盲目跟風(fēng)心態(tài)其實(shí)由來已久,以某些品牌最為猖獗,比如A品牌和B品牌的車型從定位、動力、性能等方面并沒有太多區(qū)別,但A品牌自上市就開始加價,B品牌則選擇低價銷售,那消費(fèi)者在大多數(shù)情況下會更接受A品牌一些,因?yàn)橘I漲不買跌。

同樣的道理,當(dāng)新能源汽車一出來售價很低時,消費(fèi)者往往是不買賬的,而如今各種政策開始發(fā)生翻天覆地的變化,消費(fèi)者心里急了,開始跟風(fēng)了,于是乎新能源汽車的價格也隨之發(fā)生上漲,這甚至于波及到了二手車市場。

不過跟風(fēng)也不一定是一件壞事,要知道新能源汽車剛剛上市的時候可是被消費(fèi)者“嗤之以鼻”的,而隨著行業(yè)的不斷發(fā)展,如今新能源汽車也開始走進(jìn)千家萬戶,這其中既包括產(chǎn)品實(shí)力本身的提升,也包括用戶消費(fèi)者之間的口口相傳。說真的,一臺使用體驗(yàn)優(yōu)秀的新能源汽車確實(shí)非常吃香,這是為什么眾多消費(fèi)者選擇特斯拉的原因,只靠吹是不可能吹出這么多銷量的。從正面來看,這波“漲價”也意味著新能源市場的未來是無限光明的。

03政策限制,價格上漲,消費(fèi)者“迫不得已”

隨著城市化的進(jìn)程加速,越來越多的城市開始限制傳統(tǒng)汽車上路行駛,這就迫使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向購買新能源車型。以本地城市為例,雖然并未限制傳統(tǒng)汽車上牌,但在每天的早晚高峰期卻禁止部分燃油車行駛在主要的大橋、隧道以及某些道路上,這就迫使消費(fèi)者要么選擇坐公共交通出行,要么就只有購買新能源車型。

同時隨著油價的上漲,越來越多的消費(fèi)者意識到“油錢”也是一筆不小的開支,以92號汽油為例,普通小轎車百公里油耗約在7升左右,折合人民幣百公里約56元,而混合動力車型的油耗在4-5升左右,折合人民幣40元,但新能源車型百公里費(fèi)用會更低,這也促使消費(fèi)者在選擇“下一輛”車時去選購新能源車型。

一旦消費(fèi)市場變大,總體需求變多,那“物以稀為貴”的道理就顯現(xiàn)出來,再綜合上補(bǔ)貼退坡、原材料上漲、從眾心理以及政策原因等因素,新能源汽車的新車和二手車的漲價也就是可以理解的事情,并且在未來,如果這些要素得不到緩解,那么漲價之風(fēng)還會繼續(xù)蔓延下去。

可以說漲價是好事情,對整個市場來說更有利于發(fā)展,但也可以說這是壞事情,因?yàn)槌鲥X的是普通老百姓。韭菜才多粗啊,就急著割了?

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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新能源二手車逆勢漲價,其中隱藏著多少不能說的秘密

電動車賣二手“打骨折”的現(xiàn)象似乎有了緩解的趨勢,那到底是什么造成這一轉(zhuǎn)變的呢?

文|買車家

曾經(jīng),新能源車型在賣二手車時,不管出廠多久,不管行駛里程多少,基本上就是打“骨折”出售,包括特斯拉包括國內(nèi)造車新勢力幾乎無一幸免,購車的車主在買車時歡天喜地,在用車時大呼上當(dāng),在賣車時拍斷大腿直呼自己不該買這個“電動爹”。但隨著時間的推移,這種電動車賣二手“打骨折”的現(xiàn)象似乎有了緩解的趨勢,那到底是什么造成這一轉(zhuǎn)變的呢?

01新車漲價,二手車“如魚得水”

隨著時間來到2022年,原屬于新能源汽車的補(bǔ)貼政策已經(jīng)經(jīng)歷了好幾輪的滑落,從總體數(shù)據(jù)來看,進(jìn)入2022年之后,新能源汽車的補(bǔ)貼金額已經(jīng)下降了差不多30%,而這些國家“收回去”的錢已經(jīng)嚴(yán)重影響到了廠家的效益,所以廠家開始接二連三的將新車價格往上提。

除了新能源補(bǔ)貼政策的“滑坡”之外,原材料的漲價也使得新能源車的價格發(fā)生了上漲,并且長遠(yuǎn)來看,由于環(huán)保、政治等較雜因素,使得新能源汽車所需的零配件在未來依然會呈現(xiàn)出一種上漲的趨勢,特別是鋰電池、芯片等產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了大量的供需關(guān)系顛倒的情況,由此從可觀測的未來來看,新能源汽車價格的總體走勢還是會持續(xù)上漲的。

從公布的數(shù)據(jù)來看,自2022年補(bǔ)貼退坡之后,新能源汽車新車的價格已經(jīng)上漲了3%-8%,而這直接影響到了二手車市場,根據(jù)新浪等媒體所統(tǒng)計的數(shù)據(jù),在2022年開年之后,新能源汽車的二手車價格已經(jīng)相較于2022年年前上漲了5%左右,同時收車時的車價也對應(yīng)有了些許上漲。

平心而論,新能源汽車的電池、電機(jī)以及控制單元相較于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)和變速器,在可靠性、可持續(xù)利用性、重復(fù)利用性等方面都有著先天性的不足,以電池為例,其每年都會按照一定比例縮減剩余可用電量,所以新能源汽車的保值率不如普通汽車是可以理解的事情。但就是由于新車價格的變化,使得二手車的價格出現(xiàn)“高漲”的情況,不知道二手車商以及考慮二手新能源汽車的用戶此時是什么表情,我反正是醉了。

02盲目跟風(fēng),買漲不買跌

消費(fèi)者的盲目跟風(fēng)心態(tài)其實(shí)由來已久,以某些品牌最為猖獗,比如A品牌和B品牌的車型從定位、動力、性能等方面并沒有太多區(qū)別,但A品牌自上市就開始加價,B品牌則選擇低價銷售,那消費(fèi)者在大多數(shù)情況下會更接受A品牌一些,因?yàn)橘I漲不買跌。

同樣的道理,當(dāng)新能源汽車一出來售價很低時,消費(fèi)者往往是不買賬的,而如今各種政策開始發(fā)生翻天覆地的變化,消費(fèi)者心里急了,開始跟風(fēng)了,于是乎新能源汽車的價格也隨之發(fā)生上漲,這甚至于波及到了二手車市場。

不過跟風(fēng)也不一定是一件壞事,要知道新能源汽車剛剛上市的時候可是被消費(fèi)者“嗤之以鼻”的,而隨著行業(yè)的不斷發(fā)展,如今新能源汽車也開始走進(jìn)千家萬戶,這其中既包括產(chǎn)品實(shí)力本身的提升,也包括用戶消費(fèi)者之間的口口相傳。說真的,一臺使用體驗(yàn)優(yōu)秀的新能源汽車確實(shí)非常吃香,這是為什么眾多消費(fèi)者選擇特斯拉的原因,只靠吹是不可能吹出這么多銷量的。從正面來看,這波“漲價”也意味著新能源市場的未來是無限光明的。

03政策限制,價格上漲,消費(fèi)者“迫不得已”

隨著城市化的進(jìn)程加速,越來越多的城市開始限制傳統(tǒng)汽車上路行駛,這就迫使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向購買新能源車型。以本地城市為例,雖然并未限制傳統(tǒng)汽車上牌,但在每天的早晚高峰期卻禁止部分燃油車行駛在主要的大橋、隧道以及某些道路上,這就迫使消費(fèi)者要么選擇坐公共交通出行,要么就只有購買新能源車型。

同時隨著油價的上漲,越來越多的消費(fèi)者意識到“油錢”也是一筆不小的開支,以92號汽油為例,普通小轎車百公里油耗約在7升左右,折合人民幣百公里約56元,而混合動力車型的油耗在4-5升左右,折合人民幣40元,但新能源車型百公里費(fèi)用會更低,這也促使消費(fèi)者在選擇“下一輛”車時去選購新能源車型。

一旦消費(fèi)市場變大,總體需求變多,那“物以稀為貴”的道理就顯現(xiàn)出來,再綜合上補(bǔ)貼退坡、原材料上漲、從眾心理以及政策原因等因素,新能源汽車的新車和二手車的漲價也就是可以理解的事情,并且在未來,如果這些要素得不到緩解,那么漲價之風(fēng)還會繼續(xù)蔓延下去。

可以說漲價是好事情,對整個市場來說更有利于發(fā)展,但也可以說這是壞事情,因?yàn)槌鲥X的是普通老百姓。韭菜才多粗啊,就急著割了?

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。