文|買車家

曾被寄予厚望的吉利中高端新能源品牌幾何汽車，開始時有多高調(diào)，現(xiàn)在就有多尷尬。

當初為凸顯品牌的檔次感，幾何選擇了在海外新加坡宣布了自己的誕生，并推出號稱“東半球最好的電動車”幾何A，劍指特斯拉Model 3?？上б鈿怙L(fēng)發(fā)不能當飯吃，Model 3熱銷依舊，幾何A卻早已物是人非。

幾何汽車雖然有著品牌向上的野心，但股沖勁兒并沒有在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來。旗下的主銷車型幾何A，雖然在去年賣了14602輛，占據(jù)了品牌銷量近9成的份額，但這份成績主要來自B端出行市場，其油改電的身份以及和帝豪EV500的同質(zhì)化，導(dǎo)致其無法在C端市場獲得更多的認可。

而另一款緊湊型SUV幾何C，同樣走了這條便捷的老路：基于帝豪GSe打造而來，只在造型設(shè)計上耗費了些許心血。這種“換皮”顯然無法憑此扮演好救世主的角色，上市至今月銷破千的次數(shù)屈指可數(shù)，雖然在去年8月份推出續(xù)航更高配置更豐富的車型，使其市場表現(xiàn)稍顯起色，但很快又被打回原形。

說到這里不得不再感慨兩句，同樣是這種打開方式的廣汽埃安，卻走向了和前者截然相反的道路，雖然旗下的AION S也是網(wǎng)約車起家，但當市場表現(xiàn)稍有起色后，廣汽埃安就快速向C端個人用戶轉(zhuǎn)型，先后推出AION S Plus、AION Y和AION V來打開和鞏固在家用車市場的地位。而肩負著品牌形象但銷量一直慘淡的AION LX，在底盤根基穩(wěn)定且核心技術(shù)有所突破后，才不忘初衷，推出了續(xù)航破千、售價突破40萬天花板的AION LX PLUS，再次扛起高端品牌形象的旗幟。

而幾何汽車呢，雖然多走了些彎路，但眼下的新能源緊湊市場尚未固化，還是有很多時間去嘗試新的市場攻略的，可偏偏幾何卻選擇了下沉低端消費市場，在去年11月份推出小型純電動SUV—幾何EX3 功夫牛。熟悉吉利產(chǎn)品的都能看出來，這款車依舊是遠景X3的油改電車型（從十年前的英倫XC5開始，這套模板也算是“勞模”典范了），二者在造型設(shè)計、車身尺寸等方面如出一轍。

雖然人們對油改電車型大都嗤之以鼻，但在低廉的售價面前，一切皆可商量。顯然幾何也是深諳此道， 功夫牛起售價是5.88萬元，這個售價在小型純電動SUV里還是很吃香的，配備的永磁同步電機最大輸出95馬力，CLTC續(xù)航里程也可達到322km。低廉的售價，再加上這套同級領(lǐng)先的配置，以及有著吉利做背書，功夫牛很快就打開了市場。

然而獲取大量訂單后的功夫牛，并沒有“?！逼饋恚炊卉S成為投訴榜上的?？汀?/p>

在某投訴平臺上可以看到，功夫牛有著大量不能按時提車的投訴，更有準車主表示，在功夫牛上市之前就訂購了，開始說好是次月到，結(jié)果到現(xiàn)在還沒準信，只能干等。對于幾何壓著訂單遲遲不肯交車，我想應(yīng)該是和造車成本上升有著一定關(guān)系，把這批訂單消化完肯定是要虧錢的，要么不發(fā)車，要么就只能通過減配或者隱晦漲價來減免損失了。這也是目前不少車企慣用的伎倆。

不過這種應(yīng)對方式肯定會引來不少消費者的不滿，而功夫牛前期造出的勢也很有可能受此影響導(dǎo)致功虧一簣。所以為補救“功夫?！睅淼呢撁嬗绊懀瑤缀斡謳砹恕芭Z虎”。

說白了，霹靂虎其實就是功夫牛的魔改版，雖然在造型上原創(chuàng)度較高，但在車身尺寸方面基本和功夫牛保持一致。此外，從申報圖上的信息可以看到，霹靂虎搭載的是最大輸出82馬力的永磁同步電機，在功率上低于功夫牛，所以我們可以將它理解為成本更低些的功夫牛替代車型，否則多少有些解釋不通為何幾何在不到半年的時間內(nèi)連續(xù)推出兩款小型純電SUV。

從曾經(jīng)的劍指高端市場，到現(xiàn)在的屈膝低端市場，幾何汽車明顯將自己的路越走越窄，而功夫牛的延遲交付，又險些讓幾何在低端市場未戰(zhàn)先衰，不知道這次霹靂虎的上場補救，能否帶來些許轉(zhuǎn)機。