文|野馬財(cái)經(jīng) 蔡真
編輯|高巖
淘系和拼多多的開(kāi)年第一撕還在持續(xù)，熱度不減。
近日，菜鳥(niǎo)驛站向各地站長(zhǎng)發(fā)出《春節(jié)復(fù)工注意事項(xiàng)提醒》，指出根據(jù)《菜鳥(niǎo)驛站合作協(xié)議》的相關(guān)約定，使用第三方收件系統(tǒng)入庫(kù)，屬于違約行為。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，菜鳥(niǎo)驛站有權(quán)終止合作。
此協(xié)議矛頭直指拼多多旗下多多買菜業(yè)務(wù)。
春節(jié)后，多多買菜開(kāi)始吸引快遞站點(diǎn)采用多多買菜系統(tǒng)收發(fā)快遞。據(jù)宣傳資料，多買菜代收點(diǎn)目前與中通、圓通、申通、韻達(dá)、郵政、極兔等快遞公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)打通。代收點(diǎn)現(xiàn)在入駐可享高額補(bǔ)貼。
拼多多開(kāi)的是不是驛站？
菜鳥(niǎo)驛站反擊同時(shí)，監(jiān)管似乎也有所行動(dòng)，廈門、寶雞等地郵政管理局均對(duì)消費(fèi)者發(fā)布提示，指出拼多多旗下“多多買菜快遞驛站收發(fā)件服務(wù)系統(tǒng)”暫未取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可。不過(guò)國(guó)家郵政總局尚未發(fā)布類似公告。
拼多多人士表示：“拼多多并未經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。對(duì)代收點(diǎn)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照和實(shí)體店鋪均有審核?！?/p>
代收點(diǎn)或驛站是電商行業(yè)末端，也是解決“最后一公里”問(wèn)題的關(guān)鍵。事實(shí)上，有類似布局的后來(lái)者不止拼多多一家，如抖音音尊達(dá)，小米快遞等。而第三方驛站及代收平臺(tái)中，除了菜鳥(niǎo)驛站也有諸如快寶驛站、熊貓快收、小兵驛站等，而這類平臺(tái)的定義和資質(zhì)該如何判斷？
物流行業(yè)專家楊達(dá)卿表示：“驛站屬于菜鳥(niǎo)等企業(yè)創(chuàng)新的末端服務(wù)場(chǎng)所，目前暫無(wú)行業(yè)定義?？爝f末端網(wǎng)點(diǎn)不是獨(dú)立法人企業(yè)，只是代收代發(fā)的快件服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，不需要申請(qǐng)快遞經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，但需要到當(dāng)?shù)剜]政管理部門備案。”
楊達(dá)卿認(rèn)為，拼多多上線拼團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)代收快遞功能，只是快件物流信息平臺(tái)，拼多多如果不參與投資末端實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)不需要申請(qǐng)快遞經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，也不需要做快遞末端網(wǎng)點(diǎn)備案，但參與多多買菜的社交團(tuán)購(gòu)團(tuán)長(zhǎng)如果以零售店、餐飲店等快件處理場(chǎng)所做代收代存服務(wù)，需要自己去做快遞末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)備案。”
目前淘系物流依賴菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，而菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的落地服務(wù)主要依賴加盟模式為主的菜鳥(niǎo)聯(lián)盟快遞企業(yè)。拼多多作為后來(lái)者，也在享用菜鳥(niǎo)聯(lián)盟成員快遞企業(yè)服務(wù)，但作為后來(lái)者，拼多多以多多買菜，推進(jìn)社區(qū)團(tuán)購(gòu)+快遞代收的組合模式，一則通過(guò)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)流等加持社區(qū)團(tuán)購(gòu)團(tuán)長(zhǎng)，二則通過(guò)這類組合服務(wù)，構(gòu)建末端服務(wù)網(wǎng)。
驛站和代收點(diǎn)作為新興業(yè)態(tài)崛起已有多時(shí)，而拼多多的入局有何不同？
拼多多崛起，和阿里掰腕子
在2013年以前，各快遞公司和阿里電商更多是合作關(guān)系，快遞幫助阿里以較低成本將商品送達(dá)顧客；阿里的壯大讓快遞公司逐漸成長(zhǎng)。
2013年阿里成立物流子公司菜鳥(niǎo)，順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)等在當(dāng)時(shí)都是投資方。
2015年6月，豐巢科技成立，進(jìn)軍快遞柜業(yè)務(wù)，順豐持股35%，申通、中通、韻達(dá)各持股20%，普洛斯持股5%，法人代表為順豐總裁王衛(wèi)。
豐巢和菜鳥(niǎo)驛站開(kāi)始正面交鋒。
2017年6月，菜鳥(niǎo)物流的系統(tǒng)里不再出現(xiàn)順豐的訂單，淘寶賣家也不能從順豐發(fā)貨。次日京東、騰訊、網(wǎng)易等公司先后表態(tài)支持順豐；EMS、圓通、韻達(dá)等快遞企業(yè)則站在了阿里一邊。隨后在中國(guó)郵政局的調(diào)停下，雙方恢復(fù)了數(shù)據(jù)連接。近日，一位順豐快遞員表示自己對(duì)順豐能否接入菜鳥(niǎo)驛站并不清楚，但順豐確實(shí)很少用菜鳥(niǎo)驛站。
相較于順豐，拼多多是阿里更值得注意的對(duì)手，威脅到的是電商基本盤——在2020年末，拼多多年活躍用戶達(dá)7.88億，超過(guò)淘寶躍居全國(guó)第一，截至去年9月其用戶數(shù)為8.67億。2020全年拼多多日均訂單數(shù)過(guò)億，那一年10月拼多多CEO陳磊透露拼多多每天發(fā)送的日均包裹數(shù)超7000萬(wàn)個(gè)，約占全國(guó)三分之一。
為了“狙擊”拼多多，淘寶選擇“復(fù)活”聚劃算并上線特價(jià)版進(jìn)行抵御。官微上，淘特5個(gè)月內(nèi)提到4次拼多多，并發(fā)布“淘寶特價(jià)版給多多同學(xué)的一封信”，將水果店開(kāi)到拼多多總部的樓下，點(diǎn)名拼多多的員工可憑工牌免費(fèi)領(lǐng)水果。
在如此針?shù)h相對(duì)的情形下，即使拼多多尚未有布局實(shí)體驛站的動(dòng)作，但其在“最后一公里”的一次試水也足以讓阿里警惕，以至叫停驛站站長(zhǎng)使用多多買菜團(tuán)長(zhǎng)系統(tǒng)。
而站在拼多多角度，作為國(guó)內(nèi)最大農(nóng)產(chǎn)品電商之一，競(jìng)爭(zhēng)核心在數(shù)字化供應(yīng)鏈管控，要穿透供應(yīng)鏈上下游。拼多多作為開(kāi)放型電商平臺(tái)，如果不與末端快遞建立強(qiáng)關(guān)聯(lián)，就很難把控到末端服務(wù)效率，也難保生鮮蔬菜等易腐易變質(zhì)產(chǎn)品的品質(zhì)。
事關(guān)打通閉環(huán)的這最后一個(gè)關(guān)節(jié)，雙方注定開(kāi)戰(zhàn)。
據(jù)公開(kāi)資料，截至2020年6月的12個(gè)月內(nèi)，菜鳥(niǎo)驛站日服務(wù)包裹數(shù)3000萬(wàn)，同比增長(zhǎng)110%。根據(jù)阿里集團(tuán)2021年各季度財(cái)報(bào)，菜鳥(niǎo)驛站業(yè)務(wù)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，單季營(yíng)收已在百億元左右。作為比較，豐巢目前日服務(wù)包裹數(shù)量是2000多萬(wàn)。
驛站模式利弊爭(zhēng)議
菜鳥(niǎo)驛站模式解決了電商和用戶曾經(jīng)的痛點(diǎn)，但隨著時(shí)間推移，爭(zhēng)議聲音也不斷涌現(xiàn)，似乎產(chǎn)生了新的痛點(diǎn)。
有人認(rèn)為，對(duì)于白天上班沒(méi)法簽收的用戶，驛站的存在已不可或缺，極大便利了日常生活。而也有聲音認(rèn)為，驛站對(duì)于收件人而言，沒(méi)有創(chuàng)造價(jià)值，反而多了一道工序。此外，一些快遞員未經(jīng)用戶同意將包裹放在驛站，降低用戶體驗(yàn)。而在使用取件碼之后，個(gè)人信息有時(shí)還會(huì)泄露。
與驛站模式類似的豐巢快遞柜在2020年就陷入非議，“一面抽傭快遞公司，一面向消費(fèi)者收費(fèi)，快遞柜有沒(méi)有必要存在”的討論一時(shí)甚囂塵上。國(guó)家郵政局約談豐巢科技后，豐巢科技就此事公開(kāi)道歉并調(diào)整收費(fèi)方案。
目前,菜鳥(niǎo)驛站和代收點(diǎn)賺錢的大頭來(lái)自于快遞員派件，即每單抽傭，此外還有寄件服務(wù)和客流量帶來(lái)的營(yíng)業(yè)額。一旦這些快遞代收點(diǎn)承接了其他“第三方收件系統(tǒng)”的業(yè)務(wù),那么,菜鳥(niǎo)的傭金收入將直接受到影響。
而對(duì)于個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶如洗衣店、水果店、小超市等來(lái)說(shuō)，本來(lái)生活不易，多承接一家的業(yè)務(wù),對(duì)他們來(lái)說(shuō),就多一份收入。目前拼多多的方案不截留取件碼，不對(duì)代收點(diǎn)抽傭，也沒(méi)有終端品牌，且所有信息均回傳快遞公司，對(duì)于快遞公司和代收點(diǎn)來(lái)說(shuō)都解決了若干痛點(diǎn)。
從消費(fèi)者角度來(lái)看，拼多多的用戶基數(shù)已然可以和阿里抗衡，如果在拼多多購(gòu)物可以多一種放在代收點(diǎn)的選擇自然是好事，更何況還沒(méi)有取件碼的“煩惱”。競(jìng)爭(zhēng)促使行業(yè)進(jìn)步，受益的還是消費(fèi)者。
楊達(dá)卿認(rèn)為，便利店、小賣部等零售經(jīng)營(yíng)實(shí)體，把快遞作為配套服務(wù)的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)實(shí)體，在開(kāi)展代收快遞等驛站合作上有多元合作選擇權(quán)，但如果與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)建立了深度加盟合作就要遵守合約，如果沒(méi)有深度合作，有自主選擇權(quán)。多多買菜發(fā)展的驛站服務(wù)，更多是圍繞社區(qū)團(tuán)購(gòu)團(tuán)長(zhǎng)，推進(jìn)社區(qū)團(tuán)購(gòu)+快遞代收的新型合作，與快遞服務(wù)專業(yè)化較高的菜鳥(niǎo)驛站有所區(qū)別。
消費(fèi)者歡迎，快遞公司樂(lè)意，“夫妻店”、便利店增加一項(xiàng)收入來(lái)源，拼多多打通了閉環(huán)，而受影響的則是阿里和菜鳥(niǎo)驛站。
據(jù)“新消費(fèi)日?qǐng)?bào)”報(bào)道，2021年，菜鳥(niǎo)驛站推出“送件上門”，菜鳥(niǎo)明確指出這一服務(wù)范圍是特定區(qū)域的“淘寶、天貓包裹”?！耙晃徊辉妇咝彰牟锁B(niǎo)驛站站長(zhǎng)對(duì)記者透露，雖然規(guī)定傾向淘寶、天貓包裹，但拼多多、京東平臺(tái)的包裹我們也會(huì)派送?！?/p>
由此可見(jiàn)，菜鳥(niǎo)驛站對(duì)非淘系的區(qū)別對(duì)待或許早已存在，在尚無(wú)自有物流的情況下為了不被“卡脖子”，拼多多上線快遞代收發(fā)業(yè)務(wù)倒也是情理之中。
“湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)”、《羊城晚報(bào)》《金融投資報(bào)》等多家媒體和行業(yè)人士質(zhì)疑，菜鳥(niǎo)驛站禁用第三方系統(tǒng)有“二選一”之嫌。
但菜鳥(niǎo)驛站人士則表示：“菜鳥(niǎo)作為站點(diǎn)的開(kāi)辦者，為站點(diǎn)進(jìn)行合法備案，承擔(dān)法律上的主體責(zé)任，站點(diǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所內(nèi)的所有行為菜鳥(niǎo)都要進(jìn)行有效管理。如果站點(diǎn)跟第三方合作，站點(diǎn)也需要保證并承諾經(jīng)營(yíng)的合法性和安全性。提醒驛站不能用第三方系統(tǒng)不是‘二選一’，就像麥當(dāng)勞不允許肯德基系統(tǒng)接入一樣的道理?！?/p>
昔日拼多多用“百億補(bǔ)貼”完成了對(duì)電商行業(yè)“人造購(gòu)物節(jié)”的“削峰填谷”，這一次拼多多用補(bǔ)貼切入“最后一公里”的腹地，目前看來(lái)過(guò)程不會(huì)輕松。對(duì)于每日奔波的普通人來(lái)說(shuō)，無(wú)暇關(guān)心大公司博弈，生活能否因此變得方便，掙的錢能否變多才是切身利益。