記者 | 侯卓鎧
3月3日，比亞迪發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2月份，其乘用車單月銷量再次突破9萬輛，達(dá)90268輛，同比增長(zhǎng)336.2%。其中，新能源乘用車銷量87473輛，同比更是大漲764.1%。
不過，界面新聞?dòng)浾咦⒁獾剑c銷量一起增長(zhǎng)的還有車主反映提不到車的呼聲。
近日，一位深圳消費(fèi)者給界面新聞發(fā)來郵件稱，其在去年9月份預(yù)訂了一輛宋Plus DMi，交完定金后銷售人員告知稱，由于芯片等問題，提車需要等候4-6個(gè)月。然而，馬上6個(gè)月了還沒提到車。
在這位消費(fèi)者的追問下，銷售人員回復(fù)稱，提車還要等到今年5月份。對(duì)此，這位消費(fèi)者稱，提車日期一直推遲，沒有個(gè)準(zhǔn)確的日期，很多地方訂車的消費(fèi)者都遇到這種情況。
對(duì)此，該消費(fèi)者指出，不僅交付等待時(shí)間太久，而且訂單交付次序也比較混亂。據(jù)其了解，有些4S店已經(jīng)交付到去年11月份的訂單，有些4S店隨意在排隊(duì)訂單里插隊(duì)。這位消費(fèi)者在郵件中提出訴求稱，希望能夠盡快解決訂單次序不透明，要求4S店按照訂單次序交付。
記者梳理后發(fā)現(xiàn)，提車周期長(zhǎng)，確實(shí)是當(dāng)前購買比亞迪汽車消費(fèi)者中存在的較為集中反映。
一位來自河北滄州的車主反映稱：“其在去年12月05日在河北滄州4S店訂了一輛秦PLUS DMi 120KM旗艦版車型，當(dāng)時(shí)銷售告知提車時(shí)間為45天?，F(xiàn)在已過80天，將近一倍的等車時(shí)間，影響了自己的用車需求。”
另有一位上海車主也表示，自己去年三季度末在上海松江一家4S店訂購的比亞迪秦Plus DMi 55KM旗艦版車型，也遲遲未能交車，影響了購車體驗(yàn)。
針對(duì)提車周期長(zhǎng)的問題，比亞迪早前曾公開表示，主要是受到了年前西安疫情、訂單過多等情況影響。目前，比亞迪所有工廠都正在加緊排產(chǎn)，以最快的速度生產(chǎn)車輛滿足市場(chǎng)需求。
據(jù)了解，比亞迪在去年就已經(jīng)在搭建客戶訂單交付查詢系統(tǒng)。然而，現(xiàn)在還未能正式推出上線使用。
為從根源解決訂單積壓，來不及生產(chǎn)問題。在產(chǎn)能擴(kuò)張方面，比亞迪已經(jīng)有所布局。在產(chǎn)能規(guī)劃中，除了已投產(chǎn)的深圳工廠、西安工廠（一、二期）、長(zhǎng)沙工廠三座之外，今年比亞迪還將新投產(chǎn)六座工廠。分別為西安工廠三期、常州工廠、撫州工廠、合肥工廠、濟(jì)南工廠，以及鄭州工廠。
除了提車等待周期長(zhǎng)之外，記者注意到，在針對(duì)比亞迪燃油車的投訴中，還存在著諸如車機(jī)系統(tǒng)無法升級(jí)等問題。
一位秦Pro車主發(fā)帖稱，買車到現(xiàn)在兩年半，從沒有過OTA，始終是老系統(tǒng)，要求盡快推送升級(jí)。
一位宋Plus車主也表示，每次都需要去4S店進(jìn)行手動(dòng)安裝升級(jí)，希望廠家盡快推送OTA升級(jí)。
此外，在比亞迪在售多款車型中，車主還投訴稱，車輛存在著轉(zhuǎn)向異響抖動(dòng)、影音系統(tǒng)故障等問題。
作為號(hào)稱“新能源汽車領(lǐng)跑者”的比亞迪，在快速發(fā)展的同時(shí)，把各方面工作做的更扎實(shí)些。積極對(duì)待并解決消費(fèi)者提出的訴求，只有在用戶群中根基穩(wěn)了，方能行駛的更遠(yuǎn)，更穩(wěn)健。